Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Hamburg Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ulke Nr.11 i fullt driv!
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Hamburg Hauptbahnhof

Stationens historia



7 maj 1842 skulle det bli en stor fest i Hamburg: Järnvägen skulle invigas. Men det blev ingenting: Natten till 5 maj kom en stor eldsvåda över staden och förstörde en fjärdedel. Så blev människor som var på flukt och andra som skulle hjälpa de första som reste med tåget mellan Hamburg och Bergedorf.
December 1846 förlängdes banan till Berlin. Därför hette dess slutstation i Hamburg Berliner Bahnhof. Den låg vid Deichtor, söder om dagens centralstation som är för många som kommer från Nordens länder den första kontakt med Tysklands järnvägar.

Låt oss titta på en karta i Wikipedia. Den får används fritt, klicka på den för full storlek. Berliner Bahnhof har blå märkning. Dagens centralstation ligger norr om den gröna cirkeln.Steinthorwall är dess västra slut, Gewerbe- u. Realschule ligger öst om dagens station som slutar i norr utanför kartutsnittet.



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Hamburgs_Bahnh%C3%B6fe1880.png/697px-Hamburgs_Bahnh%C3%B6fe1880.png




Den andra järnvägen i Hamburg gick till Lübeck (Altona som har sedan 1844 en järnväg till Kiel blev först 1938 del av Hamburg). Banan öppnades 1865 efter Danmark hade efter långa års funderingar gitt sin tillstånd. Lübecker Bahnhof (violett) låg öster om staden, ungefär deär pendeltågslinjerna mot Berliner Tor och Harburg förgrenas i dag.

1866 invigdes Hamburgs tredje fjärrtågsstation, Klostertor. Den som har en grön märkning öppnades i samband med sammanbindingsbanan mellan Hamburg och Altona. Stationen som låg norr om Berliner Bahnhof hade en stark trafik trots att den var ganska liten.

När banan från Harburg kom till Hamburg år 1872 var det dags för en ny station: Venloer Bahnhof (rött, vid norra änden av s.k. Pfeilerbahn) öppnades. Namnet efter den nederländska sttaden har orsaken i att Cöln-Mindener-Eisenbahn hade koncessionen för en järnväg mellan Hamburg och Venlo. 1892 ändrades namnet till Hannoverscher Bahnhof.


Situationen var ohållbart. Bommarna var längre tid ner än öppna. Tågen mellan Klostertor och Venloer Bahnhof gick mitt på gatorna, en järnvägstjänteman med en flagga före. Därför valde man att ersätta dem fyra stationer med en centralstation. Redan under byggtiden måste Berliner och Lübecker Bahnhof rivas och ersättas av en tillfällig station.

Den nya stationen krävde omfattande arbeten: Spåren ligger nedanför gatorna, men trafiken på sammanbindingsbanan som ledde mitt genom arbeten fick inte avbrytas. Trots detta kunde centralstationen invigas december 1906. Det tog två år till innan alla arbeten var färdiga.


Trafiken är ganska tät, från internationella till pendeltåg finns allt, till och med passerande godståg. Pendeltågen har fyra spår: Mot syd stannar tågen i stationshallen, mot norr i en nyare tunnelstation strax öster om den.


(Text: Sören Heise, februari 2017)

[bilde]

Stationens historia



7 maj 1842 skulle det bli en stor fest i Hamburg: Järnvägen skulle invigas. Men det blev ingenting: Natten till 5 maj kom en stor eldsvåda över staden och förstörde en fjärdedel. Så blev människor som var på flukt och andra som skulle hjälpa de första som reste med tåget mellan Hamburg och Bergedorf.
December 1846 förlängdes banan till Berlin. Därför hette dess slutstation i Hamburg Berliner Bahnhof. Den låg vid Deichtor, söder om dagens centralstation som är för många som kommer från Nordens länder den första kontakt med Tysklands järnvägar.

Låt oss titta på en karta i Wikipedia. Den får används fritt, klicka på den för full storlek. Berliner Bahnhof har blå märkning. Dagens centralstation ligger norr om den gröna cirkeln.Steinthorwall är dess västra slut, Gewerbe- u. Realschule ligger öst om dagens station som slutar i norr utanför kartutsnittet.



http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/Hamburgs_Bahnh%C3%B6fe1880.png/697px-Hamburgs_Bahnh%C3%B6fe1880.png




Den andra järnvägen i Hamburg gick till Lübeck (Altona som har sedan 1844 en järnväg till Kiel blev först 1938 del av Hamburg). Banan öppnades 1865 efter Danmark hade efter långa års funderingar gitt sin tillstånd. Lübecker Bahnhof (violett) låg öster om staden, ungefär deär pendeltågslinjerna mot Berliner Tor och Harburg förgrenas i dag.

1866 invigdes Hamburgs tredje fjärrtågsstation, Klostertor. Den som har en grön märkning öppnades i samband med sammanbindingsbanan mellan Hamburg och Altona. Stationen som låg norr om Berliner Bahnhof hade en stark trafik trots att den var ganska liten.

När banan från Harburg kom till Hamburg år 1872 var det dags för en ny station: Venloer Bahnhof (rött, vid norra änden av s.k. Pfeilerbahn) öppnades. Namnet efter den nederländska sttaden har orsaken i att Cöln-Mindener-Eisenbahn hade koncessionen för en järnväg mellan Hamburg och Venlo. 1892 ändrades namnet till Hannoverscher Bahnhof.


Situationen var ohållbart. Bommarna var längre tid ner än öppna. Tågen mellan Klostertor och Venloer Bahnhof gick mitt på gatorna, en järnvägstjänteman med en flagga före. Därför valde man att ersätta dem fyra stationer med en centralstation. Redan under byggtiden måste Berliner och Lübecker Bahnhof rivas och ersättas av en tillfällig station.

Den nya stationen krävde omfattande arbeten: Spåren ligger nedanför gatorna, men trafiken på sammanbindingsbanan som ledde mitt genom arbeten fick inte avbrytas. Trots detta kunde centralstationen invigas december 1906. Det tog två år till innan alla arbeten var färdiga.


Trafiken är ganska tät, från internationella till pendeltåg finns allt, till och med passerande godståg. Pendeltågen har fyra spår: Mot syd stannar tågen i stationshallen, mot norr i en nyare tunnelstation strax öster om den.


(Text: Sören Heise, februari 2017)



Hamburg Hbf -> Stasjonshus utvendig
Hamburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
ICE 1 på Hamburg Hbf
© Remy A Larsen
Finn i Postvogna
Hamburg 1961 - ©Åge Lybekbråtens samling
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Hamburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Hamburg Hbf -> Hallen med plattformer
Hauptbahnhof i Hamburg
© Petter Ramsdal
Finn i Postvogna
I alt 19 bilder - se alle
Hauptbahnhof i Hamburg
© Petter Ramsdal
Finn i Postvogna
Hamburg Hbf
© Jan Owesen
Finn i Postvogna
Hamburg HBF
© Roberto Di Trani
Finn i Postvogna




Vekselbytte november 2013
Vekselbytte på Hamburg Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Bytte av sporveksler på Hamburg Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Hamburg Hbf: Signal, gravemaskin, og bytte/fornyelse av sporveksler på stasjonen
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Vekselbytte på Hamburg Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna




Hamburg Hbf S-Bahn
I alt 1 bilde
Hamburg Hbf (S-Bahn)
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Ankomsten från Harburg
CNL 478 ruller inn til Hamburg Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
CNL 478 ruller inn til Hamburg Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
CNL 478 ved innkjøringen til Hamburg Hbf. Noen måneder senere kan man ikke lengre se slike tog
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



andre
Alfred Nobel er skiltet på Hamburg Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Dette er Hamburg Hbf! Tog 34 fra Nyköbing står helt ytterst på spor 8.
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Alfred Nobel er skiltet på Hamburg Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Hamburg hauptbahnhof.
© Petter Ramsdal
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com