Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Hamburg-Altona
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
BM 69-67 settet på Skien stasjon.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Hamburg-Altona

Stationens historia

Det första tåget avgick från Altona 18 september 1844. Dagen valdes eftersom samma dag blev kung Christian VIII av Damnark 58 år gammalt. Och med detta tåg invigdes den första järnvägen inom det Danska riket, König Christian VIII.-Ostsee-Eisenbahn eller Christian VIII. Østersø Jernbane som den hette på danska. Själv om hertigdömet Schleswig var del av Tyska förbundet så var hertigen samtidigt den danska kung. Linjen går till Kiel, i Elmshorn avgår banan till Sylt (som nåddes 1927. 1845 öppnades som första steg Elmshorn - Glückstadt).
Sedan 1866 består via Verbindungsbahn ("sammanbindingsbanan") anslutning till Hamburg och det tyska järnvägsnätet, ett år senare öppnades förortsbanan till Blankenese som senare förlängdes till Wedel och som är del av Hamburgs pendeltågsnät.
1979 öppnades den första delan av City-S-Bahn som sammanbinder Hamburgs centralstation och stationen Altona med en tunnel genom stadscentret. Sedan dess är Altona ingen säckstation längre, men vänstertrafiken för pendeltågen till Holstenstraße finns kvar.

Altonas hamnbana är numera nerlad och riven. Den ledde ner till hamnen och hade en gång till och med elektrisk drift.

Altona var fram till 1938 då staden inkorporerades i Hamburg en egen kommun. Stationen är den andra. Den första låg några 100 meter längre i syd. Det ombyggda stationshuset står kvar och används som rådhus. 1898 invigdes dagens station. Stationshuset revs 1974 i samband med tunnelbyggnaden trots att det kunde bevarats. I dag står på platsen ett stort betongvaruhus med järnvägsanknutning.
Altonas tredje station ska öppnas 2023: Säckstationen i Altona ska försvinna, en ny genomgångsstation byggas vid Diebsteich. Järnvägsområdet ska bebyggas som Neue Mitte Altona. Tunnelstationen kommer att finnas kvar.


Fram till 1995 när banan till Kiel elektrifierades stannade alla fjärrtåg i Altona. De mot norr går nu mestadels förbi. Altona är fortfarande slutstationen för många inrikesfjärrtåg (ICE/IC) samt internationella förbindelser till Schweiz, Österrike och Ungern. Det tillkommer regionaltåg till Sylt samt lokaltåg till Elmshorn, Wrist och Itzehoe.


(Text: Sören Heise, februari 2017)

[bilde]
[bilde]

Stationens historia

Det första tåget avgick från Altona 18 september 1844. Dagen valdes eftersom samma dag blev kung Christian VIII av Damnark 58 år gammalt. Och med detta tåg invigdes den första järnvägen inom det Danska riket, König Christian VIII.-Ostsee-Eisenbahn eller Christian VIII. Østersø Jernbane som den hette på danska. Själv om hertigdömet Schleswig var del av Tyska förbundet så var hertigen samtidigt den danska kung. Linjen går till Kiel, i Elmshorn avgår banan till Sylt (som nåddes 1927. 1845 öppnades som första steg Elmshorn - Glückstadt).
Sedan 1866 består via Verbindungsbahn ("sammanbindingsbanan") anslutning till Hamburg och det tyska järnvägsnätet, ett år senare öppnades förortsbanan till Blankenese som senare förlängdes till Wedel och som är del av Hamburgs pendeltågsnät.
1979 öppnades den första delan av City-S-Bahn som sammanbinder Hamburgs centralstation och stationen Altona med en tunnel genom stadscentret. Sedan dess är Altona ingen säckstation längre, men vänstertrafiken för pendeltågen till Holstenstraße finns kvar.

Altonas hamnbana är numera nerlad och riven. Den ledde ner till hamnen och hade en gång till och med elektrisk drift.

Altona var fram till 1938 då staden inkorporerades i Hamburg en egen kommun. Stationen är den andra. Den första låg några 100 meter längre i syd. Det ombyggda stationshuset står kvar och används som rådhus. 1898 invigdes dagens station. Stationshuset revs 1974 i samband med tunnelbyggnaden trots att det kunde bevarats. I dag står på platsen ett stort betongvaruhus med järnvägsanknutning.
Altonas tredje station ska öppnas 2023: Säckstationen i Altona ska försvinna, en ny genomgångsstation byggas vid Diebsteich. Järnvägsområdet ska bebyggas som Neue Mitte Altona. Tunnelstationen kommer att finnas kvar.


Fram till 1995 när banan till Kiel elektrifierades stannade alla fjärrtåg i Altona. De mot norr går nu mestadels förbi. Altona är fortfarande slutstationen för många inrikesfjärrtåg (ICE/IC) samt internationella förbindelser till Schweiz, Österrike och Ungern. Det tillkommer regionaltåg till Sylt samt lokaltåg till Elmshorn, Wrist och Itzehoe.


(Text: Sören Heise, februari 2017)



Den gamla stationen
I alt 1 bilde
Hamburg-Altona, gamla stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Hamburg Altona
I alt 1 bilde
Hamburg-Altona
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Hamburg Altona -> plattformer
363 810-3 växlar biltransportvagnarna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Hamburg-Altona
© Sören Heise
Finn i Postvogna
363 810-3 växlar biltransportvagnarna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
E10 286, ukendt V100 og V200 043 Hamburg-Altona august 1967
© Flemming Pedersen
Finn i Postvogna




Tunnelstationen
I alt 1 bilde
Hamburg-Altona
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Hamburg-Altona, sett mot nord
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Biljettmaskin av Nord-Ostsee-Bahn
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bilramper på Hamburg-Altona
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Hamburg-Altona, sett mot nord
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com