Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : O - Ö - P - Q - R > Rostock Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
3 642 med tog 2001
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Rostock Hauptbahnhof
[bilde]
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Den stora dagen var 13 maj 1850. Då ankom det första tåget ur riktning Schwerin i hansastaden vid Warnow. Stadens station (och senare järnvägsbolaget) hette efter Friedrich Franz II som var Mecklenburgs storhertig.

Det tog 33 år innan en ny järnvgslinje öppnades: 27 juli 1883 kunde Rostocks befolkning för första gången åka tåg till Bad Doberan, 22 december förlängdes linjen till Wismar.

Förbindelsen till Berlin öppnades 1886: 1 juni invigdes Lloydbahn från Neustrelitz (där den avgår från Berliner Nordbahn Berlin - Stralsund), en månad senare förlängdes den till Warnemünde. Den befintliga stationen i Rostock, Friedrich-Franz-Bahnhof, hade anlagts som säckstation. Detta var opassande för bolaget som därför byggde en egen station, Lloydbahn långt i stadens södra del.

1 juli 1889 tillkom sträckan till Ribnitz vid gränsen till Pommern. Från Ribnitz fanns sedan 1 juli 1888 linjen till Stralsund. Sedan 1925 går Bäderbahn till Graal-Müritz, det är en sidolinje från Stralsund-banan och avgår i Rövershagen.

Nästan färdigt var järnvägsnätet i Rostock 16 november 1895 när linjen till Tribsees öppnades. Grenen till Tessin som avgår i Sanitz är i drift än i dag, stambanan till Tribsees deomnterades efter 1945 och återuppbyggdes aldrig.

Det var 1 mars 1890 att Lloydbahn som hittills hade varit ett eget bolag övertogs av Friedrich-Franz-Eisenbahn. Följden blev en diskussion om Rostocks järnvägsstationer vars resultat blev ett nytt namn för Lloydbahnhof: Sedan 1 oktober 1896 hette den Central-Bahnhof. Rund året 1900 ombyggdes stationen, några saker ur den där tiden finns än i dag.

Gamla Friedrich-Franz-Bahnhof användes numera bara av tåg mot Stralsund, men redan 1905 gick också dem till centralstationen varmed stationen blev en ren godsstation fram till nedläggningen år 1996. Under året 1994 förlängdes som test pendeltågen från Warnemünde hit, det blev en succé men varade inte länge. Stationshuset och godsmagasinet finns kvar och används som äldreboende respektive bostäder. Spåren har rivits, stationen är ett bostadsområde. ostseestrecke.de har - nere på sidan - en bildgalleri.

Stambanorna runt Rostock elektrifierades under åren 1985 t.o.m. 1991, bara linjerna till Wismar och Tessin drivs med dieselmotorvagnar. Runt sekelskiftet 2000 ombyggdes centralstationen. Sedan dess har man ett stationshus mot södra sidan och Mecklenburgs enda underjordiska spårvagnshållplats.

9 december 2012 minskade järnvägsnätet runt Rostock för andra gången: Med denna dag slutade pendeltågstrafiken till Überseehafen. Dit började persontrafiken år 1959. I början endast för arbetare, till sit var det timmestrafik som slutade långt bort från färjeterminalen.

[bilde]
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Den stora dagen var 13 maj 1850. Då ankom det första tåget ur riktning Schwerin i hansastaden vid Warnow. Stadens station (och senare järnvägsbolaget) hette efter Friedrich Franz II som var Mecklenburgs storhertig.

Det tog 33 år innan en ny järnvgslinje öppnades: 27 juli 1883 kunde Rostocks befolkning för första gången åka tåg till Bad Doberan, 22 december förlängdes linjen till Wismar.

Förbindelsen till Berlin öppnades 1886: 1 juni invigdes Lloydbahn från Neustrelitz (där den avgår från Berliner Nordbahn Berlin - Stralsund), en månad senare förlängdes den till Warnemünde. Den befintliga stationen i Rostock, Friedrich-Franz-Bahnhof, hade anlagts som säckstation. Detta var opassande för bolaget som därför byggde en egen station, Lloydbahn långt i stadens södra del.

1 juli 1889 tillkom sträckan till Ribnitz vid gränsen till Pommern. Från Ribnitz fanns sedan 1 juli 1888 linjen till Stralsund. Sedan 1925 går Bäderbahn till Graal-Müritz, det är en sidolinje från Stralsund-banan och avgår i Rövershagen.

Nästan färdigt var järnvägsnätet i Rostock 16 november 1895 när linjen till Tribsees öppnades. Grenen till Tessin som avgår i Sanitz är i drift än i dag, stambanan till Tribsees deomnterades efter 1945 och återuppbyggdes aldrig.

Det var 1 mars 1890 att Lloydbahn som hittills hade varit ett eget bolag övertogs av Friedrich-Franz-Eisenbahn. Följden blev en diskussion om Rostocks järnvägsstationer vars resultat blev ett nytt namn för Lloydbahnhof: Sedan 1 oktober 1896 hette den Central-Bahnhof. Rund året 1900 ombyggdes stationen, några saker ur den där tiden finns än i dag.

Gamla Friedrich-Franz-Bahnhof användes numera bara av tåg mot Stralsund, men redan 1905 gick också dem till centralstationen varmed stationen blev en ren godsstation fram till nedläggningen år 1996. Under året 1994 förlängdes som test pendeltågen från Warnemünde hit, det blev en succé men varade inte länge. Stationshuset och godsmagasinet finns kvar och används som äldreboende respektive bostäder. Spåren har rivits, stationen är ett bostadsområde. ostseestrecke.de har - nere på sidan - en bildgalleri.

Stambanorna runt Rostock elektrifierades under åren 1985 t.o.m. 1991, bara linjerna till Wismar och Tessin drivs med dieselmotorvagnar. Runt sekelskiftet 2000 ombyggdes centralstationen. Sedan dess har man ett stationshus mot södra sidan och Mecklenburgs enda underjordiska spårvagnshållplats.

9 december 2012 minskade järnvägsnätet runt Rostock för andra gången: Med denna dag slutade pendeltågstrafiken till Überseehafen. Dit började persontrafiken år 1959. I början endast för arbetare, till sit var det timmestrafik som slutade långt bort från färjeterminalen.



Rostock Hbf
Rostock Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Rostock Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rostock Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rostock Hbf: Södra entré
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Rostock Hbf -> plattformer
Rostock Hbf: Perrongimpression
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Rostock Hbf: Hållplatstavlornas parad
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rostock Hbf: 642 079 till Graal-Müritz, den andra tågdelen går till Ribnitz
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rostock Hbf 1991
© Martin Forsaeus
Finn i Postvogna




Rostock Hbf -> holdeplass for sporvogn
Rostock Hbf: Spårvägshållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rostock Hbf: Nedanför gångtunneln ligger spårvägshållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rostock Hbf: Spårvägshållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Straßenbahn Rostock - Hauptbahnhof
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



andre
I alt 1 bilde
Rostock Hbf 1991
© Martin Forsaeus
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com