Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Heidelberg Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tmy 105.110 sør for Vålberg
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Heidelberg Hauptbahnhof
[bilde]

Beskrivelse

Heidelbergs centralstation som den finns i dag byggdes under 1950-talet. Den gamla centralstationen låg längre österut, direkt vid stadscentret. Den öppnades 12 september 1840 tillsammans med första avsnittet (från Mannheim) av Badische Hauptbahn som förlängdes 10 april 1843 till Karlsruhe. 1 augusti 1846 öppnades Heidelbergs första normalspårslinje, Main-Neckar-Eisenbahn till Frankfurt. 1855 ombyggdes Badische Hauptbahn till normalspår, den hade byggds i badiskt bredspår (1600 mm). När Odenwaldbahn österut genom Neckardalen öppnades blev Heidelbergs station från en säck- till en genomgångsstation. Fullständigt blev järnvägsnätet runt Heidelberg den 17 juli 1873 när banan till Schwetzingen öppnades. 10 december förlängdes banan över en skeppsbro till då bayerska Speyer. En sista järnväg som jag bara nämnar är meterspåriga OEG som inom Heidelberg går på spårvägens spår.

Som vi såg redan i andra städer visade sig också Heidelbergs station under tidens lopp som trafikhinder både för stads- och järnvägstrafiken. Den hade utvecklat sig till en trång station med tät trafik och låg dessutom på gatunivå vad som medförde en plankorsning mitt i staden. Under året 1873 fanns det en första tanke om att nybygga stationen på en bättre plats. 1902 började byggandet, man slutade 1914 när kriget började. År 1926 började man på nytt tills ett nytt krig började. Under året 1950 började man för tredje gången, nu fram till slutet (redan tidigare öppnades en ny godsstation).

Under natten 7/8 maj 1955 invigdes Heidelbergs nya centralstation. Fram till denna tidspunkt användes den gamla. Gatan Kurfürstenanlage går på den gamla linjeförningen öster om dagens centralstationen, den gamla låg väster om dagens Rohrbacher Straße. Här en länk till Opentreetmap. Den nya stationen ligger längst ner till vänster, den gamla längst upp till höger där Adenauerplatz står. Som jämförelse här en karta över staden från året 1910 med den gamla stationen til vänster. Det finns inget som påminner om den gamla stationen, tre gamla tunnlar av Odenwaldbahn används numera av vägtrafiken, tågen går genom Königsstuhltunnel som numera också är redan 100 år gammal. Ungefär samtidigt med den nya stationen elektrifierades banorna runt Heidelberg. Undantaget är den till Schwetzingen som lades ner: Avsnittet till Speyer redan 1945, mellan Heidelberg och Schwetzingen år 1967 (då gick spårvägen parallelt hela vägen till Schwetzingen).

[bilde]

Beskrivelse

Heidelbergs centralstation som den finns i dag byggdes under 1950-talet. Den gamla centralstationen låg längre österut, direkt vid stadscentret. Den öppnades 12 september 1840 tillsammans med första avsnittet (från Mannheim) av Badische Hauptbahn som förlängdes 10 april 1843 till Karlsruhe. 1 augusti 1846 öppnades Heidelbergs första normalspårslinje, Main-Neckar-Eisenbahn till Frankfurt. 1855 ombyggdes Badische Hauptbahn till normalspår, den hade byggds i badiskt bredspår (1600 mm). När Odenwaldbahn österut genom Neckardalen öppnades blev Heidelbergs station från en säck- till en genomgångsstation. Fullständigt blev järnvägsnätet runt Heidelberg den 17 juli 1873 när banan till Schwetzingen öppnades. 10 december förlängdes banan över en skeppsbro till då bayerska Speyer. En sista järnväg som jag bara nämnar är meterspåriga OEG som inom Heidelberg går på spårvägens spår.

Som vi såg redan i andra städer visade sig också Heidelbergs station under tidens lopp som trafikhinder både för stads- och järnvägstrafiken. Den hade utvecklat sig till en trång station med tät trafik och låg dessutom på gatunivå vad som medförde en plankorsning mitt i staden. Under året 1873 fanns det en första tanke om att nybygga stationen på en bättre plats. 1902 började byggandet, man slutade 1914 när kriget började. År 1926 började man på nytt tills ett nytt krig började. Under året 1950 började man för tredje gången, nu fram till slutet (redan tidigare öppnades en ny godsstation).

Under natten 7/8 maj 1955 invigdes Heidelbergs nya centralstation. Fram till denna tidspunkt användes den gamla. Gatan Kurfürstenanlage går på den gamla linjeförningen öster om dagens centralstationen, den gamla låg väster om dagens Rohrbacher Straße. Här en länk till Opentreetmap. Den nya stationen ligger längst ner till vänster, den gamla längst upp till höger där Adenauerplatz står. Som jämförelse här en karta över staden från året 1910 med den gamla stationen til vänster. Det finns inget som påminner om den gamla stationen, tre gamla tunnlar av Odenwaldbahn används numera av vägtrafiken, tågen går genom Königsstuhltunnel som numera också är redan 100 år gammal. Ungefär samtidigt med den nya stationen elektrifierades banorna runt Heidelberg. Undantaget är den till Schwetzingen som lades ner: Avsnittet till Speyer redan 1945, mellan Heidelberg och Schwetzingen år 1967 (då gick spårvägen parallelt hela vägen till Schwetzingen).



Heidelberg Hauptbahnhof
Heidelberg Hbf: Sgrafitto „Helios med solvagnen”
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg Hbf:Gångbron
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg Hbf: Sgrafitto „Helios med solvagnen”
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg Hbf: Minnestavla över invigningen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Heidelberg Hauptbahnhof -> stasjonsforplass
I alt 1 bilde
Heidelberg Hbf: Stationshuset med fjärrbuss
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Heidelberg Hauptbahnhof -> plattformer
Heidelberg Hbf: Perrong
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg Hbf: Trappa
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg Hbf: Perrong
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com