Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Hof Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tmy 105.110 sør for Vålberg
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Hof Hauptbahnhof
[bilde]

Beskrivelse

Centralstationen i Hof byggdes mellan 1874 och 1880. Den ersatte den första stationen som låg nära staden och byggdes som gränsstation mellan Bayern och Sachsen. År 1901 öppnades en spårvägslinje mellan staden och centralstationen som lades tillfälligt ner år 1921.

1 november 1848 öppnades banan från Neuenmarkt-Wirsberg. Samma månad kom den sächsiska banan i drift, men först till Plauen. Vidare in i Sachsen kör tågen sedan 1851 när fortsättelsen till Reichenbach blev klar (det är detta avsnitt där de stora tegelstenviadikterna Göltzschtalbrücke och Elstertalbrücke ligger). 1865 tillkom en bana mot syd. Till Oberkotzau som är den första stationen söder om Hof avviker den från banan mot Neuenmarkt och ledde via Asch och Eger till Wiesau (Asch/Aš och Eger/Cheb ligger numera i Tjeckien). 1877 tillkom förbindelsen mellan Oberkotzau och Markredwitz. Först fem år senare var förbindelsen Hof - Regensburg som den är i dag driftsklart. Järnvägsnätet runt Hof blev färdigt 1898 när den sista etappen av banan till Bad Steben öppnades.

När det fanns två tyska stater var Hof en av stationerna där lok av Reichsbahn kom till forbundsrepubliken. Det vär i Hof där tågen med flyktningar från den tyska ambassaden i Prag ankom till västra Tyskland.
Banan mot Plauen är under elektrifiering.

 

Persontrafiken i Hof är färgrikt, det är fem olika bolag som kan ses. Fjärrtrafik finns inte längre. Förbindelsen Nürnberg - Dresden trafikerades någon tid med diesel-ICE (littera 605) som efter tekniska problem togs ur dift (numera går de mellan Tyskland och Danmkar om de fungerar). Senare blev det andra tåg innan det sista "riktiga" fjärrtåget försvann. Och sedan en tid är det obligatorisk byte i Hof

Deutsche Bahn går i timmestrafik mellan Nürnberg och Hof. Med samma turtäthet finns regionaltåg till Lichtenfels - Bamberg, det tillkommer enstaka regionaltåg till Regensburg. Med undantaget för tågen till Bamberg (litt. 641) går alla med litt. 612.

Die Länderbahn trafiketer under märket Vogtlandbahn sedan en längre tid lokaltågslinjen från Plauen. Här är det endast två tågpar kvar. Under märket Alex driver bolaget som efterföljare av Interregio snabba regionaltåg via Regensburg till München. I Hof ser man diesellok littera 223 (Siemens Eurorunner) med personvagnar.

Det tredje bolaget i Hof är Agilis. Regioshuttle-motorvagnarna (littera 650) med fåglarna på ser man med undantaget av linjen mot Sachsen på Hofs alla linjer som lokaltåg.

Det fjärde bolaget är Erfurter Bahn som driver förbindelsen via Zeulenrode till Gera. Också här går Regioshuttle-motorvagnar. Och det går tåg som pendlar endast till Gutenfürst för att säkra timmestrafiken i Feilitzsch.

Bolag nummer fem är sedan juni 2016 Bayerische Oberlandbahn som sköter under märket Mitteldeutsche Regiobahn regionaltågstrafiken till Zwickau - Dresden med elmotorvagnar littera 1440.

[bilde]

Beskrivelse

Centralstationen i Hof byggdes mellan 1874 och 1880. Den ersatte den första stationen som låg nära staden och byggdes som gränsstation mellan Bayern och Sachsen. År 1901 öppnades en spårvägslinje mellan staden och centralstationen som lades tillfälligt ner år 1921.

1 november 1848 öppnades banan från Neuenmarkt-Wirsberg. Samma månad kom den sächsiska banan i drift, men först till Plauen. Vidare in i Sachsen kör tågen sedan 1851 när fortsättelsen till Reichenbach blev klar (det är detta avsnitt där de stora tegelstenviadikterna Göltzschtalbrücke och Elstertalbrücke ligger). 1865 tillkom en bana mot syd. Till Oberkotzau som är den första stationen söder om Hof avviker den från banan mot Neuenmarkt och ledde via Asch och Eger till Wiesau (Asch/Aš och Eger/Cheb ligger numera i Tjeckien). 1877 tillkom förbindelsen mellan Oberkotzau och Markredwitz. Först fem år senare var förbindelsen Hof - Regensburg som den är i dag driftsklart. Järnvägsnätet runt Hof blev färdigt 1898 när den sista etappen av banan till Bad Steben öppnades.

När det fanns två tyska stater var Hof en av stationerna där lok av Reichsbahn kom till forbundsrepubliken. Det vär i Hof där tågen med flyktningar från den tyska ambassaden i Prag ankom till västra Tyskland.
Banan mot Plauen är under elektrifiering.

 

Persontrafiken i Hof är färgrikt, det är fem olika bolag som kan ses. Fjärrtrafik finns inte längre. Förbindelsen Nürnberg - Dresden trafikerades någon tid med diesel-ICE (littera 605) som efter tekniska problem togs ur dift (numera går de mellan Tyskland och Danmkar om de fungerar). Senare blev det andra tåg innan det sista "riktiga" fjärrtåget försvann. Och sedan en tid är det obligatorisk byte i Hof

Deutsche Bahn går i timmestrafik mellan Nürnberg och Hof. Med samma turtäthet finns regionaltåg till Lichtenfels - Bamberg, det tillkommer enstaka regionaltåg till Regensburg. Med undantaget för tågen till Bamberg (litt. 641) går alla med litt. 612.

Die Länderbahn trafiketer under märket Vogtlandbahn sedan en längre tid lokaltågslinjen från Plauen. Här är det endast två tågpar kvar. Under märket Alex driver bolaget som efterföljare av Interregio snabba regionaltåg via Regensburg till München. I Hof ser man diesellok littera 223 (Siemens Eurorunner) med personvagnar.

Det tredje bolaget i Hof är Agilis. Regioshuttle-motorvagnarna (littera 650) med fåglarna på ser man med undantaget av linjen mot Sachsen på Hofs alla linjer som lokaltåg.

Det fjärde bolaget är Erfurter Bahn som driver förbindelsen via Zeulenrode till Gera. Också här går Regioshuttle-motorvagnar. Och det går tåg som pendlar endast till Gutenfürst för att säkra timmestrafiken i Feilitzsch.

Bolag nummer fem är sedan juni 2016 Bayerische Oberlandbahn som sköter under märket Mitteldeutsche Regiobahn regionaltågstrafiken till Zwickau - Dresden med elmotorvagnar littera 1440.



Hof Hauptbahnhof
Hof Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hof Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hof Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hof Hbf: Interiöret
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Hof Hauptbahnhof -> plattformer
Hof Hbf och 143 116 med RE till Dresden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Växling i Hof
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hof Hbf och 143 116 med RE till Dresden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
HofHbf: En har kommt, en måste gå
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Hof Hauptbahnhof -> stillverk
I alt 1 bilde
Hof Hbf med ställverket och Agilis
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Hof -> den første stasjonen
Hofs första järnvägsstation: Det bayerska godsmagasinet
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hofs första järnvägsstation: Det bayerska godsmagasinet
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hofs första järnvägsstation: Perronghallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Hof HBF: Vy norrut från nya "Luftsteg"
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hof Hbf: 1989 och 2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hof HBF: Vy norrut från nya "Luftsteg"
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com