Paderborn, det ligger mellan Düsseldorf och München. Detta eftersom ICE 3-tågsätt som kommer förbi dör två gånger om dagen, går mellan huvudstäderna av Nordrhein-Westalen och Bayern. Det tillkommer några fjärrtåg mot Erfurt och mycket regionaltrafik. Källan, också för den historiska delen, är NRW-Bahnarchiv av André Joost.

RE 1 Paderborn - Hamm - Ruhrområdet - Köln - Aachen. Ellok littera 146 med tvåvåningsvagnar. DB Regio NRW. Varannan timme.
S 5 Paderborn - Altenbeken - Hannover - Hannover Flughafen. Elmotorvagnar littera 425. S-Bahn Hannover (DB Regio Nord). Mestadels timmestrafik.
RB 72 Paderborn - Altenbeken - Detmold - Herford. Westfalenbahn, elmotorvagnar littera 427 (Flirt). Timmestrafik.
RB 74 Paderborn - Hövelhof - Bielefeld. Nordwestbahn, dieselmotorvagnar littera 643 (Talent). Timmestrafik, från sommaren varje halvtimme (och snabbare).
RB 84 Paderborn - Altenbeken - Ottbergen - Kreiensen. Nordwestbahn, dieselmotorvagnar littera 643 (Talent). Timmestrafik, bak Holzminden färre tåg.
RB 89 Münster - Hamm - Paderborn - Altenbeken - Warburg. Eurobahn, elmotorvagnar littera 428 (Flirt). Münster - Paderborn halvtimmestrafik, vidare till Warburg varannan timme.
Enstaka tåg fortsätter från Hamm till Dortmund och från Warburg till Kassel.

Järnvägsstationen Paderborn trafikeras sedan 4 oktober 1850, dagens stationshus byggdes 1948 under användning av det som kunde användas av det första. Den första järnvägsförbindelsen gick till Soest. 21 juni 1853 kom linjen österut till Altenbeken.
Hur der fortsätter beskrev jag tidigare i porträttet över Altenbeken.
Eldrift infördes 11 december 1970.

I Paderborn avgick två linjer. Linjen till Bielefeld (den alutar officellt i Brackwede, stationen före) trafikeras. Öppnandet skedde i tre etapper, 2 december 1901 norra delen Brackwede - Schloß Holte, 1 juli 1902 södra delen Paderborn - Sennelager och mittdelen 1 oktober 1902.

Norra delen av den söderut gående linjen till Brilon Wald är numera historia. 20 oktober 1898 infördes persontrafiken på bandelen Paderborn - Büren. Den slutade 31 maj 1981.
Avsnittet som övertogs 1999 av ett privat bolag lades ner år 2006 och revs. Linjens södra del mellan Brilon Wald och Brilon Stadt återöppnades för persontrafik för två år sedan. Om man ska till Brilon kan man numera kliva av i staden och måste inte längre göra det mitt i skogen.