Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Salong - Bar - Restaurantvogner (normalspor) > WRge
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

WRge

MITROPA

Mitropa ble grunnlagt i 1916 for drift av sove- og spisevogner . 
"Mitropa" er et akronym avledet fra " „MITteleuROPäische Schlaf- und Speisewagen Aktiengesellschaft“".
 MITROPA, senere MITROPA AG, som blant annet drev servering og hotelvirksomhet, samt sørget for at reisende på stasjoner og på Autobahnraststätten fikk ett måltid mat underveis.
I etterkrigstiden bestod måltidene oftest av diverse supper, som f.eks Soljanka og diverse uttynnede limonader.
2004 ble MITROPA solgt, og siden 2006 eksisterer restene av Mitropa under navnet SSP Deutschland GmbH.

Historikk

I år 1960/61 bygget man ved Mitropa-Werk Gotha ni 22,9 meter lange Reko-Speisewagen på basis av gamle, men brukbare rammer og boggier, fra eldre førkrigsvogner.
5 vogner fra 1960 ble ombygget fra tidligere sittevogner til restaurantvogner. Disse 5 vognene fikk beholde sine opprinnelige svanehalsboggier. Resterende 4 spisevogner av førkrigsmodell ble også ombygget ved Mitropa-Werk Gotha, men disse fikk nye boggier av type Görlitz V.

På 1970-tallet ble flere spisevogner bygget på basis av fireakslede "Rekowagen" for Mitropa. Disse nybyggede vognene som ble produsert ved Raw Halberstadt, fikk typebetegnelse WRge.
Det ble levert 20 vogner i 1973 og 30 vogner i 1977. 
Samtlige av disse vognene fikk Görlitz-V boggier som fram til 1986 tillot vognene framført med Sth. 140km/t, deretter ble hastigheten begrenset til 120km/t for vogntypen.
Siden vognene var utrustet med mulighet for variabel togvarmespenning, gikk disse også i internasjonal trafikk. Selv om vogntypen var godkjent for trafikk utenfor DDR kom disse skjelden til å krysse grensene.

Vognenes restaurant del var utført med 2+2 sitting, og hadde plass til 24 spisegjester samtidig. Stolene i resaurantdelen var bekledd med rødt kunstlær.
Ved siden av restaurantdelen lå en 5,30 meter lang buffet/kioskdel for stående servering. 
Kjøkkenets lengde var på kun 3,90 meter inkulsive plass for oppbevaring av nødvendig utstyr og matvarer som var nødvendige ombord.

Utvendig var vognene malt i "Mitropa rød" og fikk etterhvert en gul linje under vinduene. Mitropa's logotyp var plasser på 2 steder på hver vognside. 
Langs kanten på taket hade vognene påskriften : "Speisewagen" på tysk, fransk, italiensk og russisk.

WRge
[bilde]

MITROPA

Mitropa ble grunnlagt i 1916 for drift av sove- og spisevogner . 
"Mitropa" er et akronym avledet fra " „MITteleuROPäische Schlaf- und Speisewagen Aktiengesellschaft“".
 MITROPA, senere MITROPA AG, som blant annet drev servering og hotelvirksomhet, samt sørget for at reisende på stasjoner og på Autobahnraststätten fikk ett måltid mat underveis.
I etterkrigstiden bestod måltidene oftest av diverse supper, som f.eks Soljanka og diverse uttynnede limonader.
2004 ble MITROPA solgt, og siden 2006 eksisterer restene av Mitropa under navnet SSP Deutschland GmbH.

Historikk

I år 1960/61 bygget man ved Mitropa-Werk Gotha ni 22,9 meter lange Reko-Speisewagen på basis av gamle, men brukbare rammer og boggier, fra eldre førkrigsvogner.
5 vogner fra 1960 ble ombygget fra tidligere sittevogner til restaurantvogner. Disse 5 vognene fikk beholde sine opprinnelige svanehalsboggier. Resterende 4 spisevogner av førkrigsmodell ble også ombygget ved Mitropa-Werk Gotha, men disse fikk nye boggier av type Görlitz V.

På 1970-tallet ble flere spisevogner bygget på basis av fireakslede "Rekowagen" for Mitropa. Disse nybyggede vognene som ble produsert ved Raw Halberstadt, fikk typebetegnelse WRge.
Det ble levert 20 vogner i 1973 og 30 vogner i 1977. 
Samtlige av disse vognene fikk Görlitz-V boggier som fram til 1986 tillot vognene framført med Sth. 140km/t, deretter ble hastigheten begrenset til 120km/t for vogntypen.
Siden vognene var utrustet med mulighet for variabel togvarmespenning, gikk disse også i internasjonal trafikk. Selv om vogntypen var godkjent for trafikk utenfor DDR kom disse skjelden til å krysse grensene.

Vognenes restaurant del var utført med 2+2 sitting, og hadde plass til 24 spisegjester samtidig. Stolene i resaurantdelen var bekledd med rødt kunstlær.
Ved siden av restaurantdelen lå en 5,30 meter lang buffet/kioskdel for stående servering. 
Kjøkkenets lengde var på kun 3,90 meter inkulsive plass for oppbevaring av nødvendig utstyr og matvarer som var nødvendige ombord.

Utvendig var vognene malt i "Mitropa rød" og fikk etterhvert en gul linje under vinduene. Mitropa's logotyp var plasser på 2 steder på hver vognside. 
Langs kanten på taket hade vognene påskriften : "Speisewagen" på tysk, fransk, italiensk og russisk.



WRge 51 50 88-45 011-6 / WRg 55 80 88-15 100-3
WRge 88-45 011 i Cottbus
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
DR Speisewagen
© Erik
Finn i Postvogna
DR spisevogn i Cottbus
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
WRge 88-45 011 i Cottbus
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

31.01.1974 Indienststellung bei der Deutschen Reichsbahn "51 50 88-45 011-6"
25.11.1985 Umzeichnung in "51 50 88-15 011-2"
15.12.1987 Umbau in Buffetwagen "50 50 87-15 622-8"
xx.xx.1993 Ausmusterung
xx.xx.xxxx an EVG, Sollstädt "50 50 87-15 622-8"
xx.xx.xxxx an Lausitzer Dampflokclub, Cottbus "50 80 08 15 100-5"
xx.xx.xxxx Umzeichnung in "LDC-Wagen Nr. 07"
xx.xx.20xx Zuordnung der Fahrzeugregisternummer "55 80 88-15 100-3 D-LDC", Gattung WRg
xx.0x.2010 Umzeichnung in "55 80 88-15 100-3"


WRge 51 50 88-45 018-1 / 75 80 88-13 014-4 D-DLFB
Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Bw Berlin Schöneweide
© Torsten Kleist
Finn i Postvogna
DR 50 80 87-15614-9 Wgr665 i Kiel
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

xx.xx.1974 Abnahme beim Reichsbahnausbesserungswerk Halberstadt "51 50 88-45 018-1"
28.03.1974 Indienststellung bei der Deutschen Reichsbahn "51 50 88-45 018-1"
14.01.1986 Umzeichnung in "51 50 88-15 018-7"
15.02.1987 Umbau in Buffetwagen "50 50 87-15 614-5"
xx.xx.xxxx Abgabe an DB Museum, Traditionszug Berlin "50 80 87-15 614-9"
xx.xx.20xx Zuordnung der Fahrzeugregisternummer "75 80 88-13 014-4 D-TZB"
xx.xx.201x Umzeichnung in "75 80 88-13 014-4"
xx.0x.2013 Änderung der Fahrzeugregisternummer in "75 80 88-13 014-4 D-DLFB"


WRge 51 50 88-45 029-8 / 75 80 88-13 013-6 D-NESA
I alt 1 bilde
Speisewagen (75 80 8813 013-6) i et ukjent spesialtog. Heimatbahnhof Rottweil
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
10.07.1975 Abnahme beim Reichsbahnausbesserungswerk Halberstadt "51 50 88-45 029-8"
10.07.1975 Indienststellung bei der Deutschen Reichsbahn "51 50 88-45 029-8"
26.07.1985 Umzeichnung in "51 50 88-15 029-4"
xx.xx.1992 Ausmusterung
xx.xx.xxxx an Eisenbahnfreunde Zollernbahn e.V. "51 80 08-43 010-1"
xx.xx.2002 Verschluss der beiden Fenster hinter der Küche
xx.xx.200x Zuordnung der Fahrzeugregisternummer "75 80 88-13 013-6 D-NESA"


WRge 51 50 88-45 036-3 / WRge 50 88 08-20 001-1
I alt 1 bilde
Mitropa in feite Halbertstadt 50 88 08-20 001-1 P - Raeren
© Freddy Delarbre
Finn i Postvogna
__.__.1975 Godkjent ved Reichsbahnausbesserungswerk Halberstadt: WRge 51 50 88-45 036-3
28.08.1975 I trafikk for Deutschen Reichsbahn: WRge 51 50 88-45 036-3
04.03.1986 Omlitrering til WRg 51 50 88-15 036-9"
__.__.1992 Hensatt
__.__.1992 -> Vennbahn (Belgia): WRg 50 88 08-20 001-0
__.__.2011 -> PFT/TSP Boulevard, Mons (Belgia): WRg 50 88 08-20 001-0
Nå hensatt i Mons (Belgia)

Vognene med den oransje-beige lakkeringen gikk i DR sin togklasse "Städteexpress".
Disse togene kjørte tidlig om morgene fra alle Bezirkshauptstädte ("fylkeshovedsteder") til Berlin og returnerte om eftermiddagen.
Unntatt var dok Frankfurt/Oder, Neubrandenburg og Cottbus. I rutetabellen hadde togene et nummer med "Ex" som prefiks.



andre
I alt 1 bilde
Lagrede vogner i Sollstedt på Halle-Kasseler Eisenbahn
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Vognene med den oransje-beige lakkeringen gikk i DR sin togklasse "Städteexpress".
Disse togene kjørte tidlig om morgene fra alle Bezirkshauptstädte ("fylkeshovedsteder") til Berlin og returnerte om eftermiddagen.
Unntatt var dok Frankfurt/Oder, Neubrandenburg og Cottbus. I rutetabellen hadde togene et nummer med "Ex" som prefiks.


Booking.com
Booking.com