Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Mainz Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tmy 105.110 sør for Vålberg
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Mainz Hauptbahnhof
[bilde]

Beskrivelse

Det var under året 1853 att Mainz fick en järnvägsanslutning. Linjen gick söderut langs Rhenen till Worms och Ludwigshafen. 1858 följde linjen från Darmstadt till Mainspitze som ligger i Mainz-Gustavsburg öster om floden. Fyra år gick det en färja till Mainz, sedan 1862 finns en järnvägsbro. Från banan till Darmstadt avgår i Mainz-Bischofsheim järnvägen till Frankfurt. Sedan 1958 (Frankfurt) och 1960 (Darmstadt) går det elektriska tåg.

År 1859 öppnade Hessische Ludwigsbahn som också byggde och drev banorna jag nämnde tidigare järnvägen neråt Rhendalen till Bingen där den anslutar till den preussiska linjen till Koblenz - Köln. Banan elektrifierades 1958.

1871 öppnade samma bolag banan till Alzey, den enda linje runt Mainz som saknar kontaktledning.

1884 ersattes stationen Ludwigsbahnhof som låg nära stationen Mainz Süd (i dag Mainz Römisches Theater) av den nya centralstationen som är fortfarande i drift. Den byggdes på gamla stadsbefästningen och kan söderifrån bara nås genom en tunnel. För några år sedan byggdes en ny parallel tunnel så att linjerna till Frankfurt och till Mannheim har både två egna spår. Under tiden pågår arbeten vid stationens norra ände som underlättar trafiken från Wiesbaden.

Den sista järnvgslinjen öppnades 1904 när med Kaiserbrücke öppnades en direkt linje till Wiesbaden. Det är egentligen en linje för godstrafik för att undvika Mainz men bron används flitigs av persontåg mellan storstäderna. 1945 förstördes bron, den nya som invigdes 1955 heter Nordbrücke.


------------




Med invigningen av höghastighetsbanan Köln - Rhein/Main för några år sedan förlårade Mainz några fjärrtåg men en del finns kvar. Varannan timme är det anslutningar mellan IC-tågen Hamburg - Köln - Mainz - Stuttgart och ICE-tågen Wiesbaden - Mainz - Frankfurt - Leipzig. Den andra timme går ett IC-tåg Hamburg - Köln - Mainz - Frankfurt. Det tillkommer enstaka tåg i andra tåglägen mellan Ruhrområdet, Köln, Mainz, Stuttgart och touristiska destinationer i Alperna.

Regionaltrafik går i fem riktningar: Norrut till Wiesbaden går S-Bahn varje halvtimme, varje timme med extratåg under rusningstiden går det ett lokaltåg.
Österut mot Frankfurt går samma S-Bahn-linje. Det tillkommer två RE-linjer (Regionalexpress) som varsin går varannan timme. Extratåg under rusningstiden. Fram till Mainz-Bischofsheim går lokaltågen från Wiesbaden på samma sträka, de fortstätter via Darmstadt till Aschaffenburg.
Söderut langs Rhenen går ett RE varannan timme som går till Karlsruhe och en eller två gånger i timmen ett lokaltåg till Worms och Mannheim.
Också söderut går banan till Alzey med två tåg i timmen, ett som stannar överallt och ett RE-tåg som har mindre uppehåll.
Västerut är det i princip två linjer: Genom Rhendalen går varannan timme ett RE-tåg och varje timme med extratåg under rusningstiden lokaltåget som drivs av Transregio under varumärket Mittelrheinbahn. Någonstans mellan Mainz och Bingen avgår linjen mot Bad Kreuznach och Saabrücken genom Nahe-dalen. Här går både ett regionaltåg och ett lokaltåg varje timme. Trafiken kommer i slutet av året 2014 at övertas av Netinera.

 

(Text: Sören Heise, 2012)

[bilde]

Beskrivelse

Det var under året 1853 att Mainz fick en järnvägsanslutning. Linjen gick söderut langs Rhenen till Worms och Ludwigshafen. 1858 följde linjen från Darmstadt till Mainspitze som ligger i Mainz-Gustavsburg öster om floden. Fyra år gick det en färja till Mainz, sedan 1862 finns en järnvägsbro. Från banan till Darmstadt avgår i Mainz-Bischofsheim järnvägen till Frankfurt. Sedan 1958 (Frankfurt) och 1960 (Darmstadt) går det elektriska tåg.

År 1859 öppnade Hessische Ludwigsbahn som också byggde och drev banorna jag nämnde tidigare järnvägen neråt Rhendalen till Bingen där den anslutar till den preussiska linjen till Koblenz - Köln. Banan elektrifierades 1958.

1871 öppnade samma bolag banan till Alzey, den enda linje runt Mainz som saknar kontaktledning.

1884 ersattes stationen Ludwigsbahnhof som låg nära stationen Mainz Süd (i dag Mainz Römisches Theater) av den nya centralstationen som är fortfarande i drift. Den byggdes på gamla stadsbefästningen och kan söderifrån bara nås genom en tunnel. För några år sedan byggdes en ny parallel tunnel så att linjerna till Frankfurt och till Mannheim har både två egna spår. Under tiden pågår arbeten vid stationens norra ände som underlättar trafiken från Wiesbaden.

Den sista järnvgslinjen öppnades 1904 när med Kaiserbrücke öppnades en direkt linje till Wiesbaden. Det är egentligen en linje för godstrafik för att undvika Mainz men bron används flitigs av persontåg mellan storstäderna. 1945 förstördes bron, den nya som invigdes 1955 heter Nordbrücke.


------------




Med invigningen av höghastighetsbanan Köln - Rhein/Main för några år sedan förlårade Mainz några fjärrtåg men en del finns kvar. Varannan timme är det anslutningar mellan IC-tågen Hamburg - Köln - Mainz - Stuttgart och ICE-tågen Wiesbaden - Mainz - Frankfurt - Leipzig. Den andra timme går ett IC-tåg Hamburg - Köln - Mainz - Frankfurt. Det tillkommer enstaka tåg i andra tåglägen mellan Ruhrområdet, Köln, Mainz, Stuttgart och touristiska destinationer i Alperna.

Regionaltrafik går i fem riktningar: Norrut till Wiesbaden går S-Bahn varje halvtimme, varje timme med extratåg under rusningstiden går det ett lokaltåg.
Österut mot Frankfurt går samma S-Bahn-linje. Det tillkommer två RE-linjer (Regionalexpress) som varsin går varannan timme. Extratåg under rusningstiden. Fram till Mainz-Bischofsheim går lokaltågen från Wiesbaden på samma sträka, de fortstätter via Darmstadt till Aschaffenburg.
Söderut langs Rhenen går ett RE varannan timme som går till Karlsruhe och en eller två gånger i timmen ett lokaltåg till Worms och Mannheim.
Också söderut går banan till Alzey med två tåg i timmen, ett som stannar överallt och ett RE-tåg som har mindre uppehåll.
Västerut är det i princip två linjer: Genom Rhendalen går varannan timme ett RE-tåg och varje timme med extratåg under rusningstiden lokaltåget som drivs av Transregio under varumärket Mittelrheinbahn. Någonstans mellan Mainz och Bingen avgår linjen mot Bad Kreuznach och Saabrücken genom Nahe-dalen. Här går både ett regionaltåg och ett lokaltåg varje timme. Trafiken kommer i slutet av året 2014 at övertas av Netinera.

 

(Text: Sören Heise, 2012)



Mainz Hauptbahnhof -> stasjonshuset
Mainz Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Mainz Hbf: Förbjuden gångtunnel
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Mainz Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Mainz Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Mainz Hauptbahnhof -> plattformer
Mainz Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
ICE 1659 Wiesbaden - Gotha på Mainz Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Mainz Hbf: Vy mot tunnlarna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Mainz Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna




andre
Ankomst. Mainz, stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ankomst. Mainz, stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Avgång och allt det som tillhör(de). Mainz, stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com