Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : O - Ö - P - Q - R > Riesa
Støtt oss
Ukens Bilde
TMX 104 "Freja" i Trollhättan
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Grønfjelldal stasjon
Fotograf: Trygve Kåsa

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Re 1433 og 1437 i Green Cargos tog 5942 fra Trondheim
Fotograf: Jon Rokseth

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Riesa
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Riesa ligger vid Sachsens första järnvägsförbindelse. Det är den s.k. LD-Linie från Leipzig till Dresden. Denna öppnades i flera etapper under åren 1837 t.o.m. 1839, Riesa kom rätt sent: Under november 1838 öppnades som nästsista avnittet det från Oschatz till Riesa. Hela banan kunde trafikeras i april 1839 är avsnittet öster om Riesa, fram till Oberau, kunde trafikeras. I denna bandel ligger - strax öst om stationen - bron över Elbe. 1876 såldes det hittills privata bolaget till sächsiska staten. 1969/1970 elektrifierades linjen, då kom också det andra spåret tillbaka som demonterades efter Andra världskriget som reparation.

Två linjer lämnar stationen på västra sidan, bägge söderut. Den ena är den elektrifierade dubbelspåriga linjen via Döbeln till Chemnitz. Norra avsnittet Reisa - Döbeln öppnades 1847, södra delen 1852. Då hade det privata bolaget redan övertagits av staten, banan blev dyrare än vad som man trodde och pengarna tog slut. Också på denna linje försvann ett spår efter kriget (om en tysk pratar om kriget är det mestadels Andra världskriget), det återuppbyggdes först i samband med elektrifieringen 1990/1991. RC-linjen går på sina första metrar parallelt med linjen via Lommatzsch (1877) till Nossen (1880). På denna bibana slutade persontrafiken 1998, norra delen har under tiden nerlagts.

Strax öster om stationen Riesa ligger bron över Elbe. På flodens högra strand är det två banor som avgår från LD-linjen. Den ena är sträckan till Elsterwerda (öppnat 1875) vid banan Berlin - Dresden. Denna elektrifierades under 1980-talet.

Äldre är förbindelsen till Falkenberg (Elster) och Jüterbog. Banan öppnades 1848 av Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft och var del av den första järnvägsförbindelsen från Berlin till Dresden. Från denna bana kommer man direkt till både Riesa och Dresden. På denna linje (också den har elektrifierats) går mellan Riesa och Falkenberg inga lokaltåg längre. Men några fjärrtåg mellan Berlin och Dresden tar denna väg p.g.a. arbeten på den direkta förbindelsen.

 

I Riesa som har ca. 30.000 invånare (en gang var det mera än 50.000) stannar alla fjärrtåg. Det är ICE mellan Dresden, Leipzig, Erfurt och Frankfurt samt IC mellan Dresden, Leipzig, Hannover och Oldenburg.

Det är två regionaltågslinjer som finns kvar. Den ena är RB-linjen Elsterwerda - Riesa - Döbeln - Chemnitz (Mitteldeutsche Regiobahn, Alstom Coradia Continental), den andra RE-linjen Leipzig - Dresden. Här bytte operatören DB efter en upphandling fordonen: Tidigare var det tvåvåningsvagnar, nu är det moderna elmotorvagnar Talent 2.

 

Text: Sören Heise, uppdatering november 2016

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Riesa ligger vid Sachsens första järnvägsförbindelse. Det är den s.k. LD-Linie från Leipzig till Dresden. Denna öppnades i flera etapper under åren 1837 t.o.m. 1839, Riesa kom rätt sent: Under november 1838 öppnades som nästsista avnittet det från Oschatz till Riesa. Hela banan kunde trafikeras i april 1839 är avsnittet öster om Riesa, fram till Oberau, kunde trafikeras. I denna bandel ligger - strax öst om stationen - bron över Elbe. 1876 såldes det hittills privata bolaget till sächsiska staten. 1969/1970 elektrifierades linjen, då kom också det andra spåret tillbaka som demonterades efter Andra världskriget som reparation.

Två linjer lämnar stationen på västra sidan, bägge söderut. Den ena är den elektrifierade dubbelspåriga linjen via Döbeln till Chemnitz. Norra avsnittet Reisa - Döbeln öppnades 1847, södra delen 1852. Då hade det privata bolaget redan övertagits av staten, banan blev dyrare än vad som man trodde och pengarna tog slut. Också på denna linje försvann ett spår efter kriget (om en tysk pratar om kriget är det mestadels Andra världskriget), det återuppbyggdes först i samband med elektrifieringen 1990/1991. RC-linjen går på sina första metrar parallelt med linjen via Lommatzsch (1877) till Nossen (1880). På denna bibana slutade persontrafiken 1998, norra delen har under tiden nerlagts.

Strax öster om stationen Riesa ligger bron över Elbe. På flodens högra strand är det två banor som avgår från LD-linjen. Den ena är sträckan till Elsterwerda (öppnat 1875) vid banan Berlin - Dresden. Denna elektrifierades under 1980-talet.

Äldre är förbindelsen till Falkenberg (Elster) och Jüterbog. Banan öppnades 1848 av Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft och var del av den första järnvägsförbindelsen från Berlin till Dresden. Från denna bana kommer man direkt till både Riesa och Dresden. På denna linje (också den har elektrifierats) går mellan Riesa och Falkenberg inga lokaltåg längre. Men några fjärrtåg mellan Berlin och Dresden tar denna väg p.g.a. arbeten på den direkta förbindelsen.

 

I Riesa som har ca. 30.000 invånare (en gang var det mera än 50.000) stannar alla fjärrtåg. Det är ICE mellan Dresden, Leipzig, Erfurt och Frankfurt samt IC mellan Dresden, Leipzig, Hannover och Oldenburg.

Det är två regionaltågslinjer som finns kvar. Den ena är RB-linjen Elsterwerda - Riesa - Döbeln - Chemnitz (Mitteldeutsche Regiobahn, Alstom Coradia Continental), den andra RE-linjen Leipzig - Dresden. Här bytte operatören DB efter en upphandling fordonen: Tidigare var det tvåvåningsvagnar, nu är det moderna elmotorvagnar Talent 2.

 

Text: Sören Heise, uppdatering november 2016



Riesa -> stasjonshuset
Riesa: Gammalt och nytt i gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Riesa: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Riesa: Inne i stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Riesa: Gammalt och nytt i gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Riesa -> plattformer
Et lavt signal og lav hastighet fra spor 6 mot Chemnitz
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
RE 50 til Leipzig avgår Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Mange skal med fra Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Stemning på en togløs stasjon i Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna


Riesa -> Broarna över Elbe
I alt 1 bilde
Riesa: Broarna över Elbe
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Riesa: Broarna över Elbe
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Riesa -> stillverk B 2
Stillverk B2 i enden av plattform Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Riesa: B 2
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Stillverk B2 i enden av plattform Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Kipptog ankommer Riesa fra retning Dresden
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

Riesa -> stillverk W 3
Hamster ankommer fra Dresden stillverk W3 Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Riesa: Utfarten mot bron med ställverket B3
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamster ankommer fra Dresden stillverk W3 Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

Riesa -> vattenhest
Riesa: Slovenisk vattenhäst som byggdes 1943
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Riesa: Slovenisk vattenhäst som byggdes 1943
© Sören Heise
Finn i Postvogna
En vannhest i Riesa
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

andre
En hamster i Re 50 ankommer Riesa fra Leipsig
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
En hamster i Re 50 ankommer Riesa fra Leipsig
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Litt langt borte i jungelen ser vi en gammel en som er hensatt
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com