Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : O - Ö - P - Q - R > Potsdam Pirschheide
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Potsdam Pirschheide
[bilde]

Historia

22 september 2013 var det 175 år sedan järnvägen till Potsdam invigdes: År 1838 ankom det första tåget från Berlin i residensstaden. Åtta år senare, 1846, öppnade banans fortsättning till Magdeburg. Den första tiden var det ingen förbindelse mellan sträckorna, men det tog ingen lång tid innan en bro blev klart.
Den första förbindelsen mot Berlin Potsdamer Bahnhof är inte längre i drift, i dag går tågen till och från Berlin Stadtbahn.

I samband med en bana som undviker Berlin öppnades 1908 en bana mellan Beelitz Stadt och Wildpark (stationen som i dag heter Potsdam Park Sanssouci). Sedan 1994 trafikerar persontågen som går här dagens centralstation, tidigare var Wildpark slutstationen.

Efter Andra världskriget öppnades Berliner Außenring (yttre järnvägsringen kring Berlin) som möjliggjorde att köra förbi West-Berlin. Där denna linje korsar banan mellan Beelitz och Wildpark byggdes en station. Den öppnades 1958 med namnet Potsdam Süd. 1961 bytte den namn till Potsdam Hbf. 1982 har Außenring i Potsdam-området elektrifierats. 1993 bytte stationen ytterligare sitt namn och heter numera Potsdam Pirschheide.
Perrongspåren vid ringlinjen har demonterats (det sistatåget stannade 1999), mötesspåret på den andra banan kan inte längre användas. Här en schematisk karta över stationen.

Potsdams station från 1838 bytte 1960 namnet till Potsdam Stadt. I samband med att Berlinmuren hade byggds minskades dess betydelse starkt. Det var inte längre möjligt att åka direkt till Berlin utan Potsdam-borna måsta resa via Außenring. Med Tysklands återförening ändrades det, stationen fick betydelsen tillbaka medan den gamla centralstationen blev oviktigt.
Stationen Potsdam Stadt ombyggdes totalt under 1990-talets andra del (man kan bokstavligen tala om ett köpcenter med spåranslutning) och blev 1999 till centralstation. Redan 1995 hade eldriften för fjärrtågen invigts. Mellan 1928 och 1961 samt sedan 1992 går Berlins pendeltåg hit. Stationens huvudentré ligger på södra sidan medan staden ligger norr om stationen.

Vid den gamla centralstationen stannar tågen numera endast efter behov. På ringlinjen (på övre planet) går bland godståg också tågen mellan Potsdam och Berlins flugplats, men de stannar inte.


(Text: Sören Heise, uppdatering februari 2017)

[bilde]

Historia

22 september 2013 var det 175 år sedan järnvägen till Potsdam invigdes: År 1838 ankom det första tåget från Berlin i residensstaden. Åtta år senare, 1846, öppnade banans fortsättning till Magdeburg. Den första tiden var det ingen förbindelse mellan sträckorna, men det tog ingen lång tid innan en bro blev klart.
Den första förbindelsen mot Berlin Potsdamer Bahnhof är inte längre i drift, i dag går tågen till och från Berlin Stadtbahn.

I samband med en bana som undviker Berlin öppnades 1908 en bana mellan Beelitz Stadt och Wildpark (stationen som i dag heter Potsdam Park Sanssouci). Sedan 1994 trafikerar persontågen som går här dagens centralstation, tidigare var Wildpark slutstationen.

Efter Andra världskriget öppnades Berliner Außenring (yttre järnvägsringen kring Berlin) som möjliggjorde att köra förbi West-Berlin. Där denna linje korsar banan mellan Beelitz och Wildpark byggdes en station. Den öppnades 1958 med namnet Potsdam Süd. 1961 bytte den namn till Potsdam Hbf. 1982 har Außenring i Potsdam-området elektrifierats. 1993 bytte stationen ytterligare sitt namn och heter numera Potsdam Pirschheide.
Perrongspåren vid ringlinjen har demonterats (det sistatåget stannade 1999), mötesspåret på den andra banan kan inte längre användas. Här en schematisk karta över stationen.

Potsdams station från 1838 bytte 1960 namnet till Potsdam Stadt. I samband med att Berlinmuren hade byggds minskades dess betydelse starkt. Det var inte längre möjligt att åka direkt till Berlin utan Potsdam-borna måsta resa via Außenring. Med Tysklands återförening ändrades det, stationen fick betydelsen tillbaka medan den gamla centralstationen blev oviktigt.
Stationen Potsdam Stadt ombyggdes totalt under 1990-talets andra del (man kan bokstavligen tala om ett köpcenter med spåranslutning) och blev 1999 till centralstation. Redan 1995 hade eldriften för fjärrtågen invigts. Mellan 1928 och 1961 samt sedan 1992 går Berlins pendeltåg hit. Stationens huvudentré ligger på södra sidan medan staden ligger norr om stationen.

Vid den gamla centralstationen stannar tågen numera endast efter behov. På ringlinjen (på övre planet) går bland godståg också tågen mellan Potsdam och Berlins flugplats, men de stannar inte.


(Text: Sören Heise, uppdatering februari 2017)



Potsdam Pirschheide (tidligere Hauptbahnhof) -> stasjonshuset
I alt 1 bilde
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof), stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Potsdam Pirschheide (tidligere Hauptbahnhof) -> plattformer
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof)
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Potsdam Pirschheide (tidligere Hauptbahnhof) -> stillverk
I alt 1 bilde
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof), ställverkstornet
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof), dagens entré
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof), dagens entré
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Potsdam Pirschheide (f.d. Hauptbahnhof)
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com