Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : O - Ö - P - Q - R > Pforzheim Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ulke Nr.11 i fullt driv!
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Pforzheim Hauptbahnhof
[bilde]
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Pforzheim ligger mellan Karlsruhe och Stuttgart, det är få fjärrtåg som kommer förbi och stannar. Bara en Intercity-linje som går varannan timme mellan Karlsruhe, Stuttgart och Nürnberg finns kvar.

Mera omfattande är regionaltågen. Det går två RE-linjer (snabba regionaltåg) mellan Karlsruhe och Stuttgart. Den ena, lokdragna tåg med ellok littera 146 samt tvåvåningsvagnar, går mellan Vaihingen och Stuttgart via höghastighetsbanan. Den andra, här går elmotorvagnar littera 425, tar den klassiska vägen via Bietigheim-Bissingen. Lokaltågen mellan Karlsruhe och Bietigheim-Bissingen trafikeras av Albtalbahn med Stadtbahn-tvåströmsvagnar av S-Bahn Karlsruhe som S5. Mellan Karlsruhe och Pforzheim går tågen vare 30:e minut, till Bietigheim är det timmestrafik med några tåg som fortsätter från Pforzheim till Mühlacker.
Enztalbahn trafikeras endast av Albtalbahn. S6 som går en eller två gånger i timmen trafikerar vid linjens slut i Bad Wildbad också Tysklands minsta spårväg.

Den sista banan som finns är Nagoldtalbahn. Här går DB med små röda Regioshuttle-motorvagnar (littera 650). Fram till Horb är det timmestrafik, varannan timme fortsätter tågen till Tübingen. På delen till Nagold eller Hochdorf går tågen under rusningstiden i halvtimmestrafik.

Den första linjen i Pforzheim var dagens stambana från Karlsruhe till Mühlacker, där man anslutar till Württembergische Westbahn Stuttgart - Bruchsal. 7 juli 1863 ankom det första tåget i Pforzheim. Sedan 1 juni 1863 fortsätter tågen till Mühlacker. Redan före 1870 byggdes det andra spåret, sedan 1958 är kontaktledningen i drift.

De två sidobanor som har sin början i Pforzheim går västerut och har fram till förstaden Brötzingen en parallel linjeforning (numera har den utbyggds som dubbeltspår som kan användas av bägge banor), Enztalbahn till Bad Wildbad öppnades 11 jui 1868. Detta medförde att Pforzheims station fick en württembergisk säckstation i väst. Från och med år 2000 arrenderade Albtalbahn linjen och började att anpassa den för Stadtbahn-driften (modernisering, nya stationer, elektrifiering). Fram till stationen Bad Wildbad kom den i december 2002, sedan 4 oktober 2003 fortsätter man som spårväg in till Bad Wildbad.

I Brötzingen anslutar Nagoldtalbahn till Horb som kan trafikeras på hela vägen sedan 1 juni 1874. Mittdelen mellan Calw och Nagold är i drift sedan 20 juni 1872 som del av Württembergische Schwarzwaldbahn (Stuttgart - Weil der Stadt - Calw). Också denna bana moderniserades för några år sedan, men dieseldriften finns kvar.

Staden Pforzheim och sin station förstördes under ett bombardement 23 februari 1945. Ett nytt stationshus färdigställdes juni 1958. Jag låter bli att översätta en omfattande beskrivning av arkitekturen, min svenska räcker tyvärr inte för det. Stationshuset finns rätt oförändrat och har sedan 1989 klassifierats som byggnadsminne.

[bilde]
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Pforzheim ligger mellan Karlsruhe och Stuttgart, det är få fjärrtåg som kommer förbi och stannar. Bara en Intercity-linje som går varannan timme mellan Karlsruhe, Stuttgart och Nürnberg finns kvar.

Mera omfattande är regionaltågen. Det går två RE-linjer (snabba regionaltåg) mellan Karlsruhe och Stuttgart. Den ena, lokdragna tåg med ellok littera 146 samt tvåvåningsvagnar, går mellan Vaihingen och Stuttgart via höghastighetsbanan. Den andra, här går elmotorvagnar littera 425, tar den klassiska vägen via Bietigheim-Bissingen. Lokaltågen mellan Karlsruhe och Bietigheim-Bissingen trafikeras av Albtalbahn med Stadtbahn-tvåströmsvagnar av S-Bahn Karlsruhe som S5. Mellan Karlsruhe och Pforzheim går tågen vare 30:e minut, till Bietigheim är det timmestrafik med några tåg som fortsätter från Pforzheim till Mühlacker.
Enztalbahn trafikeras endast av Albtalbahn. S6 som går en eller två gånger i timmen trafikerar vid linjens slut i Bad Wildbad också Tysklands minsta spårväg.

Den sista banan som finns är Nagoldtalbahn. Här går DB med små röda Regioshuttle-motorvagnar (littera 650). Fram till Horb är det timmestrafik, varannan timme fortsätter tågen till Tübingen. På delen till Nagold eller Hochdorf går tågen under rusningstiden i halvtimmestrafik.

Den första linjen i Pforzheim var dagens stambana från Karlsruhe till Mühlacker, där man anslutar till Württembergische Westbahn Stuttgart - Bruchsal. 7 juli 1863 ankom det första tåget i Pforzheim. Sedan 1 juni 1863 fortsätter tågen till Mühlacker. Redan före 1870 byggdes det andra spåret, sedan 1958 är kontaktledningen i drift.

De två sidobanor som har sin början i Pforzheim går västerut och har fram till förstaden Brötzingen en parallel linjeforning (numera har den utbyggds som dubbeltspår som kan användas av bägge banor), Enztalbahn till Bad Wildbad öppnades 11 jui 1868. Detta medförde att Pforzheims station fick en württembergisk säckstation i väst. Från och med år 2000 arrenderade Albtalbahn linjen och började att anpassa den för Stadtbahn-driften (modernisering, nya stationer, elektrifiering). Fram till stationen Bad Wildbad kom den i december 2002, sedan 4 oktober 2003 fortsätter man som spårväg in till Bad Wildbad.

I Brötzingen anslutar Nagoldtalbahn till Horb som kan trafikeras på hela vägen sedan 1 juni 1874. Mittdelen mellan Calw och Nagold är i drift sedan 20 juni 1872 som del av Württembergische Schwarzwaldbahn (Stuttgart - Weil der Stadt - Calw). Också denna bana moderniserades för några år sedan, men dieseldriften finns kvar.

Staden Pforzheim och sin station förstördes under ett bombardement 23 februari 1945. Ett nytt stationshus färdigställdes juni 1958. Jag låter bli att översätta en omfattande beskrivning av arkitekturen, min svenska räcker tyvärr inte för det. Stationshuset finns rätt oförändrat och har sedan 1989 klassifierats som byggnadsminne.



Pforzheim Hbf -> stasjonsforplass
Pforzheim Hbf: Restaurangen ligger i västra delen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Pforzheim Hbf: Man ser stationshuset nästan inte
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pforzheim Hbf: Stationshusets östra slut med DB-kex
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pforzheim Hbf: Paviljongen i öst var en gång busstationens väntsal
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Pforzheim Hbf -> stasjonshuset
Pforzheim Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Pforzheim Hbf: Under taket
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pforzheim Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pforzheim Hbf: Vid trappan till gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Pforzheim Hbf -> plattformer
Pforzheim Hbf: Säckspåren
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pforzheim Hbf: Stationshuset från spårsidan
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pforzheim Hbf: Säckspåren
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pforzheim Hbf: Perrongerna
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
I alt 1 bilde
Pforzheim Hbf: Ur
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com