Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Neubrandenburg
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
3 642 med tog 2001
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Neubrandenburg
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Den enda elektrifierade banan (23 maj 1993 Neustrelitz - Neubrandenburg, 29 maj 1994 vidare till Stralsund) är Berliner Nordbahn som går från Berlin rätt rakt norrut till Stralsund. 10 juli 1877 öppnades avsnittet från hufvudstaden fram till Neubrandenburg, 1 december fortsättningen till Demmin och 1 januari (året efter) resten fram till Stralsund.

Den äldsta linjen är den från Güstrow i väst till Neubrandenburg. Den öppnades 11 november 1864 och hade byggts av Friedrich-Franz-Eisenbahn (efter storhertig Friedrich Franz II av Mecklenburg-Schwerin). 1866/1867 förlängdes banan till Strasburg och vidare i Preussen till Pasewalk vid banan Angermünde - Stralsund.

Januari 1885 öppnades Mecklenburgische Südbahn som gick mellan Neubrandenburg, Waren, Karow och Parchim. I början var det ett privat bolag som förstatligades år 1894. Avsnittet till Neubrandenburg demonterades 1945 som reparation och är sedan historia.

5 november 1884 öppnade Herrmann Bachstein (det var ett bolag som drev många privatbanor i nästan hela Tyskland, numera är det ett mindre bussbolag med filialer i Celle, Wolfsburg, Hornburg söder om Braunschweig och i Hof, samt delägare i Osthannoversche Eisenbahnen) banan Neubrandenburg - Friedland. Under året 1994 slutade persontrafiken, nu under DB-regi. Banan finns kvar som industrispår och trafikeras i godstrafiken.


I riktning nord-syd går DB varannan timme mellan Stralsund, Neubrandenburg, Neustrelitz, Berlin och Falkenberg. Det går ellok litera 112/114 med moderna tvåvåningsvagnar. I den andra timmen går det tåg bara mellan Stralsund och Neustrelitz som trafikeras av DB (okända fordon) och Ostseeland Verkehr (OLA) med Talent-dieselmotorvagnar.
Också ost-väst-trafiken sköts av dessa två bolag. Med den nya tidtabellen tar dock DB över allt. Fram till dess är det bara tågen mellan polska Szczecin och Lübeck som drivs av DB (med dieselmotorvagnar littera 628). OLA går mellan Ueckermünde, Pasewalk, Neubrandenburg och Bützow. Det är tyvärr ingen exakt timmestrafik.
F.ö. kommer OLA också att förlora sin linje i Schwerin-området. Där kommer ODEG att ta över. Merparten i OLA ägs av Veolia som lär ha förbjudit bolaget i den nya upphandlingen som gäller från och med december 2014.

 

(Text: Sören Heise, 2013)

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Den enda elektrifierade banan (23 maj 1993 Neustrelitz - Neubrandenburg, 29 maj 1994 vidare till Stralsund) är Berliner Nordbahn som går från Berlin rätt rakt norrut till Stralsund. 10 juli 1877 öppnades avsnittet från hufvudstaden fram till Neubrandenburg, 1 december fortsättningen till Demmin och 1 januari (året efter) resten fram till Stralsund.

Den äldsta linjen är den från Güstrow i väst till Neubrandenburg. Den öppnades 11 november 1864 och hade byggts av Friedrich-Franz-Eisenbahn (efter storhertig Friedrich Franz II av Mecklenburg-Schwerin). 1866/1867 förlängdes banan till Strasburg och vidare i Preussen till Pasewalk vid banan Angermünde - Stralsund.

Januari 1885 öppnades Mecklenburgische Südbahn som gick mellan Neubrandenburg, Waren, Karow och Parchim. I början var det ett privat bolag som förstatligades år 1894. Avsnittet till Neubrandenburg demonterades 1945 som reparation och är sedan historia.

5 november 1884 öppnade Herrmann Bachstein (det var ett bolag som drev många privatbanor i nästan hela Tyskland, numera är det ett mindre bussbolag med filialer i Celle, Wolfsburg, Hornburg söder om Braunschweig och i Hof, samt delägare i Osthannoversche Eisenbahnen) banan Neubrandenburg - Friedland. Under året 1994 slutade persontrafiken, nu under DB-regi. Banan finns kvar som industrispår och trafikeras i godstrafiken.


I riktning nord-syd går DB varannan timme mellan Stralsund, Neubrandenburg, Neustrelitz, Berlin och Falkenberg. Det går ellok litera 112/114 med moderna tvåvåningsvagnar. I den andra timmen går det tåg bara mellan Stralsund och Neustrelitz som trafikeras av DB (okända fordon) och Ostseeland Verkehr (OLA) med Talent-dieselmotorvagnar.
Också ost-väst-trafiken sköts av dessa två bolag. Med den nya tidtabellen tar dock DB över allt. Fram till dess är det bara tågen mellan polska Szczecin och Lübeck som drivs av DB (med dieselmotorvagnar littera 628). OLA går mellan Ueckermünde, Pasewalk, Neubrandenburg och Bützow. Det är tyvärr ingen exakt timmestrafik.
F.ö. kommer OLA också att förlora sin linje i Schwerin-området. Där kommer ODEG att ta över. Merparten i OLA ägs av Veolia som lär ha förbjudit bolaget i den nya upphandlingen som gäller från och med december 2014.

 

(Text: Sören Heise, 2013)



Bahnhof Neubrandenburg
Neubrandenburg: Inne i stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Järnvägsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Stationshuset från spårsidan
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Inne i stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bahnhof Neubrandenburg -> plattformer
Neubrandenburg: Järnvägsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Järnvägsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Järnvägsstationen sett från öst
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Tåg mot Ueckermünde, Holzdorf (Elster) och Lübeck
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bahnhof Neubrandenburg -> gamle lokstallen
Neubrandenburg: Den gamla depån bak stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Den gamla depån bak stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neubrandenburg: Det gamla lokstallet
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bahnhof Neubrandenburg -> nye lokstallen
I alt 1 bilde
Neubrandenburg: Det nya lokstallet
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com