Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
BM 69-67 settet på Skien stasjon.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Neunkirchen (Saar) Hauptbahnhof
[bilde]

Beskrivelse

Järnvägshistorien i östra Saarland börjar med Pfälzische Ludwigsbahn. Det bayerska bolaget öppnade år 1849 det sista avsnittet av banan Ludwigshafen - Kaiserslauern - Homburg - preussisk gräns vid Bexbach.

Den anslutande preussiska bana från gränsen till Neunkirchen öppnade 1850 och 1852 vidare till Saarbrücken. Det första järnverket i regionen byggdes under slutet av 1500-talet. Kol från Saarland och järn från Lorraine var materialerna som ledde till industrialieringen och spelade en viktig roll när järnvägarna byggdes.

Neunkirchen (som blev till stad först år 1922 med då 38000 invånare) blev en viktig järnvägsknutpunkt. Redan år 1850 byggdes en sidobana till Heinitz där det fanns kolgruvorna. Efter att gruvorna hade lagts ner minskade banans betydelse, i dag är den nerlagd.

År 1860 öppnades södra avsnittet av Nahetalbahn som går genom flodens dal fram till Bingerbrück vid Rhenen. När denna bana öppnades kallades den för Tysklands dyraste, det behövdes många tunnlar och broar. Banans södra avsnitt fram till Türkismühle elektrifierades 1969.

1879 öppnades en annan bana till Saarbrücken, Fischbachtalbahn längre västerut än den gamla. Där i dalen fanns det mycket industri. Denna bana elektrifierades 1965. De flesta tåg från Saarbrücken tar en ny kurva som undviker stationen Wemmetsweiler och sedan via Illingen till Lebach. Fram till Illingen har banan elektrifierats år 2004.

Linjerna Homburg - Neunkirchen - Illingen och Saarbrücken - Neunkirchen - Türkismühle trafikeras av elmotorvagnar littera 425/426. På regionaltågslinjen mellan Saarbrücken, Neunkirchen, Bad Kreuznach, Mainz och Frankfurt går dieselmotorvagnar av bolaget Vlexx (del av Länderbahn).

 

(Text: Sören Heise, november 2016)

[bilde]

Beskrivelse

Järnvägshistorien i östra Saarland börjar med Pfälzische Ludwigsbahn. Det bayerska bolaget öppnade år 1849 det sista avsnittet av banan Ludwigshafen - Kaiserslauern - Homburg - preussisk gräns vid Bexbach.

Den anslutande preussiska bana från gränsen till Neunkirchen öppnade 1850 och 1852 vidare till Saarbrücken. Det första järnverket i regionen byggdes under slutet av 1500-talet. Kol från Saarland och järn från Lorraine var materialerna som ledde till industrialieringen och spelade en viktig roll när järnvägarna byggdes.

Neunkirchen (som blev till stad först år 1922 med då 38000 invånare) blev en viktig järnvägsknutpunkt. Redan år 1850 byggdes en sidobana till Heinitz där det fanns kolgruvorna. Efter att gruvorna hade lagts ner minskade banans betydelse, i dag är den nerlagd.

År 1860 öppnades södra avsnittet av Nahetalbahn som går genom flodens dal fram till Bingerbrück vid Rhenen. När denna bana öppnades kallades den för Tysklands dyraste, det behövdes många tunnlar och broar. Banans södra avsnitt fram till Türkismühle elektrifierades 1969.

1879 öppnades en annan bana till Saarbrücken, Fischbachtalbahn längre västerut än den gamla. Där i dalen fanns det mycket industri. Denna bana elektrifierades 1965. De flesta tåg från Saarbrücken tar en ny kurva som undviker stationen Wemmetsweiler och sedan via Illingen till Lebach. Fram till Illingen har banan elektrifierats år 2004.

Linjerna Homburg - Neunkirchen - Illingen och Saarbrücken - Neunkirchen - Türkismühle trafikeras av elmotorvagnar littera 425/426. På regionaltågslinjen mellan Saarbrücken, Neunkirchen, Bad Kreuznach, Mainz och Frankfurt går dieselmotorvagnar av bolaget Vlexx (del av Länderbahn).

 

(Text: Sören Heise, november 2016)



Neunkirchen (Saar) Hbf
Neunkirchen (Saar) Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neunkirchen (Saar) Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neunkirchen (Saar) Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neunkirchen (Saar) Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Neunkirchen (Saar) Hbf -> plattformer
Neunkirchen (Saar) Hbf, södra sida
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Neunkirchen (Saar) Hbf, södra sida
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neunkirchen (Saar) Hbf, norra sida med 612 142
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neunkirchen (Saar) Hbf, till vänster norra, till höger södra sidan
© Sören Heise
Finn i Postvogna




andre
I alt 1 bilde
Neunkirchen (Saar) Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com