Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Ludwigslust
Støtt oss
Ukens Bilde
CN14 2182 i Sarpsborg
Fotograf: Jack Andresen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
MZ 1410 på Århus H
Fotograf: Flemming Pedersen

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Malmtog ved Mjølalia, trukket av CD 312 005
Fotograf: Mads Eilertsen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Ludwigslust

Historikk

Ludwigslust nämndes först år 1333, då som villa Clonow. 1754 bestämde furste Christian Ludwig II av Mecklenburg (Meckenburg-Schwerin alltså) att orten skulle nu heta Ludwigslust. Det var 20 år efter att han hade byggt ett jaktslott där. Under hans son och efterföljare blev Ludwigslust statens hufvudstad. 1772 - 17777 byggdes ett rejält slott. 1837 flyttade ätten tillbaka till Schwerin som är fram till skrivande stund huvudstaden.
I dag är Ludwigslust med 13.000 invånare den femtonde största stad i Mecklenburg-Vorpommern (för samma plats behövs i Nordrhein-Westfalen 212.000 som bor där). Stadens station är delstatens enda fjärrtågsstation där man kan delstaten lämna i två riktningar utan byte. Staden tillhör Landkreis Ludwigslust-Parchim som är vad gäller storleken Tysklands näststörsta.




Berlin - Hamburger Bahn öppnades i sin helhet 15 december 1846. Den första biten (Hamburg - Bergedorf) trafikeras sedan 1842, bandelen Berlin - Boizenburg (vid denna ligger Ludwigslust) 15 oktober 1846. I början tog resan från Spree till Elbe 9 timmar, år 2005 endast 90 minuter - det var bara få tåg som lär nästan aldrig ha ankommit i tid. Efter 1945 följde en nergång. Sedan 22 maj 1997 går elektriska tåg och efter 2000 ombyggdes banan för en maximal hastighet av 230 km/h. I Ludwigslust stannar EC-tågen Hamburg - Berlin - Praha och några ICE-tåg.

Året var 1888 när den korta banan Ludwigslust - Holthusen (vid linjen Hagenow Land - Schwerin) öppnades. Under 1970-talet tillkom det andra spåret och en ny linjeförning vid Ludwigslust. 1986/87 elektrifierades linjen. Det går numera endast lokaltåg. Varannan timme är det ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn) med RE 2 Cottbus - Wismar och varannan timme DB Regio med RB-linjen Ludwigslust - Wismar.

5 september 1879 grundade städerna Ludwigslust, Neustadt-Glewe och Parchim tillsammans med Herrmann Bachstein (en företagare inom järnvägsbranschen, i dag är Verkehrsbetriebe Bachstein delägare av flera järnvägsbolag) Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft. Banan mellan städerna öppnades 1880. Trafiken utförs sedan 2002 av ODEG. Det går genomgående tåg Parchim - Ludwigslust - Hagenow Stadt.

Utgående från Dömitz som hade då redan järnvägsanslutning öppnades 29 december 1889 en bana till Malliß som förlängdes 20 maj 1890 till Ludwigslust. Banan hade främst regional betydelse och var efter 1947 den enda järnvägslinje till Dömitz. Vid årsslutet 1996 slutade godstrafiken officiellt, 27 maj 2000 gick senast persontåg och 2001 lades banan ner. Som ersättning går en busslinje mellan Ludwigslust och Dömitz. 2006/2007 revs banan, senare avtransporterades även makadamen.


Stationshuset i Ludwigslust är det första, men det ombyggdes diverse gånger. Stationen fjärrstyrs från Berlin. De gamla ställverk samt en ganska rak kurva mellan banorna till Dömitz och till Parchim är rivna.

(Text: Sören Heise, maj 2019)

Historikk

Ludwigslust nämndes först år 1333, då som villa Clonow. 1754 bestämde furste Christian Ludwig II av Mecklenburg (Meckenburg-Schwerin alltså) att orten skulle nu heta Ludwigslust. Det var 20 år efter att han hade byggt ett jaktslott där. Under hans son och efterföljare blev Ludwigslust statens hufvudstad. 1772 - 17777 byggdes ett rejält slott. 1837 flyttade ätten tillbaka till Schwerin som är fram till skrivande stund huvudstaden.
I dag är Ludwigslust med 13.000 invånare den femtonde största stad i Mecklenburg-Vorpommern (för samma plats behövs i Nordrhein-Westfalen 212.000 som bor där). Stadens station är delstatens enda fjärrtågsstation där man kan delstaten lämna i två riktningar utan byte. Staden tillhör Landkreis Ludwigslust-Parchim som är vad gäller storleken Tysklands näststörsta.




Berlin - Hamburger Bahn öppnades i sin helhet 15 december 1846. Den första biten (Hamburg - Bergedorf) trafikeras sedan 1842, bandelen Berlin - Boizenburg (vid denna ligger Ludwigslust) 15 oktober 1846. I början tog resan från Spree till Elbe 9 timmar, år 2005 endast 90 minuter - det var bara få tåg som lär nästan aldrig ha ankommit i tid. Efter 1945 följde en nergång. Sedan 22 maj 1997 går elektriska tåg och efter 2000 ombyggdes banan för en maximal hastighet av 230 km/h. I Ludwigslust stannar EC-tågen Hamburg - Berlin - Praha och några ICE-tåg.

Året var 1888 när den korta banan Ludwigslust - Holthusen (vid linjen Hagenow Land - Schwerin) öppnades. Under 1970-talet tillkom det andra spåret och en ny linjeförning vid Ludwigslust. 1986/87 elektrifierades linjen. Det går numera endast lokaltåg. Varannan timme är det ODEG (Ostdeutsche Eisenbahn) med RE 2 Cottbus - Wismar och varannan timme DB Regio med RB-linjen Ludwigslust - Wismar.

5 september 1879 grundade städerna Ludwigslust, Neustadt-Glewe och Parchim tillsammans med Herrmann Bachstein (en företagare inom järnvägsbranschen, i dag är Verkehrsbetriebe Bachstein delägare av flera järnvägsbolag) Parchim-Ludwigsluster Eisenbahn-Gesellschaft. Banan mellan städerna öppnades 1880. Trafiken utförs sedan 2002 av ODEG. Det går genomgående tåg Parchim - Ludwigslust - Hagenow Stadt.

Utgående från Dömitz som hade då redan järnvägsanslutning öppnades 29 december 1889 en bana till Malliß som förlängdes 20 maj 1890 till Ludwigslust. Banan hade främst regional betydelse och var efter 1947 den enda järnvägslinje till Dömitz. Vid årsslutet 1996 slutade godstrafiken officiellt, 27 maj 2000 gick senast persontåg och 2001 lades banan ner. Som ersättning går en busslinje mellan Ludwigslust och Dömitz. 2006/2007 revs banan, senare avtransporterades även makadamen.


Stationshuset i Ludwigslust är det första, men det ombyggdes diverse gånger. Stationen fjärrstyrs från Berlin. De gamla ställverk samt en ganska rak kurva mellan banorna till Dömitz och till Parchim är rivna.

(Text: Sören Heise, maj 2019)



Stationshuset
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Perrongerna
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


andre
Ludwigslust: 628 658 som "Fliegender Schweriner" och 650 071 tillhörande ODEG
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ludwigslust: Planenligt längre uppehåll (ankom 16:26)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ludwigslust: 650 071 (ODEG) inväntar avgångstid till Hagenow
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ludwigslust: 628 658 som "Fliegender Schweriner" och 650 071 tillhörande ODEG
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com