Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Hamburg-Harburg
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Hamburg-Harburg

Stationens historia

Själv om Hannovers kung var emot den moderna tekniken så kunde han inte förhindra att järnvägar inom Hannover byggdes. Den första järnvägen var Kreuzbahn med Lehrte (öster om Hannover) som mittpunkt. Norr om Lehrte ligger Celle. Därifrån invigdes 1 maj 1847 banan via Celle och Lüneburg till Harburg som då var en viktig hamn.

Trafik mellan Hannover och Hamburg blev möjligt 15 mars 1864, men inte den raka vägen. I Lüneburg måste man svänga mot nordöst för att nå Elbe vid Hohnstorf. Där gick en färja till Lauenburg. Från Lauenburg tog man tåget igen, via Büchen och Bergedorf till Hamburg. Dagens raka väg togs i drift förs 1 december 1872. Det gick daglingen 10 tågpar. En landsväg mellan Harburg och Hamburg öppnades först 15 år senare.

Två andra järnvägslinjer finns i Harburg. 1 juni 1874 öppnades stambanan från Ruhrområdet.
1 april 1881 tillkom den sista banan, till Stade. Samma år, 11 november, förlängdes den till Cuxhaven där den slutar än i dag (av geografiska skäl). Banan hade i början en egen station men snart gick genomgående tåg.


1 maj 1897 öppnades en ny station i Harburg, centralstationen. 1927, efter en kommunreform, ändrades namnet till Harburg-Wilhelmsburg Hbf. Med Groß-Hamburg-Gesetz inkoroprerades bl.a. Harburg-Wilhelmsburg i Hamburg, stationens namn ändrades till Hamburg-Harburg.

Persontrafiken är ganska långtråkigt, men omfattande. I fjärrtrafiken ser man stort sett nästan alla ICE-typer, mestadels ICE 1 och 2. Regionaltrafiken drivs endast av Metronom (men linjen Hamburg - Cuxhaven tar december 2018 över av DB Regio). Det är lok littera 146 och 246 med fem eller sju tvåvåningsvagnar, lok alltid mot syd. Det tillkommer omfattande godstrafik. Stationshuset står mitt i spåren. På varje sida finns tre perrongspår och sedan perronglösa spår.

Sedan 1983 trafikeras stationen också av Hamburgs pendeltåg. De har en egen station, nere i tunneln. Här går det för närvarande två linjer - det är tolv tåg per timme och riktning.


(Text: Sören Heise, februari 2017)

Stationens historia

Själv om Hannovers kung var emot den moderna tekniken så kunde han inte förhindra att järnvägar inom Hannover byggdes. Den första järnvägen var Kreuzbahn med Lehrte (öster om Hannover) som mittpunkt. Norr om Lehrte ligger Celle. Därifrån invigdes 1 maj 1847 banan via Celle och Lüneburg till Harburg som då var en viktig hamn.

Trafik mellan Hannover och Hamburg blev möjligt 15 mars 1864, men inte den raka vägen. I Lüneburg måste man svänga mot nordöst för att nå Elbe vid Hohnstorf. Där gick en färja till Lauenburg. Från Lauenburg tog man tåget igen, via Büchen och Bergedorf till Hamburg. Dagens raka väg togs i drift förs 1 december 1872. Det gick daglingen 10 tågpar. En landsväg mellan Harburg och Hamburg öppnades först 15 år senare.

Två andra järnvägslinjer finns i Harburg. 1 juni 1874 öppnades stambanan från Ruhrområdet.
1 april 1881 tillkom den sista banan, till Stade. Samma år, 11 november, förlängdes den till Cuxhaven där den slutar än i dag (av geografiska skäl). Banan hade i början en egen station men snart gick genomgående tåg.


1 maj 1897 öppnades en ny station i Harburg, centralstationen. 1927, efter en kommunreform, ändrades namnet till Harburg-Wilhelmsburg Hbf. Med Groß-Hamburg-Gesetz inkoroprerades bl.a. Harburg-Wilhelmsburg i Hamburg, stationens namn ändrades till Hamburg-Harburg.

Persontrafiken är ganska långtråkigt, men omfattande. I fjärrtrafiken ser man stort sett nästan alla ICE-typer, mestadels ICE 1 och 2. Regionaltrafiken drivs endast av Metronom (men linjen Hamburg - Cuxhaven tar december 2018 över av DB Regio). Det är lok littera 146 och 246 med fem eller sju tvåvåningsvagnar, lok alltid mot syd. Det tillkommer omfattande godstrafik. Stationshuset står mitt i spåren. På varje sida finns tre perrongspår och sedan perronglösa spår.

Sedan 1983 trafikeras stationen också av Hamburgs pendeltåg. De har en egen station, nere i tunneln. Här går det för närvarande två linjer - det är tolv tåg per timme och riktning.


(Text: Sören Heise, februari 2017)



Hamburg-Harburg
Spårkors Hamburg-Harburg
© Arne Arvidsson
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Hamburg-Harburg -> Plattformer
246 002-0 i Hamburg-Harburg
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hamburg-Harburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
246 002-0 i Hamburg-Harburg
© Daniel Majd
Finn i Postvogna



Hamburg-Harburg -> S Bahn
I alt 1 bilde
Hamburg-Harburg (S-Bahn)
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com