Jernbane.net

Hjem > Norge > Motorvogner og togsett med elektrisk drift > Bm 66 Norges Statsbaner / NSB
Støtt oss
Ukens Bilde
Rc4 1156 i Öxnered
Fotograf: Markus Blidh

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
20 nye metersporede lokomotiver på Sri Racha stasjon
Fotograf: Svein Rune Kjønnø

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Y7 1141 og 1138 ved Kyrkerud hållplats
Fotograf: Ove Tovås

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Bm 66 Norges Statsbaner / NSB
BM66 i Strupen ved Oslo V
[bilde]

Beskrivelse

Togsettene hadde lavspentregulering i 12 trinn med elektrisk betjeningsmotor.

Historikk

Opprinnelig litra CFmeo 106 med nummerserie 18535 - 18538.
Ble bestilt av NSB hos Strømmens Verksted i 1939 for bruk på Østfold- og Sørlandsbanen. Fire slike elektriske ekspresstogsett skulle bygges, sammen med fire dieseldrevne sett som ble type 88.
Togsettene, som også skulle bli kalt "Lyntoget", besto av motorvogn, mellomvogn og styrevogn, alle med gul overdel og blå underdel. I styrevogna var det også plassert et godsrom, bortsett fra i en hvor det istedet ble bygget spiseavdeling med kjøkken.
Produksjonen kom i gang i 1939, men ble sterkt forsinket grunnet 2.verdenskrig. Det finnes flere historier om trenering av produksjonen på Strømmen, og sågar bortgjemming av ferdige seksjoner for å hindre at tyskerne fikk nye togsett. Det første settet ble derfor ferdig først på slutten av 1944, og byggingen fortsatte til 1946 før siste sett var klart. 

Bm 66-settene var svært moderne for sin tid. De var NSB sine første togsett med toalett med vannspyling istedetfor hullet rett ned, og motorvogna hadde fire motorer som ga en toppfart på hele 120 km/t.

Det første settet ble satt i trafikk mellom Oslo og Halden 26.juni 1945.
Senere kom de også til å gå i "Norgesekspressen" mellom Oslo og Gøteborg, og i "Sørlandsekspressen" mellom Oslo og Kristiansand, og fra 1956 også som "Stavangerekspressen".

Fra 1966 ble 66-settene overført til Vestfoldbanen og brukt mellom Oslo og Skien.
Utrangering skjedde i 1977, da hadde de de siste årene kun vært i bruk Oslo - Larvik.

Etter avskjedsturen i 1977 er det Norsk Jernbanemuseum i Hamar, som har hatt ansvaret for den gjenværende motorvogna.
Mesteparten av tiden har toget stått ute på diverse sidespor på Jessnes, Rudstad, Elverum, Stensrud, Hamar og Løten.



Bm66 Norges Statsbaner / NSB
Bygget avSkabo og Norsk Elektrisk & Brown Boveri
Bygget antall4 sett
Byggeår1945-46
Driftsår hos NSB1945–1977
Største hastighet120 km/t
Motor 
Ytelse980 hk
Total lengde på togsett 66100 mm
Lengde o.b. BM 6622175 mm
Lengde o.b. B 6621750 mm
Lengde o.b. BS 6622175 mm
Vekt: BM 6646,7 tonn
Vekt: B 6628,5 tonn
Vekt: BS 6628,5 tonn
Akselanordning 
Antall sitteplasser(BM46 + B70 + BS54) 170 totalt
Anmerkning/bevartBFM 66.01 bevart av Jernbanemuseet, lagret i Elverum
Flyttet til Martodden jan. 2021

Av en eller annen grunn ble det bestemt at kun en motorvogn skulle bevares til Jernbanemuseet, ikke et helt togsett.
BFM 66.01 ble derfor satt til side på et sidespor på Rudstad stasjon på Rørosbanen(!). Der sto den i mange år og forfalt før den til slutt ble trukket til Elverum og plassert i lokstallen der.
I 2007 ble BFM 66.01 satt ut igjen, fordi Norsk Jernbanemuseum måtte flytte ut av lokomotivstallen i Elverum, som skulle brukes til noe annet. 

BM66 i Strupen ved Oslo V
[bilde]

Beskrivelse

Togsettene hadde lavspentregulering i 12 trinn med elektrisk betjeningsmotor.

Historikk

Opprinnelig litra CFmeo 106 med nummerserie 18535 - 18538.
Ble bestilt av NSB hos Strømmens Verksted i 1939 for bruk på Østfold- og Sørlandsbanen. Fire slike elektriske ekspresstogsett skulle bygges, sammen med fire dieseldrevne sett som ble type 88.
Togsettene, som også skulle bli kalt "Lyntoget", besto av motorvogn, mellomvogn og styrevogn, alle med gul overdel og blå underdel. I styrevogna var det også plassert et godsrom, bortsett fra i en hvor det istedet ble bygget spiseavdeling med kjøkken.
Produksjonen kom i gang i 1939, men ble sterkt forsinket grunnet 2.verdenskrig. Det finnes flere historier om trenering av produksjonen på Strømmen, og sågar bortgjemming av ferdige seksjoner for å hindre at tyskerne fikk nye togsett. Det første settet ble derfor ferdig først på slutten av 1944, og byggingen fortsatte til 1946 før siste sett var klart. 

Bm 66-settene var svært moderne for sin tid. De var NSB sine første togsett med toalett med vannspyling istedetfor hullet rett ned, og motorvogna hadde fire motorer som ga en toppfart på hele 120 km/t.

Det første settet ble satt i trafikk mellom Oslo og Halden 26.juni 1945.
Senere kom de også til å gå i "Norgesekspressen" mellom Oslo og Gøteborg, og i "Sørlandsekspressen" mellom Oslo og Kristiansand, og fra 1956 også som "Stavangerekspressen".

Fra 1966 ble 66-settene overført til Vestfoldbanen og brukt mellom Oslo og Skien.
Utrangering skjedde i 1977, da hadde de de siste årene kun vært i bruk Oslo - Larvik.

Etter avskjedsturen i 1977 er det Norsk Jernbanemuseum i Hamar, som har hatt ansvaret for den gjenværende motorvogna.
Mesteparten av tiden har toget stått ute på diverse sidespor på Jessnes, Rudstad, Elverum, Stensrud, Hamar og Løten.



Bm66 Norges Statsbaner / NSB
Bygget avSkabo og Norsk Elektrisk & Brown Boveri
Bygget antall4 sett
Byggeår1945-46
Driftsår hos NSB1945–1977
Største hastighet120 km/t
Motor 
Ytelse980 hk
Total lengde på togsett 66100 mm
Lengde o.b. BM 6622175 mm
Lengde o.b. B 6621750 mm
Lengde o.b. BS 6622175 mm
Vekt: BM 6646,7 tonn
Vekt: B 6628,5 tonn
Vekt: BS 6628,5 tonn
Akselanordning 
Antall sitteplasser(BM46 + B70 + BS54) 170 totalt
Anmerkning/bevartBFM 66.01 bevart av Jernbanemuseet, lagret i Elverum
Flyttet til Martodden jan. 2021

Av en eller annen grunn ble det bestemt at kun en motorvogn skulle bevares til Jernbanemuseet, ikke et helt togsett.
BFM 66.01 ble derfor satt til side på et sidespor på Rudstad stasjon på Rørosbanen(!). Der sto den i mange år og forfalt før den til slutt ble trukket til Elverum og plassert i lokstallen der.
I 2007 ble BFM 66.01 satt ut igjen, fordi Norsk Jernbanemuseum måtte flytte ut av lokomotivstallen i Elverum, som skulle brukes til noe annet. 



BFM 66.01 † på NJK avskjedstur på Vestfoldbanen i 1977
BM66 sättet på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
BM66 på besök i Brevik
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
BM66 för NJK avskedstur på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna
BM66 sättet på Oslo V
© Jan Olsson
Finn i Postvogna


BFM 66.01 † lagret på Steinsrud stasjon
I alt 1 bilde
På Steinsrud stasjon
© Jan Hamre
Finn i Postvogna
På Steinsrud stasjon
© Jan Hamre
Finn i Postvogna

BFM 66.01 † lagret på Rudstad stasjon
I alt 1 bilde
BM66.01 på Rudstad stasjon
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna
BM66.01 på Rudstad stasjon
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna

BFM 66.01 † lagret på Elverum 2007
BMF.66.
© Bernt Dillerud
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
BFM 66 01
© Bernt Dillerud
Finn i Postvogna
BFM 66 01
© Bernt Dillerud
Finn i Postvogna
BFM 66 01
© Bernt Dillerud
Finn i Postvogna


BFM 66.01 † lagret på Elverum 2015
BM66
© Jarle Hov Molland
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Type 66 i Elverum
© Jarle Hov Molland
Finn i Postvogna
BM66.01
© Jarle Hov Molland
Finn i Postvogna
BM66
© Jarle Hov Molland
Finn i Postvogna


BFM 66.01 † lagret på Elverum 2020
I alt 1 bilde
Bm 66.01
© Tom-Inge Kjensli
Finn i Postvogna
Bm 66.01
© Tom-Inge Kjensli
Finn i Postvogna

BFM 66.01 † i transport til Hamar 20.1.2021
BFM 66.01 i snøværet på Hamar
© Knut Erik Hagen
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Bfm 66.01 i transport til Jernbanemuseet.
© Tom-Inge Kjensli
Finn i Postvogna
Skiftet fram og klar for avgang fra Elverum
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Toget ankommer Martodden med Hamar kornsilo i bakkgrunnen
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna


BFM 66.01 † flytting til Norsk Jernbanemuseum 2021
Flytting av BM66 på Hamar
© T.L Gruppen As
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Flytting av BM66 på Hamar
© T.L Gruppen As
Finn i Postvogna
Flytting av BM66 på Hamar
© T.L Gruppen As
Finn i Postvogna
Flytting av BM66 på Hamar
© T.L Gruppen As
Finn i Postvogna


BFM 66.02 †
-
© Bjørn Næss
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle

© Bjørn Næss
Finn i Postvogna
-
© Bjørn Næss
Finn i Postvogna
-
© Bjørn Næss
Finn i Postvogna


BFM 66.03 †
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFM 66.04 †
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Bo3e type 1 18819 / B 66.31 † [Mellomvogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Bo3e type 1 18820 / B 66.32 † [Mellomvogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Bo3e type 1 18821 † [Mellomvogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Bo3e type 1 18822 / B 66.33 † [Mellomvogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BEo3a type 1 18619 / BS 66.61 † [Manøvervogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BEo3a type 1 18620 / BS 66.62 † [Manøvervogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BEo3a type 1 18621 / BS 66.63 † [Manøvervogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BEo3a type 1 18622 / BS 66.64 † [Manøvervogn]
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Kollisjon i Sarpsborg i 1947
I alt 1 bilde
El motorvogn type 106 (66)
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
El motorvogn type 106 (66)
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
Fredag 30 november 1947 støtte ekspressen og et skiftelok sammen på Sarpsborg stasjon.
Skifteloket skiftet mellom spor 3 og 4 når ekspressen kommer inn i spor 3.

"Østfoldekspressen" Oslo-Halden var det første toget type 66 ble brukt i, fra juni 1945.
Togene hadde vært i produksjon på Strømmen helt siden 1939, men ferdigstillelsen ble stadig trenert på de mest oppfinnsomme måter fra verkstedet, da man ikke ønsket at tyskerne skulle få noen glede av disse flotte nye lyntogene.
Altså hadde det bare vært i drift i to år når denne ulykken skjedde.

Legg til informasjon om Bm 66 Norges Statsbaner / NSB - Kollisjon i Sarpsborg i 1947


NSB reklame fra 1959 med type 66, nr. 01.
I alt 1 bilde
NSB reklame fra 1959 med type 66, nr. 01.
© Finn Lund
Finn i Postvogna
NSB reklame fra 1959 med type 66, nr. 01.
© Finn Lund
Finn i Postvogna

Modell på Jernbanemuseet på Hamar
I alt 1 bilde
Modell på Jernbanemuseet
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Modell på Jernbanemuseet
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna

andre
Sørlandsekspressen
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
OsloV 17.4.1964 - ©Åge Lybekbråtens samling
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Sørlandsekspressen
© Åge Lybekbråten
Finn i Postvogna
Dobbel 66 ved Sandefjord
© Roar Olsen
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com