Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : S - T - U - Ü - V > Sonneberg (Thüringen) Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
BM 69-67 settet på Skien stasjon.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Sonneberg (Thüringen) Hauptbahnhof

Beskrivelse

Järnvägstiden började för Sonneberg 1 november 1858 när linjen från Coburg invigdes. Den drevs av privata Werra-Eisenbahn-Gesellschaft och förstatligades tillsammans med bolaget 1 oktober 1895. 1945 slutade trafiken över demarkationslinjen, under åren 1947 - 1951 gick några godståg. Sedan var det slut. Bundesbahn-avsnittet Coburg - Neustadt elektrifierades år 1975 (Lichtenfels - Coburg har elektrisk drift sedan år 1950). Efter 1989 började arbeten för att öppna bandelen igen, 28 september 1991 var det dags, med kontaktledning.

Werra-Eisenbahn-Gesellschaft byggde också banan till Lauscha. Den öppnades 1 oktober 1886. När Preußische Staatsbahn hade tagit över kom 31 oktober 1913 förlängningen till Ernstthal. Samma dag öpnnades sidobanan Ernstthal - Neuhaus samt avsnittet Ernstthal - Lichte Ost. Därifrån fanns sedan årsskiftet 1898/1899 en bana till Probstzella vid Frankenwaldbahn. Där i Probstzella byggde man år 1961 en kurva som möjliggör direkta resor mellan Saalfeld och Sonneberg utan att stanna i stationen Probstzella (som blev kontrollstation för tåg till och från Förbundsrepubliken), kurvan och hållplatsen som fanns där stängdes år 1993. Redan år 1968 slutade persontrafiken på sidobanan. Det plötliga slutet för banan Sonneberg - Probstzella kom 22 januari 1997, mätvagnen var det sista tåget. Södra bandelen mellan Sonneberg och Lauscha kom i drift igen efter reparationer 26 september 1998. Persontrafiken slutade på nytt 3 oktober året efter, resenärer saknades. Lite senare övertog Thüringer Eisenbahn infrastrukturen och reparerade linjen fram till Ernstthal och Neuhaus. 14 december 2002 invigdes persontrafiken mellan Sonneberg och Neuhaus. Avsnitten som är i drift har märkt med en gul linje, ljusblått eller vad det nu är den nerlagda delen.

Från linjen till Ernstthal avgår i Sonneberg Ost banan till Stockheim vid Frankenwaldbahn. Den förkortade restiden mot Saalfeld, tidigare gick vägen via Lichtenfels i syd. Banan byggdes av Preußische Staatsbahn som invigde avsnittet till Neuhaus-Schierschnitz (den sista stationen i Thüringen) 15 december 1900, resten via Burggrub till Stockheim kom 1 juni 1901. När denna linje invigdes visade det sig att järnvägsstationen i Sonneberg hade blivit för liten för trafiken, år 1950 började man att bygga en ny station som färdigställdes år 1907 och heter sedan början av 1950-talet Hauptbahnhof. Trafiken till Stockheim blev frmgångsrikt, men stängdes mellan Neuhaus-Schierschnitz och Burggrub på grund av den tyska delningen. Trafiken återupptogs för en kort tid år 1949 när man körde några trasiga vagnar som stod uppställda i Burggrub till Sonneberg. Men detta var utan att direktionen i Nürnberg visste om det, ett tågrån så att säga. Banan finns inte längre: 24 september 1967 slutade persontrafiken i Thüringen, 1972 demonterades banan. September 1972 slutade persontrafiken på den fränkiska delen, 1987 försvann spåret.

Den sistbyggda linjen i Sonneberg är den via säckstationen Rauenstein till Eisfeld som invigdes 31 mars 1910. Linjens betydelse blev större efter 1945 när godstrafiken till Sonneberg tog denna väg. Också här gick mätvagnen som sista tåg 22 januari 1997. Lite senare övertog Thüringer Eisenbahn infrastrukturen och reparerade linjen, 3 oktober 2002 invogdes persontrafiken på nytt.

 

------------

 

Diesellinjerna drivs av Südthüringenbahn med dieselmotorvagnar av type Regioshuttle (littera 650). Mot Eisfeld är det tvåtimmestrafiken (tågen fortsätter till Meiningen - Eisenach), via Lauscha (riktningsbyte) och Ernstthal (riksningsbyte) är det timmestrafik till Neuhaus.

På den elektrifierade linjen går Deutsche Bahn. Det är timmestrafik via Lichtenfels och Bamberg till Nürnberg, med några tåg till på delsträckor. Det går elmotorvagnar littera 442 (Talent 2, Franken-Thüringen-Express).

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Järnvägstiden började för Sonneberg 1 november 1858 när linjen från Coburg invigdes. Den drevs av privata Werra-Eisenbahn-Gesellschaft och förstatligades tillsammans med bolaget 1 oktober 1895. 1945 slutade trafiken över demarkationslinjen, under åren 1947 - 1951 gick några godståg. Sedan var det slut. Bundesbahn-avsnittet Coburg - Neustadt elektrifierades år 1975 (Lichtenfels - Coburg har elektrisk drift sedan år 1950). Efter 1989 började arbeten för att öppna bandelen igen, 28 september 1991 var det dags, med kontaktledning.

Werra-Eisenbahn-Gesellschaft byggde också banan till Lauscha. Den öppnades 1 oktober 1886. När Preußische Staatsbahn hade tagit över kom 31 oktober 1913 förlängningen till Ernstthal. Samma dag öpnnades sidobanan Ernstthal - Neuhaus samt avsnittet Ernstthal - Lichte Ost. Därifrån fanns sedan årsskiftet 1898/1899 en bana till Probstzella vid Frankenwaldbahn. Där i Probstzella byggde man år 1961 en kurva som möjliggör direkta resor mellan Saalfeld och Sonneberg utan att stanna i stationen Probstzella (som blev kontrollstation för tåg till och från Förbundsrepubliken), kurvan och hållplatsen som fanns där stängdes år 1993. Redan år 1968 slutade persontrafiken på sidobanan. Det plötliga slutet för banan Sonneberg - Probstzella kom 22 januari 1997, mätvagnen var det sista tåget. Södra bandelen mellan Sonneberg och Lauscha kom i drift igen efter reparationer 26 september 1998. Persontrafiken slutade på nytt 3 oktober året efter, resenärer saknades. Lite senare övertog Thüringer Eisenbahn infrastrukturen och reparerade linjen fram till Ernstthal och Neuhaus. 14 december 2002 invigdes persontrafiken mellan Sonneberg och Neuhaus. Avsnitten som är i drift har märkt med en gul linje, ljusblått eller vad det nu är den nerlagda delen.

Från linjen till Ernstthal avgår i Sonneberg Ost banan till Stockheim vid Frankenwaldbahn. Den förkortade restiden mot Saalfeld, tidigare gick vägen via Lichtenfels i syd. Banan byggdes av Preußische Staatsbahn som invigde avsnittet till Neuhaus-Schierschnitz (den sista stationen i Thüringen) 15 december 1900, resten via Burggrub till Stockheim kom 1 juni 1901. När denna linje invigdes visade det sig att järnvägsstationen i Sonneberg hade blivit för liten för trafiken, år 1950 började man att bygga en ny station som färdigställdes år 1907 och heter sedan början av 1950-talet Hauptbahnhof. Trafiken till Stockheim blev frmgångsrikt, men stängdes mellan Neuhaus-Schierschnitz och Burggrub på grund av den tyska delningen. Trafiken återupptogs för en kort tid år 1949 när man körde några trasiga vagnar som stod uppställda i Burggrub till Sonneberg. Men detta var utan att direktionen i Nürnberg visste om det, ett tågrån så att säga. Banan finns inte längre: 24 september 1967 slutade persontrafiken i Thüringen, 1972 demonterades banan. September 1972 slutade persontrafiken på den fränkiska delen, 1987 försvann spåret.

Den sistbyggda linjen i Sonneberg är den via säckstationen Rauenstein till Eisfeld som invigdes 31 mars 1910. Linjens betydelse blev större efter 1945 när godstrafiken till Sonneberg tog denna väg. Också här gick mätvagnen som sista tåg 22 januari 1997. Lite senare övertog Thüringer Eisenbahn infrastrukturen och reparerade linjen, 3 oktober 2002 invogdes persontrafiken på nytt.

 

------------

 

Diesellinjerna drivs av Südthüringenbahn med dieselmotorvagnar av type Regioshuttle (littera 650). Mot Eisfeld är det tvåtimmestrafiken (tågen fortsätter till Meiningen - Eisenach), via Lauscha (riktningsbyte) och Ernstthal (riksningsbyte) är det timmestrafik till Neuhaus.

På den elektrifierade linjen går Deutsche Bahn. Det är timmestrafik via Lichtenfels och Bamberg till Nürnberg, med några tåg till på delsträckor. Det går elmotorvagnar littera 442 (Talent 2, Franken-Thüringen-Express).



Stationshuset
Sonneberg Hbf: ingången
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Sonneberg Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Sonneberg Hbf: ingången
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Sonneberg Hbf: Sett från gångbron
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Perrongerna
Sonneberg Hbf: Hela stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
Sonneberg Hbf: Nergång till tunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Sonneberg Hbf: Stationen med 442 309
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Sonneberg Hbf: Utfarten mot Ernstthal
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Det gamla stationshuset
I alt 1 bilde
Sonneberg Hbf: Det första stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Linjerna runt Sonneberg
© Google och Sören Heise
Finn i Postvogna
Sonneberg Hbf: Monument över Baureihe 95 (T 20)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Linjerna runt Sonneberg
© Google och Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com