Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Gera Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ulke Nr.11 i fullt driv!
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Gera Hauptbahnhof
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Erfurter Bahn är numera den ledande persontrafikoperatören på Geras centralstation. I timmestrafik trafikeras stambanan från Leipzig via Pegau, Zeitz, Crossen, Gera och Weida till Saalfeld. Dessutom varje eller varannan timme linjen via Göschwitz till Weimar och varannan timme banan via Weida, Zeulenroda och Mehltheuer till Hof. Nätet som marknadsförs som Elster-Saale-Bahn trafikeras endast med dieselmotorvagnar av typ Regioshuttle (littera 650).
Varannan timme ser man Vogtlandbahn i Gera. Den trafikeras linjen genom Elster-dalen via Greiz till Weischlitz - från mars till november slutar tågen p.g.a. banarbeten redan i Chrieschwitz. Det går dieselmotorvagnar littera 642 (Desiro).
Stambanan genom sydöstra Thüringen trafikeras (också) av Deutsche Bahn med dieselmotorvagnar littera 612. Det är RE-tågen som har timmestrafik mellan Erfurt, Gera och längre österut. I Gera delas varannan timme ett tåg så att en motorvagn fortsätter till Greiz. Tågen mot öst går varannan timme till Altenburg och varannan vid Gößnitz till Glauchau. Detta medöf att det är timmestrafik fram till Schmölln.

Gera var fram till året 1918 hufvudstaden av furstendömet Reuß jüngerer Linie som fick den första järnvägen år 1859 med järnvägen från Weißenfels (söder om Halle) via Zeitz till Gera. 1873 kom förbindelsen från Zeitz till Leipzig. Vid slutet av året 1871 förlängdes linjen från Gera via Weida och Saalfeld till Eichicht (i dag Kaulsdorf, mellan Saalfeld och Probstzella).

29 juli 1876 kom Weimar-Geraer Bahn som ingick i Bachstein-koncernen i drift, den övertogs 1895 av Preußen. Som också på linjen Leipzig - Saalfeld så demonterades också här det andra spåret efter Andra världskriget och återuppbyggdes senare bara på delströckor.

Redan tidigare, vid slutet av december 1865, öppnade Gößnitz-Geraer Eisenbahn-Gesellschaft linjen mellan städerna som sammanband Gera med industristäderna i västra Sachsen. Banan förstatligades med året 1878, men här var det Sachsen; banorna som nämndes tidigare drevs av Preußen. I Gera slutade denna linje i Sächsischer Bahnhof, det är dagens station Gera Süd.

Återstår Elstertalbahn till Weischlitz. Det norra avsnittet fram till Greiz öppnades 17 juli 1875, fram till Wolfsgefärth gick tågen på stambanan till Saalfeld. 8 september förlängdes linjen till Plauen unterer Bahnhof och 20 september till Weischlitz där man anslutar till stambanan mellan Plauen oberer Bahnhof och Eger (Cheb). Banan drevs av Sachsen men började i Geras preussisk station. Därför byggde Sachsen en egen järnväg fram till Gera so invigdes 1 december 1892. Detta innebär en viss ironi att det är just på detta avsnitt att en stor bro är i dålig skick så att man kommer att stänga avsnittet och låta tågen mot Greiz gå på stambanan fram till Wolfsgefärth och sedan via en kort ny sträcka till Elstertalbahn. 2016 ska banan vara klart.

Geras stationshus färdigställdes 1881. Trettio år senare, 1911, byggdes perronghallen som verkar vara felplacerad på spårområdet som moderniserades under åren 205 - 2007. Under samma tid ombyggdes också stationshuset (redan 1963 förenklades fasaden) och fick stationen anslutningen till spårvägsnetet tillbaka. I dag är Gera en modern, men lite för stor station. Beteckningen Hauptbahnhof finns sedan året 1920.

(Text: Sören Heise, updatering februari 2017)

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Erfurter Bahn är numera den ledande persontrafikoperatören på Geras centralstation. I timmestrafik trafikeras stambanan från Leipzig via Pegau, Zeitz, Crossen, Gera och Weida till Saalfeld. Dessutom varje eller varannan timme linjen via Göschwitz till Weimar och varannan timme banan via Weida, Zeulenroda och Mehltheuer till Hof. Nätet som marknadsförs som Elster-Saale-Bahn trafikeras endast med dieselmotorvagnar av typ Regioshuttle (littera 650).
Varannan timme ser man Vogtlandbahn i Gera. Den trafikeras linjen genom Elster-dalen via Greiz till Weischlitz - från mars till november slutar tågen p.g.a. banarbeten redan i Chrieschwitz. Det går dieselmotorvagnar littera 642 (Desiro).
Stambanan genom sydöstra Thüringen trafikeras (också) av Deutsche Bahn med dieselmotorvagnar littera 612. Det är RE-tågen som har timmestrafik mellan Erfurt, Gera och längre österut. I Gera delas varannan timme ett tåg så att en motorvagn fortsätter till Greiz. Tågen mot öst går varannan timme till Altenburg och varannan vid Gößnitz till Glauchau. Detta medöf att det är timmestrafik fram till Schmölln.

Gera var fram till året 1918 hufvudstaden av furstendömet Reuß jüngerer Linie som fick den första järnvägen år 1859 med järnvägen från Weißenfels (söder om Halle) via Zeitz till Gera. 1873 kom förbindelsen från Zeitz till Leipzig. Vid slutet av året 1871 förlängdes linjen från Gera via Weida och Saalfeld till Eichicht (i dag Kaulsdorf, mellan Saalfeld och Probstzella).

29 juli 1876 kom Weimar-Geraer Bahn som ingick i Bachstein-koncernen i drift, den övertogs 1895 av Preußen. Som också på linjen Leipzig - Saalfeld så demonterades också här det andra spåret efter Andra världskriget och återuppbyggdes senare bara på delströckor.

Redan tidigare, vid slutet av december 1865, öppnade Gößnitz-Geraer Eisenbahn-Gesellschaft linjen mellan städerna som sammanband Gera med industristäderna i västra Sachsen. Banan förstatligades med året 1878, men här var det Sachsen; banorna som nämndes tidigare drevs av Preußen. I Gera slutade denna linje i Sächsischer Bahnhof, det är dagens station Gera Süd.

Återstår Elstertalbahn till Weischlitz. Det norra avsnittet fram till Greiz öppnades 17 juli 1875, fram till Wolfsgefärth gick tågen på stambanan till Saalfeld. 8 september förlängdes linjen till Plauen unterer Bahnhof och 20 september till Weischlitz där man anslutar till stambanan mellan Plauen oberer Bahnhof och Eger (Cheb). Banan drevs av Sachsen men började i Geras preussisk station. Därför byggde Sachsen en egen järnväg fram till Gera so invigdes 1 december 1892. Detta innebär en viss ironi att det är just på detta avsnitt att en stor bro är i dålig skick så att man kommer att stänga avsnittet och låta tågen mot Greiz gå på stambanan fram till Wolfsgefärth och sedan via en kort ny sträcka till Elstertalbahn. 2016 ska banan vara klart.

Geras stationshus färdigställdes 1881. Trettio år senare, 1911, byggdes perronghallen som verkar vara felplacerad på spårområdet som moderniserades under åren 205 - 2007. Under samma tid ombyggdes också stationshuset (redan 1963 förenklades fasaden) och fick stationen anslutningen till spårvägsnetet tillbaka. I dag är Gera en modern, men lite för stor station. Beteckningen Hauptbahnhof finns sedan året 1920.

(Text: Sören Heise, updatering februari 2017)



Gera Hbf - Stationshuset
Gera Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Gera Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gera Hbf: Inne i stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gera Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Gera Hbf - Perrongerna
Gera Hbf: Södra gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Gera Hbf: Gammalt och nytt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gera Hbf: Den första perrongen och stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gera Hbf: Vy mot norr
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Gera Hbf - Annat
Gera Hbf: Spårvägshållplatsen nedanför perrongerna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gera Hbf: I väntan på den nästa turen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gera Hbf: Spårvägshållplatsen nedanför perrongerna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gera Hbf: Gammalt ställverk vid centralstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com