Jernbane.net

Hjem > Sverige > X2000 - SJ2000 > Fordon: SJ UB2/UB2K (2 kl-vagn)
Støtt oss
Ukens Bilde
Km 109 på Valdresbanen
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
ERd FI-VR 5010 8897 722-5-1 övre våningen - Köttbullar större portion
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Tågab Gt 47276 passerar Ivarsbjörke
Fotograf: Viktor Molander

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Fordon: SJ UB2/UB2K (2 kl-vagn)
UB2 - UB2F
Bygget av
Bygget antall
Nummer
Byggeår
Største hastighet
Lengde o.b.
Adhesjonsvekt
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel.
Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen. 

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar. Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.

UB2 - UB2F
Bygget av
Bygget antall
Nummer
Byggeår
Største hastighet
Lengde o.b.
Adhesjonsvekt
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel.
Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen. 

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar. Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.



UB2 2701
UB2 2701
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2701
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2701 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2703
I alt 1 bilde
UB2 2703 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2704
I alt 1 bilde
UB2 2704 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2705
I alt 1 bilde
UB2 2705 i Hallsberg
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2706
I alt 1 bilde
UB2 2706 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2707
I alt 1 bilde
UB2 2707 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2708
I alt 1 bilde
UB2 2708 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2709
I alt 1 bilde
UB2 2709 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2710
I alt 1 bilde
UB2 2710 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2711
I alt 1 bilde
UB2 2711 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2712
S-SJ 93 74 302 2712-7 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2712-7 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2712 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2712-7 UB2


UB2 2713
I alt 1 bilde
UB2 2713 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2714
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2801
I alt 1 bilde
UB2 2801 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2802
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2803
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2804
I alt 1 bilde
UB2 2804 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2805
I alt 1 bilde
UB2 2805 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2806
I alt 1 bilde
UB2 2806 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2807
I alt 1 bilde
UB2 2807 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2822
I alt 1 bilde
UB2 2822 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2823
I alt 1 bilde
UB2 2823 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2824
I alt 1 bilde
UB2 2824 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2825
I alt 1 bilde
UB2 2825 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2826
I alt 1 bilde
UB2 2826 i Hallsberg
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2827
I alt 1 bilde
UB2 2827 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2828
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2829
I alt 1 bilde
UB2 2829 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2830
S-SJ 93 74 302 2830-7 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
URB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2830-7 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2830 (S-SJ 93 74 302 2830-7 UB2)
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2830-7 UB2


UB2 2831
UB2 2831 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2831-5 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2831 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2831-5 UB2


UB2K 2833
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2834
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2835
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2836
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel och jag vill minnas att de användes främst som reserv.

Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen.

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar.
Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.



UB2K 2837
I alt 1 bilde
UB2K 2837 utanför Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel och jag vill minnas att de användes främst som reserv.

Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen.

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar.
Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.



UB2 2838
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel och jag vill minnas att de användes främst som reserv.

Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen.

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar.
Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.



UB2K 2839
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel och jag vill minnas att de användes främst som reserv.

Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen.

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar.
Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.



UB2 2840
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel och jag vill minnas att de användes främst som reserv.

Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen.

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar.
Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.



UB2 2841
I alt 1 bilde
UB2 2841 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
Man konstaterade ganska snabbt att dessa korta X2-sätt, även kallade X2-2, var för små för Kust till kust-banan. Därför gjorde man så att man tog en UB2 från två av tågsätten och satte in i två andra som därigenom blev en vagn längre. Det som blev kvar av två tågsätt, X2+UBS2+UA2X, kördes i multipel och jag vill minnas att de användes främst som reserv.

Jämfört med dagens X2-tåg bestående av driv och sex vagnar, som inte är direkt accelerationssnabba, var detta rena raketen.

Man beställde tämligen omgående ytterligare sex mellanvagnar litt UB2 som allteftersom de blev klara kopplades in i Kust till kust-tågen i Kalmar.
Just detta att man skulle koppla in dem direkt i tågen som var i trafik var orsaken till att dessa sex vagnar, UB2 2836-2841, byggdes "felvända" jämfört med alla andra mellanvagnar på fabriken i Kalmar.



UB2 2842
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2843
I alt 1 bilde
UB2 2843 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2844
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2845
I alt 1 bilde
UB2 2845 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2846
I alt 1 bilde
UB2 2846 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2847
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2848
UB2 2848 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
UB2F 2848 i Arvika
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2F 2848 i Arvika
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2848-9 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

S-SJ 93 74 302 2848-9 UB2


UB2K 2849
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2850
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2851
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2852
I alt 1 bilde
UB2K 2852 utanför Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2853
UB2 2853 i Arvika den 8 juni 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2853 i Arvika den 8 juni 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2853 i Arvika
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



UB2 2854
UB2 2854 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
UB2 2854 i Södertälje
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2854 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2855
S-SJ 93 74 302 2855-4 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2855-4 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2 2855 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2855-4 UB2


UB2K 2856
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2857
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2858
SJ2000 533 står på Malmö C
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
SJ2000 533 står på Malmö C
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
UB2K 2858 i Katrineholm
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2859
UB2K 2859 (S-SJ 93 74 302 2859-6 UB2)
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2859-6 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
UB2K 2859 (S-SJ 93 74 302 2859-6 UB2)
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
S-SJ 93 74 302 2859-6 UB2


UB2K 2860
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2861
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2862
I alt 1 bilde
UB2 2862 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2863
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2864
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2865
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2868
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2870
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2871
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2872
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2873
I alt 1 bilde
UB2 2873 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2874
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2875
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2876
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2877
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2878
I alt 1 bilde
UB2K 2878 utanför Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2879
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2880
I alt 1 bilde
UB2K 2880 i Katrineholm
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2K 2881
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2K 2882
I alt 1 bilde
UB2K 2882 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2905
I alt 1 bilde
UB2 2905 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2909
I alt 1 bilde
UB2 2909 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2910
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




UB2 2911
I alt 1 bilde
UB2 2911 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2915
I alt 1 bilde
UB2 2915 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2916
I alt 1 bilde
UB2 2916 i Kristinehamn
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



UB2 2922
2922 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Og nummeret var ?
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
2922 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
2922 UB2
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

Ombygget Kinavogn 2014


andre

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Avstigande från X2000 mellan Jonsered och Partille 2006-07-06. © Peter Berggren.
© Peter B
Finn i Postvogna
Ösersundskollega klipper hull i papirbilletter
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




Booking.com
Booking.com