Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Kabelbaner (Standseilbahnen) > Heidelberg, övre bana
Støtt oss
Ukens Bilde
Km 109 på Valdresbanen
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
A new day is born
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
CC1802 i Uddevalla
Fotograf: Johan Siirak

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Heidelberg, övre bana

Historikk

Den här bergbanan består av två bergbanor som anslutar till varandra.

Königstuhlbahn (övre bana)
Trafikeres av vognene 3 + 4

Tekniska data: 
Spårvidd: 1000 mm 
Längd: 1020 m 
Höjddifferens: 261 m 
Stigning: 22 - 41 %

Tur-och-retur-biljett för båda banorna: 12 €uro ( 2010 )

Bergbanorna byggdes av turistiska skäl. Efter att första planeringar  inte ledde fram till en byggnad, öppnades den nedre bergbanan (från stadskärnan till Molkenkur) år 1890, den övre 1907. På grund av den låga kapaciteten förnyades den nedra banan under åren 1961/1962 helt.

På grund av bristande säkerhet (det var efter olyckan i Kaprun) nedlades bergbanorna 2003.
Den nedre banan moderniserades ock fick nya, större, vagnar. De originala vagnar som trafikerade den övre banan, anpassades till de nya föreskrifter. I marts 2005 kom båda banor i drift igen.

Königstuhlbahn (övre bana)
Bygget av
Bygget antall
Nummer
Byggeår
Største hastighet14,4 km/h
Banens lengde1,020 km
Maksimal stigning430 ‰
Strømsystem400 V ~
EVN-typenummer

Historikk

Den här bergbanan består av två bergbanor som anslutar till varandra.

Königstuhlbahn (övre bana)
Trafikeres av vognene 3 + 4

Tekniska data: 
Spårvidd: 1000 mm 
Längd: 1020 m 
Höjddifferens: 261 m 
Stigning: 22 - 41 %

Tur-och-retur-biljett för båda banorna: 12 €uro ( 2010 )

Bergbanorna byggdes av turistiska skäl. Efter att första planeringar  inte ledde fram till en byggnad, öppnades den nedre bergbanan (från stadskärnan till Molkenkur) år 1890, den övre 1907. På grund av den låga kapaciteten förnyades den nedra banan under åren 1961/1962 helt.

På grund av bristande säkerhet (det var efter olyckan i Kaprun) nedlades bergbanorna 2003.
Den nedre banan moderniserades ock fick nya, större, vagnar. De originala vagnar som trafikerade den övre banan, anpassades till de nya föreskrifter. I marts 2005 kom båda banor i drift igen.

Königstuhlbahn (övre bana)
Bygget av
Bygget antall
Nummer
Byggeår
Største hastighet14,4 km/h
Banens lengde1,020 km
Maksimal stigning430 ‰
Strømsystem400 V ~
EVN-typenummer


Molkenkur (Km 0,000) 289,3 m.o.h
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Molkenkur
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



Växeln
I alt 1 bilde
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Königstuhl Bergstation (Km 1,020) 549,8 m.o.h
Königstuhl
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Utsikt från Königstuhl över Heidelberg
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna




Teknik
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna



HSB 3
I alt 1 bilde
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna



HSB 4
I alt 1 bilde
HSB 4 i Molkenkur
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



andre
I alt 1 bilde
Heidelberg, 10.8.2010
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com