Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Bremerhaven Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
BM 69-67 settet på Skien stasjon.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Bremerhaven Hauptbahnhof

Beskrivelse

Dagens järnvägsanläggningar i Bremerhaven beror på omfattande ombyggnader under kejsarrikets sista åren. I dag är det tre banor med regelbunden persontrafik: Till Bremen, till Cuxhaven och till Bremervörde. Linjen till Bederkesa används endast som museifärnväg medan Niederweserbahn till Bremen-Farge är sedan länge historia. Vi kommer att betrakta linjernas historia innan jag skriver om stationens historia som måste betraktas tillsammans med stadens.

Redan kontraktet mellan staterna Hannover och Bremen angående en järnvag mellan Hannover och Bremen innehöll år 1845 en förlägning till Bremerhaven. Men det var så sent som 1860 att man kom överens att bygga järnvägen som slutligen invigdes 23 januari 1862. Linjen som har i dag dubbelspår elektrifierades under 1960-talet, 22 maj 1966 fram till Bremerhaven.

30 maj 1896 öppnades linjen till Cuxhaven som kan betraktas som en förlängning av linjen Bremen - Bremerhaven. Fram till året 2001 gick enstaka fjärrtåg, sedan dess går mellan Bremen och Cuxhaven endast lokal- och regionaltåg.

Det var bara få timmer efter att banan till Cuxhaven hade öppnats att linjen till Bederkesa invigdes. Här gick det första persontåget 24 maj 1968, med slutet av året 1993 var det slut för godstrafiken. Numera används banan av Museumsbahn Bremerhaven-Bederkesa som går fram till början av oktober vartannan söndag.

Maj 1899 öppnades linjen till Bremervörde som avgår i Bremerhaven-Wulsdorf från linjen till Bremen. Vid slutet av året 1991 övertogs denna linje samt andra i regionen av det regionala bolaget EVB. Sedan 1993 fortstätter tågen från Bremervörde inte längre till Stade utan till Buxtehude (tidigare fram till Hamburg-Neugraben), det blev fler resenärer p.g.a. den bättre förbindelsen med Hamburg.

I Wulsdorf slutade en gång en järnväg till, Niederweserbahn. 1909 fick bolaget lov att bygga en järnväg vid högra Weserstranden mellan orten och Bremen-Farge. 2 augusti 1911 öppnades bandelen till Stotel, 5 september kom man fram till Frage Ost. Linjen hade inget långt liv: Redan 1938 slutade persontrafiken mellan Farge och Sandstedt, och 26 september 1964 på norra delen.


------------

Det blir nödvändigt att jag berättar lite om stadens historia för att förstå bättre stationens historia och dess olika namn. Bremerhaven är en ung stad. Det hände år 1827 att Bremen köpte mark vid Geestemynningen av Hannover för att bygga en hamn där. Hamnen öppnades 1830. Området kan numera betraktas som Bremerhavens centrum (runt Bürgermeister-Smidt-Gedächtniskirche, om det är någon som vet). Femton år senare byggdes Hannover en egen hamn vid södra Geestestranden, den fick namnet Geestemünde. Wulsdorf, Geestendorf (som senare ingick i Geestemünde) och Lehe är gamla byar. År 1024 sammanfördes Geestemünde och Lehe till den nya kommunen Wesermünde, i vilken år 1939 Bremerhaven ingick. 1947 ändrades stadens namn från Wesermünde till Bremerhaven, samtidigt kom staden till den senare delstaten Bremen.

Den första stationen av dagens Bremerhaven låg i Geestemünde direkt vid hamnen, väster om dagens centralstation vid Klußmannstraße (Openstreetmap). Godsexpeditionen lär finnas kvar. Stationen hade anlagts som säckstation; tågen till Bederkesa och Cuxhaven avgick i princip på stationsplatsen och följde i början dagens Ulmenstraße/Schultzstraße. När denna linjer hade invigts blev det alltför trångt på stationen, och under tiden hade järnvägen blivit ett hinder för stadens trafik, bommarna var alltför ofta nere. Som också i senare tider hade man redan vid sekelskiftet 1900 olika visioner hur att lösa problemt. Det tog tid tills man presenterade den slutgiltiga lösningen år 1908. 1910 började arbeten, som första del av den nya anläggningen invigdes 26 mars 1914 den nya personstationen i Lehe, 1 juli invigdes utan festligheter stationen Geestemünde-Bremerhaven som är dagens centralstation. Då hade den två perronghallar (som revs år 1968). 1924 ändrades namnet till Wesermünde-Bremerhaven och 1947 till Bremerhaven Hbf. År 1989 togs centralställverket i drift som ersatte flera gamla ställverk i staden. Stationshuset ombyggdes flera gånger, till sist för två eller tre år sedan. Under samma tid moderniserades perrongerna - resultatet inbjuder inte speciellt till fotografiska aktiviteter.

För gods- och också för persontrafiken (anslutning till båtarna till Amerika, emigration) fanns och finns det flera stationer i Bremerhaven (fiskeristationen, Lloydhalle, Columbusbahnhof, dagens godsstationer i hamnområdet). Det är ett intressant tema, men inte mitt här och nu.


------------


Vad är det för persontåg som går i Bremerhaven bredvid den omfattande godstrafiken? Det är tre linjer.

DB Regio trafikerar det snabba regionaltåget från Bremerhaven-Lehe till Bremen och vidare varannan timme till Osnabrück eller Hannover. Linjen går med ellok littera 146 och tvåvåningsvagnar.

EVB (Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser) går med dieselmotorvagnar littera 648 på förbindelsen Bremervörde - Bremerhaven - Lehe - Cuxhaven. Det är mestadels timmestrafik.

Samma tuttäthet har Nordwestbahn som trafikerar Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen vars linje 2 går mellan BHV-Lehe, Bremen och Twistringen. Det går tre- och femdelade elmotorvagnar littera 440.

 

Bremerhaven är i mina ögon ett bra exempel på hur en inte alltför sevärd stad kan bli ett turistmål. Man satsar på det maritima med Tysklands nationella sjöfartsmuseum (kan rekommenderas), med emigrationsmuseet, en djurpark med havsdjur med mera. Och det är värt att ta färjan till Nordenham-Blexen, bara för att se att det finns ännu tråkigare platser än Bremerhaven.

(Text: Sören Heise)

[bilde]

Beskrivelse

Dagens järnvägsanläggningar i Bremerhaven beror på omfattande ombyggnader under kejsarrikets sista åren. I dag är det tre banor med regelbunden persontrafik: Till Bremen, till Cuxhaven och till Bremervörde. Linjen till Bederkesa används endast som museifärnväg medan Niederweserbahn till Bremen-Farge är sedan länge historia. Vi kommer att betrakta linjernas historia innan jag skriver om stationens historia som måste betraktas tillsammans med stadens.

Redan kontraktet mellan staterna Hannover och Bremen angående en järnvag mellan Hannover och Bremen innehöll år 1845 en förlägning till Bremerhaven. Men det var så sent som 1860 att man kom överens att bygga järnvägen som slutligen invigdes 23 januari 1862. Linjen som har i dag dubbelspår elektrifierades under 1960-talet, 22 maj 1966 fram till Bremerhaven.

30 maj 1896 öppnades linjen till Cuxhaven som kan betraktas som en förlängning av linjen Bremen - Bremerhaven. Fram till året 2001 gick enstaka fjärrtåg, sedan dess går mellan Bremen och Cuxhaven endast lokal- och regionaltåg.

Det var bara få timmer efter att banan till Cuxhaven hade öppnats att linjen till Bederkesa invigdes. Här gick det första persontåget 24 maj 1968, med slutet av året 1993 var det slut för godstrafiken. Numera används banan av Museumsbahn Bremerhaven-Bederkesa som går fram till början av oktober vartannan söndag.

Maj 1899 öppnades linjen till Bremervörde som avgår i Bremerhaven-Wulsdorf från linjen till Bremen. Vid slutet av året 1991 övertogs denna linje samt andra i regionen av det regionala bolaget EVB. Sedan 1993 fortstätter tågen från Bremervörde inte längre till Stade utan till Buxtehude (tidigare fram till Hamburg-Neugraben), det blev fler resenärer p.g.a. den bättre förbindelsen med Hamburg.

I Wulsdorf slutade en gång en järnväg till, Niederweserbahn. 1909 fick bolaget lov att bygga en järnväg vid högra Weserstranden mellan orten och Bremen-Farge. 2 augusti 1911 öppnades bandelen till Stotel, 5 september kom man fram till Frage Ost. Linjen hade inget långt liv: Redan 1938 slutade persontrafiken mellan Farge och Sandstedt, och 26 september 1964 på norra delen.


------------

Det blir nödvändigt att jag berättar lite om stadens historia för att förstå bättre stationens historia och dess olika namn. Bremerhaven är en ung stad. Det hände år 1827 att Bremen köpte mark vid Geestemynningen av Hannover för att bygga en hamn där. Hamnen öppnades 1830. Området kan numera betraktas som Bremerhavens centrum (runt Bürgermeister-Smidt-Gedächtniskirche, om det är någon som vet). Femton år senare byggdes Hannover en egen hamn vid södra Geestestranden, den fick namnet Geestemünde. Wulsdorf, Geestendorf (som senare ingick i Geestemünde) och Lehe är gamla byar. År 1024 sammanfördes Geestemünde och Lehe till den nya kommunen Wesermünde, i vilken år 1939 Bremerhaven ingick. 1947 ändrades stadens namn från Wesermünde till Bremerhaven, samtidigt kom staden till den senare delstaten Bremen.

Den första stationen av dagens Bremerhaven låg i Geestemünde direkt vid hamnen, väster om dagens centralstation vid Klußmannstraße (Openstreetmap). Godsexpeditionen lär finnas kvar. Stationen hade anlagts som säckstation; tågen till Bederkesa och Cuxhaven avgick i princip på stationsplatsen och följde i början dagens Ulmenstraße/Schultzstraße. När denna linjer hade invigts blev det alltför trångt på stationen, och under tiden hade järnvägen blivit ett hinder för stadens trafik, bommarna var alltför ofta nere. Som också i senare tider hade man redan vid sekelskiftet 1900 olika visioner hur att lösa problemt. Det tog tid tills man presenterade den slutgiltiga lösningen år 1908. 1910 började arbeten, som första del av den nya anläggningen invigdes 26 mars 1914 den nya personstationen i Lehe, 1 juli invigdes utan festligheter stationen Geestemünde-Bremerhaven som är dagens centralstation. Då hade den två perronghallar (som revs år 1968). 1924 ändrades namnet till Wesermünde-Bremerhaven och 1947 till Bremerhaven Hbf. År 1989 togs centralställverket i drift som ersatte flera gamla ställverk i staden. Stationshuset ombyggdes flera gånger, till sist för två eller tre år sedan. Under samma tid moderniserades perrongerna - resultatet inbjuder inte speciellt till fotografiska aktiviteter.

För gods- och också för persontrafiken (anslutning till båtarna till Amerika, emigration) fanns och finns det flera stationer i Bremerhaven (fiskeristationen, Lloydhalle, Columbusbahnhof, dagens godsstationer i hamnområdet). Det är ett intressant tema, men inte mitt här och nu.


------------


Vad är det för persontåg som går i Bremerhaven bredvid den omfattande godstrafiken? Det är tre linjer.

DB Regio trafikerar det snabba regionaltåget från Bremerhaven-Lehe till Bremen och vidare varannan timme till Osnabrück eller Hannover. Linjen går med ellok littera 146 och tvåvåningsvagnar.

EVB (Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser) går med dieselmotorvagnar littera 648 på förbindelsen Bremervörde - Bremerhaven - Lehe - Cuxhaven. Det är mestadels timmestrafik.

Samma tuttäthet har Nordwestbahn som trafikerar Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen vars linje 2 går mellan BHV-Lehe, Bremen och Twistringen. Det går tre- och femdelade elmotorvagnar littera 440.

 

Bremerhaven är i mina ögon ett bra exempel på hur en inte alltför sevärd stad kan bli ett turistmål. Man satsar på det maritima med Tysklands nationella sjöfartsmuseum (kan rekommenderas), med emigrationsmuseet, en djurpark med havsdjur med mera. Och det är värt att ta färjan till Nordenham-Blexen, bara för att se att det finns ännu tråkigare platser än Bremerhaven.

(Text: Sören Heise)



Stationsplatsen
I alt 1 bilde
Bremerhaven Hbf: På stationsplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Stationshuset
Bremerhaven Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Bremerhaven Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremerhaven Hbf: Sett från stadsbussarnas hållplats
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremerhaven Hbf: Stationshuset norrifrån
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Perronger
Bremerhaven Hbf: Vy norrut, mellan signalerna ställverket
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Re 421 375 passerar Bremerhaven Hbf med ett kanske tomt biltåg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremerhaven Hbf: Vy norrut, mellan signalerna ställverket
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremerhaven Hbf: Söderut
© Sören Heise
Finn i Postvogna




andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com