Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Bremen Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Bremen Hauptbahnhof

Beskrivelse

12 december 1847 invigdes Bremens första järnvägsanlutning. Det var linjen från Hannover som i dag har två spår och sedan 14 december 1964 kontaktledning. Den första stationen i Bremen, den s.k. Staatsbahnhof, där senare linjerna till Oldenburg och Bremerhaven anslutade, låg direkt väst om dagens centralstation. 1862 kom förlängningen till Bremerhaven (elektrisk drift sedan 1966), från denna bava avgår i Bremen-Burg den korta sträckan till Bremen-Vegesack. 14 juli 1867 öppnades banan Bremen - Oldenburg (elektrifierades år 1980). Den avgår redan i stationsområdet så att tågen dit kan använda bara dem första tre perrongspår.

Venloer Bahn hade en egen station lite längre bort, Hamburger Bahnhof, som försvann när centralstationen var klart. På omradet av Hamburger Bahnhof avgick senare smalspårsjärnvägen till Tarmstedt. Linjen från Hamburg till Ruhrområdet (nollpunkten ligger vid stationen Wanne-Eickel) är i dag en av Tysklands mest viktiga, sedan 24 september 1968 är det elektrisk drift mellan Osnabrück (dit kom kontaktledningen tidigare) och Hamburg. Banan öppnades i flera avsnitt:

1 januari 1870: Wanne-Eickel - Münster
1 september 1871: Münster - Osnabrück
1 december 1872: Harburg - Hamburg
15 maj 1873 Osnabrück - Bremen
1 juni 1874: Bremen - Harburg.

Godstrafiken har en rak linje förbi Bremen som är runt 13 kilometer kortare än linjen via centralstationen och används också av vissa fjärrtåg, t.ex. ICE Sprinter.

Det tog ingen lång tid innan det började planeringar för att bygga en gemensam centralstation i Bremen. Den skulle byggas vid gamla Staatsbahnhof som måste rivas för arbeten (samtidigt bygdes en banvall, tidigare låg järnvägen på gatornas nivå), 30 september 1885 var den sista dagen i drift. Fram till 15 oktober 1889 avgick tågen från Venloer Bahnhof medan tågen till Oldenburg avgick från förortsstationen Bremen-Walle (på banan mot Bremerhaven). Den nya stationens arkitekt var Hubert Stier. Det är ett pampigt stationshus byggd av orange tegelsten som blandas med råd av mörkröda tegel. Mittdelen träder dominerande fram ur stationshusets fasad. På hörnens pelarna tronar till vänster handelns gud, Hermes, och till höger vishetens och industrins gudinna, Minerva. (Benno Wiesmüller, Die »Rollbahn« und ihre Stationen, Band 1: Bremen - Hamburg. Hövelhof 2011, sida 12, i egen översättning. Det är flera informationer jag tog ur boken.)

Perronghallen är 130,85 meter lång och 60,20 meter bredd, höjden är 28,60 meter. Därinne finns i dag fem perrongspår (1, 2, 3, 5, 6) samt två godsspår (4, 44) mellan spåren 3 och 5. Under åren 1907 t.o.m. 1914 tillkom två perronger. Venloer Bahn fick två egna spår med en egen liten perronghall, de två spåren längt bak har bara ett tak.

Dagens utseende med norra stationshuset, den breda gångtunneln (det var två trånga förr med bagagetunneln mittemellen), dem moderinserade perrongerna och det elektroniska ställverket som ersatte i början av september 1999 semaforerna fick stationen under andra hälften av 1990-talet. Jag gillar stationen, den, men också Bremens centrum är värt ett besök.


------------


Bremen är en viktig knutpunkt för både fjärr- och regionaltrafiken.
Fjärrtrafik går på två relationer. Den ena är Rollbahn med genomgående fjärrtåg mellan Hamburg och Köln (många tåg fortsätter här och/eller där). Den andra är förbindelsen Hannover - Bremen - Oldenburg - Emden - Norddeich Mole. Fram till Hannover är det timmestrafik med varannan timme ett ICE Bremen - München och varannan timme IC vidare till Halle - Leipzig. IC-tågen fortsätter till Oldenburg - Leer - Emden, vissa fram till Norddeich Mole. Väster om Bremen gäller regionaltrafikens alla biljetter ombord.


Regionaltrafiken sköts av fyra bolag: DB Regio trafikerar RE-linjerna, det går ellok littera 146 med tvåvåningsvagnar. Till Oldenburg - Norddeich går man varannan timme. Fram till Osnabrück och Hannover är det timmestrafik, detsamma gäller för Bremerhaven. Dit går varannan timme RE-tåg från Hannover och från Osnabrück.

Rätt sällan ser man bolaget Erixx. Dieselmotorvagnarna littera 648 går mestadels varannan timme österut till Soltau  Uelzen. Det är gamla Amerikalinie som förr i tiden såg fjärrtåg Berlin - Bremen.

Metronom går två gånger per timme till Hamburg, ett snabbt och ett lokaltåg som stannar överallt. Ellok littera 146 och tvåvåningsvagnar också här.

Oftast ser man Nordwestbahn. Dieselmotorvagnar littera 648 i niedersächsick färgsättning går av och till till Wilhelmshaven och i timmestrafik till Vechta - Osnabrück. Det tillkommer Regio-S-Bahn Niedersachsen/Bremen som drivs med tre- och femdelade elmotorvagnar littera 440 (Alstom Coradia Continental). Det går fyra linjer:
RSB 4 till Nordenham går varje timme, samma turtäthet har RSB 3 till Oldenburg - Bad Zwischenahn och RSB 2 Twistringen - Bremen - Bremerhaven, på RSB 2 och RSB 3 går extratåg under rusningstiden.
Viktigast är RSB 1 som går mellan Verden, Bremen, Bremen-Vegesack och Bremen-Farge. Fram till Verden är det timmestrafik med ett annat tåg under rusnungstiden. Halvtimmestrafik finns på avsnittet Bremen - Bremen-Farge. Också under rusningstiden tillkommer två tågsätt så att det blir fyra tåg per timme mellan Bremen och Vegesack.

(Text: Sören Heise)

Bremen Hauptbahnhof
Bygget av
Bygget antall
Antall spor med plattform9
Stasjonen åpnet1847 (på en annen plassering)
ByggestilNyrenessansestil
ArkitektHubert Stier
Internasjonalt stasjonsnummer8000050
Jernbanestrekninger ved stasjonen
Wanne-Eickel–Hamburg (KBS 120, 385)
Bremen–Bremerhaven (KBS 125)
Bremen–Uelzen (KBS 116)
Bremen–Hannover (KBS 380)
Bremen–Oldenburg (KBS 390)
Bremen-Vegesack–Bremen (KBS 126)
Anmerkning/bevart
[bilde]

Beskrivelse

12 december 1847 invigdes Bremens första järnvägsanlutning. Det var linjen från Hannover som i dag har två spår och sedan 14 december 1964 kontaktledning. Den första stationen i Bremen, den s.k. Staatsbahnhof, där senare linjerna till Oldenburg och Bremerhaven anslutade, låg direkt väst om dagens centralstation. 1862 kom förlängningen till Bremerhaven (elektrisk drift sedan 1966), från denna bava avgår i Bremen-Burg den korta sträckan till Bremen-Vegesack. 14 juli 1867 öppnades banan Bremen - Oldenburg (elektrifierades år 1980). Den avgår redan i stationsområdet så att tågen dit kan använda bara dem första tre perrongspår.

Venloer Bahn hade en egen station lite längre bort, Hamburger Bahnhof, som försvann när centralstationen var klart. På omradet av Hamburger Bahnhof avgick senare smalspårsjärnvägen till Tarmstedt. Linjen från Hamburg till Ruhrområdet (nollpunkten ligger vid stationen Wanne-Eickel) är i dag en av Tysklands mest viktiga, sedan 24 september 1968 är det elektrisk drift mellan Osnabrück (dit kom kontaktledningen tidigare) och Hamburg. Banan öppnades i flera avsnitt:

1 januari 1870: Wanne-Eickel - Münster
1 september 1871: Münster - Osnabrück
1 december 1872: Harburg - Hamburg
15 maj 1873 Osnabrück - Bremen
1 juni 1874: Bremen - Harburg.

Godstrafiken har en rak linje förbi Bremen som är runt 13 kilometer kortare än linjen via centralstationen och används också av vissa fjärrtåg, t.ex. ICE Sprinter.

Det tog ingen lång tid innan det började planeringar för att bygga en gemensam centralstation i Bremen. Den skulle byggas vid gamla Staatsbahnhof som måste rivas för arbeten (samtidigt bygdes en banvall, tidigare låg järnvägen på gatornas nivå), 30 september 1885 var den sista dagen i drift. Fram till 15 oktober 1889 avgick tågen från Venloer Bahnhof medan tågen till Oldenburg avgick från förortsstationen Bremen-Walle (på banan mot Bremerhaven). Den nya stationens arkitekt var Hubert Stier. Det är ett pampigt stationshus byggd av orange tegelsten som blandas med råd av mörkröda tegel. Mittdelen träder dominerande fram ur stationshusets fasad. På hörnens pelarna tronar till vänster handelns gud, Hermes, och till höger vishetens och industrins gudinna, Minerva. (Benno Wiesmüller, Die »Rollbahn« und ihre Stationen, Band 1: Bremen - Hamburg. Hövelhof 2011, sida 12, i egen översättning. Det är flera informationer jag tog ur boken.)

Perronghallen är 130,85 meter lång och 60,20 meter bredd, höjden är 28,60 meter. Därinne finns i dag fem perrongspår (1, 2, 3, 5, 6) samt två godsspår (4, 44) mellan spåren 3 och 5. Under åren 1907 t.o.m. 1914 tillkom två perronger. Venloer Bahn fick två egna spår med en egen liten perronghall, de två spåren längt bak har bara ett tak.

Dagens utseende med norra stationshuset, den breda gångtunneln (det var två trånga förr med bagagetunneln mittemellen), dem moderinserade perrongerna och det elektroniska ställverket som ersatte i början av september 1999 semaforerna fick stationen under andra hälften av 1990-talet. Jag gillar stationen, den, men också Bremens centrum är värt ett besök.


------------


Bremen är en viktig knutpunkt för både fjärr- och regionaltrafiken.
Fjärrtrafik går på två relationer. Den ena är Rollbahn med genomgående fjärrtåg mellan Hamburg och Köln (många tåg fortsätter här och/eller där). Den andra är förbindelsen Hannover - Bremen - Oldenburg - Emden - Norddeich Mole. Fram till Hannover är det timmestrafik med varannan timme ett ICE Bremen - München och varannan timme IC vidare till Halle - Leipzig. IC-tågen fortsätter till Oldenburg - Leer - Emden, vissa fram till Norddeich Mole. Väster om Bremen gäller regionaltrafikens alla biljetter ombord.


Regionaltrafiken sköts av fyra bolag: DB Regio trafikerar RE-linjerna, det går ellok littera 146 med tvåvåningsvagnar. Till Oldenburg - Norddeich går man varannan timme. Fram till Osnabrück och Hannover är det timmestrafik, detsamma gäller för Bremerhaven. Dit går varannan timme RE-tåg från Hannover och från Osnabrück.

Rätt sällan ser man bolaget Erixx. Dieselmotorvagnarna littera 648 går mestadels varannan timme österut till Soltau  Uelzen. Det är gamla Amerikalinie som förr i tiden såg fjärrtåg Berlin - Bremen.

Metronom går två gånger per timme till Hamburg, ett snabbt och ett lokaltåg som stannar överallt. Ellok littera 146 och tvåvåningsvagnar också här.

Oftast ser man Nordwestbahn. Dieselmotorvagnar littera 648 i niedersächsick färgsättning går av och till till Wilhelmshaven och i timmestrafik till Vechta - Osnabrück. Det tillkommer Regio-S-Bahn Niedersachsen/Bremen som drivs med tre- och femdelade elmotorvagnar littera 440 (Alstom Coradia Continental). Det går fyra linjer:
RSB 4 till Nordenham går varje timme, samma turtäthet har RSB 3 till Oldenburg - Bad Zwischenahn och RSB 2 Twistringen - Bremen - Bremerhaven, på RSB 2 och RSB 3 går extratåg under rusningstiden.
Viktigast är RSB 1 som går mellan Verden, Bremen, Bremen-Vegesack och Bremen-Farge. Fram till Verden är det timmestrafik med ett annat tåg under rusnungstiden. Halvtimmestrafik finns på avsnittet Bremen - Bremen-Farge. Också under rusningstiden tillkommer två tågsätt så att det blir fyra tåg per timme mellan Bremen och Vegesack.

(Text: Sören Heise)

Bremen Hauptbahnhof
Bygget av
Bygget antall
Antall spor med plattform9
Stasjonen åpnet1847 (på en annen plassering)
ByggestilNyrenessansestil
ArkitektHubert Stier
Internasjonalt stasjonsnummer8000050
Jernbanestrekninger ved stasjonen
Wanne-Eickel–Hamburg (KBS 120, 385)
Bremen–Bremerhaven (KBS 125)
Bremen–Uelzen (KBS 116)
Bremen–Hannover (KBS 380)
Bremen–Oldenburg (KBS 390)
Bremen-Vegesack–Bremen (KBS 126)
Anmerkning/bevart


Stationshuset
Bremen Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
Bremen Hbf: Stationshuset med spårvagn 3102
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremen Hbf: Stationshuset, detalj
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremen Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Stationsplatsen
Bremen Hbf med julepynt
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Bremen Hbf med julepynt
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Bremen Hbf med julepynt
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Perronger
Bremen Hbf: ;-)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 15 bilder - se alle
Bremen Hbf: Där perrong 2/3 börjar
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremen Hbf: Perronghallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bremen Hbf, km 5,0
© Sören Heise
Finn i Postvogna




andre
I alt 1 bilde
Bremen Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com