Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Euskotren 904, Hendaye, Frankrike
Fotograf: Göran Bæckström

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof
[bilde]

Beskrivelse

Kempten ligger i Allgäu i sydvästra Bayern och tillhör Tysklands äldsta städer. Men centralstationen är en av dem yngre, bara 45 år gammalt. Orsaken ligger i järnvägarnas historia.


Kempten ligger vid Ludwig-Süd-Nord-Bahn som är en nord-syd-linje tvärs genom Bayern och som tar - i dag - krokiga vägar mellan Hof och Lindau. I Kempten fick linjen en säckstation nära centret eller - som det då hette - nära stan. En genomgångsstation kunde inte byggas av topografiska skäl, Iller-dalen var för djupt nära staden.
1 september 1847 öppnades avsnittet mellan Augsburg och Kaufbeuren, 1 april 1852 fortsättningen genom backarna till Kempten. 1 maj 1853 nådde järnvägen Immenstadt (här avgår i dag sidobanan till Oberstdorf, Tysklands sydligaste station), 1 september Oberstaufen och 12 oktober 1853 hade järnvägen kommit till slutstaionen, Lindau i Bodensjön. Linjen har ingen kontaktledning och som den enda i Kempten två spår.
12 oktober 1862 öppnades en linje från Neu-Ulm till Memmingen som förlängdes 1 juni 1863 till Kempten.

Under 1800-talets slut fanns det planeringar för att bygga en järnväg från Kempten via Fernpaß till österrikiska Innsbruck, s.k. Fernbahn. Denna kom inte, i stället en lokalbana till Reutte. 1 december 1895 öppnades den första delen mellan Kempten och Pfronten-Ried, 16 december 1905 fortsättningen till Reutte. Där anslutar elektrifierade Außerfernbahn till Garmisch-Partenkirchen.

Inte längre med på kartan är lokalbanan till Isny. 14 oktober 1909 gick det första tåget, 18 april 1983 var den sista trafikdagen mellan Sibratshofen och Isny. Det var en trasig bro som orsakade nerläggningen. 29 september 1984 slutade persontrafiken mellan Kempten och Sibratshofen, fram till året 1992 användes dem första metrar som industrispår.

Kemptens centralstation var som sagt en säckstation. Detta var en trafikhinder, 1888 års nya stationshus ändrade inte situationen. Men 1 juli 1907 öppnades förbifarten Kempten „Umgehungsbahn” som möjliggjorde att gå förbi säckstationen. I början var det bara godståg som gick där men sedan 1912 också fjärrtåg, hösten 1925 tog alla den raka vägen. I Kempten-Hegge byggdes en ny station därifrån det gick anslutande tåg till centralstationen. Denna karta förklarar situationen.
År 1961 började planeringarna för att ombygga järnvägen i Kempten. Som bästa lösning kom en ny genomgångsstaiton fram som skulle ersätta både den gamla centralstationen och stationen Hegge. 1965 började arbaten, 28 september 1969 stannde det första tåget i nya Hauptbahnhof. Tre år senare, 1972, var alla arbeten färdigställda.


I Kempten stannar varannan timme Alex mellan München här, Immenstadt, Oberstdorf och Lindau där. Det är lokdragna tåg (littera 223) som delas i Imenstadt. Merparten sköts av DB. Sex gånger per dag stannar ett fjärrtåg, EC München - Zürich, IC Oberstdorf - Ruhrområdet - Hannover och IC Oberstdorf - Augsburg - Hannover - Hamburg.
DB Regio trafikerar alla linjer. Det går dieselmotorvagnar littera 612 och 642 samt några lokdragna tåg med littera 218 och sedan ganska nyss också 245.

 

(Text: Sören Heise, november 2014)

[bilde]

Beskrivelse

Kempten ligger i Allgäu i sydvästra Bayern och tillhör Tysklands äldsta städer. Men centralstationen är en av dem yngre, bara 45 år gammalt. Orsaken ligger i järnvägarnas historia.


Kempten ligger vid Ludwig-Süd-Nord-Bahn som är en nord-syd-linje tvärs genom Bayern och som tar - i dag - krokiga vägar mellan Hof och Lindau. I Kempten fick linjen en säckstation nära centret eller - som det då hette - nära stan. En genomgångsstation kunde inte byggas av topografiska skäl, Iller-dalen var för djupt nära staden.
1 september 1847 öppnades avsnittet mellan Augsburg och Kaufbeuren, 1 april 1852 fortsättningen genom backarna till Kempten. 1 maj 1853 nådde järnvägen Immenstadt (här avgår i dag sidobanan till Oberstdorf, Tysklands sydligaste station), 1 september Oberstaufen och 12 oktober 1853 hade järnvägen kommit till slutstaionen, Lindau i Bodensjön. Linjen har ingen kontaktledning och som den enda i Kempten två spår.
12 oktober 1862 öppnades en linje från Neu-Ulm till Memmingen som förlängdes 1 juni 1863 till Kempten.

Under 1800-talets slut fanns det planeringar för att bygga en järnväg från Kempten via Fernpaß till österrikiska Innsbruck, s.k. Fernbahn. Denna kom inte, i stället en lokalbana till Reutte. 1 december 1895 öppnades den första delen mellan Kempten och Pfronten-Ried, 16 december 1905 fortsättningen till Reutte. Där anslutar elektrifierade Außerfernbahn till Garmisch-Partenkirchen.

Inte längre med på kartan är lokalbanan till Isny. 14 oktober 1909 gick det första tåget, 18 april 1983 var den sista trafikdagen mellan Sibratshofen och Isny. Det var en trasig bro som orsakade nerläggningen. 29 september 1984 slutade persontrafiken mellan Kempten och Sibratshofen, fram till året 1992 användes dem första metrar som industrispår.

Kemptens centralstation var som sagt en säckstation. Detta var en trafikhinder, 1888 års nya stationshus ändrade inte situationen. Men 1 juli 1907 öppnades förbifarten Kempten „Umgehungsbahn” som möjliggjorde att gå förbi säckstationen. I början var det bara godståg som gick där men sedan 1912 också fjärrtåg, hösten 1925 tog alla den raka vägen. I Kempten-Hegge byggdes en ny station därifrån det gick anslutande tåg till centralstationen. Denna karta förklarar situationen.
År 1961 började planeringarna för att ombygga järnvägen i Kempten. Som bästa lösning kom en ny genomgångsstaiton fram som skulle ersätta både den gamla centralstationen och stationen Hegge. 1965 började arbaten, 28 september 1969 stannde det första tåget i nya Hauptbahnhof. Tre år senare, 1972, var alla arbeten färdigställda.


I Kempten stannar varannan timme Alex mellan München här, Immenstadt, Oberstdorf och Lindau där. Det är lokdragna tåg (littera 223) som delas i Imenstadt. Merparten sköts av DB. Sex gånger per dag stannar ett fjärrtåg, EC München - Zürich, IC Oberstdorf - Ruhrområdet - Hannover och IC Oberstdorf - Augsburg - Hannover - Hamburg.
DB Regio trafikerar alla linjer. Det går dieselmotorvagnar littera 612 och 642 samt några lokdragna tåg med littera 218 och sedan ganska nyss också 245.

 

(Text: Sören Heise, november 2014)



Stationshuset
Kempten (Allgäu) Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Kempten (Allgäu) Hbf: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Kempten (Allgäu) Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Kempten (Allgäu) Hbf: Ingången
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Perrongerna
Kempten (Allgäu) Hbf: Gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Kempten (Allgäu) Hbf: Gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Kempten (Allgäu) Hbf: Mellan spår 1 och stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Kempten (Allgäu) Hbf: „Perronghallen”
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Ställverket
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




andre
Kempten (Allgäu) Hbf: Vy mot depån
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Kempten Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Kempten (Allgäu) Hbf: Vy mot depån
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Kempten: Bak gatans bro en gammal järnvägsbro
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com