Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Lindau Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Lindau Hauptbahnhof
[bilde]

Beskrivelse

En gång hade Lindau fem järnvägsförbindelser. Två av dem finns inte längre. Bägge började söder om stationshuset.

Lindaus första järnväg var Ludwigs-Süd-Nord-Bahn till Hof. 12 oktober 1853 nåddes Aeschach kommande norrifrån, 1 mars 1854 öppnades stationen på ön. Det är bara få kilometer som tillhör Bayern mellan Vorarlberg i syd och Württemberg i norr, här börjar banan att stiga upp till Allgäu.

Den andra linjen var den österrikiska: 1 juli 1872 öppnades stambanan genom Vorarlberg (se Østerrike -> Baner og stasjoner -> 401 Vorarlbergbahn Lindau - Bludenz för banans tyska del.), 24 oktober förlängdes den från Lochau till Lindau. 23 november anslutades i St. Margrethen till det schweiziska nätet, först 1884 till det österrikiska (Arlbergtunneln). Sedan 14 december 1954 går elektriska tåg; det är något speciellt att se tyska elektriska fordon i Lindau.

Sist kom Bodensee-Gürtelbahn, järnvägen vid Bodensjöns norra strand. 1 oktober 1899 invigdes bandelen mellan Friedrichshafen och Lindau, 2 oktober 1901 fortsättningen västerut till badiska Überlingen där sedan 1985 linjen från Radolfzell slutade.

Det fanns två förbindelser till. Det var godsfärjor på Bodensjön. (Persontrafiken på sjön sköts också av järnvägen innan bolagen såldes, men man transporterade inga personvagnar.) Februari 1869 öppnades en linje mellan Lindau och Romanshorn, det var upp till 100 godsvagnar som transporterades på vissa dagar. År 1938 slutade linjen efter att Österrike hade blivit del av Tyskland. 14 februari 1873 öppnades en förbindelse mellan Lindau och Konstanz, men den lades ner redan 1899.

Lindaus stationshus byggdes under åren 1913 och 1921. Det är som också perrongerna inte i allra bästa skick. Orsaken är att det finns redan länge planeringar att ombygga järnvägsknutpunkten. Fjärrtågen ska stanna i Reutin på fastlandet, bara regionaltågen ska fortsätta till ön.


Tågtrafiken kan delas i regional- och fjärrtrafik. Bland fjärrtågen nämnar jag först IC 118/119 som går mellan Münster och Innsbruck. I Lindau pågår ett lokbyte, de österriska persovagnarna går hela vägen. Lokbytet i Lindau är ungefär det enda som tågparet har gemensamt med den andra fjärrtrafiken: Fyra gånger per dag går det EC-tåg mellan München och Zürich, med schweiziska vagnar. I Lindau byter man mellan två tyska diesellok littera 218 och en Re 421 tillhörande SBB Cargo (med utrikisk strömavtagare). Eller omvänt.

Varannan timme går Alex mellan Lindau och München. Det är regionaltåg men dieselloken littera 223 går med fjärrtågsvagnar.
Flera gånger per timme kommer DB:s regionaltåg som trafikerar linjen till Bayern (mestadels littera 612) och Bodensee-Gürtelbahn (littera 218, 628). Kanske finns också andra fordon, där i södra Tyskland har man ofta en stor mängd olika fordon på samma bana.
Den elektrifierade linjen till och från Österrike trafikeras av ÖBB. Det går mestadels elmotorvagnar littera 4024 (Talent).

 

Lindau Hbf i „Stationsdatenbank Bayern-Takt”.

 

(Text: Sören Heise, december 2014)

[bilde]

Beskrivelse

En gång hade Lindau fem järnvägsförbindelser. Två av dem finns inte längre. Bägge började söder om stationshuset.

Lindaus första järnväg var Ludwigs-Süd-Nord-Bahn till Hof. 12 oktober 1853 nåddes Aeschach kommande norrifrån, 1 mars 1854 öppnades stationen på ön. Det är bara få kilometer som tillhör Bayern mellan Vorarlberg i syd och Württemberg i norr, här börjar banan att stiga upp till Allgäu.

Den andra linjen var den österrikiska: 1 juli 1872 öppnades stambanan genom Vorarlberg (se Østerrike -> Baner og stasjoner -> 401 Vorarlbergbahn Lindau - Bludenz för banans tyska del.), 24 oktober förlängdes den från Lochau till Lindau. 23 november anslutades i St. Margrethen till det schweiziska nätet, först 1884 till det österrikiska (Arlbergtunneln). Sedan 14 december 1954 går elektriska tåg; det är något speciellt att se tyska elektriska fordon i Lindau.

Sist kom Bodensee-Gürtelbahn, järnvägen vid Bodensjöns norra strand. 1 oktober 1899 invigdes bandelen mellan Friedrichshafen och Lindau, 2 oktober 1901 fortsättningen västerut till badiska Überlingen där sedan 1985 linjen från Radolfzell slutade.

Det fanns två förbindelser till. Det var godsfärjor på Bodensjön. (Persontrafiken på sjön sköts också av järnvägen innan bolagen såldes, men man transporterade inga personvagnar.) Februari 1869 öppnades en linje mellan Lindau och Romanshorn, det var upp till 100 godsvagnar som transporterades på vissa dagar. År 1938 slutade linjen efter att Österrike hade blivit del av Tyskland. 14 februari 1873 öppnades en förbindelse mellan Lindau och Konstanz, men den lades ner redan 1899.

Lindaus stationshus byggdes under åren 1913 och 1921. Det är som också perrongerna inte i allra bästa skick. Orsaken är att det finns redan länge planeringar att ombygga järnvägsknutpunkten. Fjärrtågen ska stanna i Reutin på fastlandet, bara regionaltågen ska fortsätta till ön.


Tågtrafiken kan delas i regional- och fjärrtrafik. Bland fjärrtågen nämnar jag först IC 118/119 som går mellan Münster och Innsbruck. I Lindau pågår ett lokbyte, de österriska persovagnarna går hela vägen. Lokbytet i Lindau är ungefär det enda som tågparet har gemensamt med den andra fjärrtrafiken: Fyra gånger per dag går det EC-tåg mellan München och Zürich, med schweiziska vagnar. I Lindau byter man mellan två tyska diesellok littera 218 och en Re 421 tillhörande SBB Cargo (med utrikisk strömavtagare). Eller omvänt.

Varannan timme går Alex mellan Lindau och München. Det är regionaltåg men dieselloken littera 223 går med fjärrtågsvagnar.
Flera gånger per timme kommer DB:s regionaltåg som trafikerar linjen till Bayern (mestadels littera 612) och Bodensee-Gürtelbahn (littera 218, 628). Kanske finns också andra fordon, där i södra Tyskland har man ofta en stor mängd olika fordon på samma bana.
Den elektrifierade linjen till och från Österrike trafikeras av ÖBB. Det går mestadels elmotorvagnar littera 4024 (Talent).

 

Lindau Hbf i „Stationsdatenbank Bayern-Takt”.

 

(Text: Sören Heise, december 2014)



Stationshuset
Lindau Hbf: Gaveln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Lindau Hbf: Gaveln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Sett från broarna
alex på Lindau Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
alex på Lindau Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Lindau Hbf med CityShuttle til Bludenz
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Lindau Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna



Perronger 1-3 (elektrifierade)
Lindau Hbf: Spår 2/3 med
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Lindau Hbf: Stoppbock och 1116 250
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: 4024 025 avgår, dieselloken väntar på tåget från Zürich
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: Välkommenshälsningar
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Perronger 4-8
RB 22867 Friedrichshafen - Kißlegg på Lindau Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
RB 22867 Friedrichshafen - Kißlegg på Lindau Hbf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: I alla riktningar
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: Olika tak
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Ställverket Lf
I alt 1 bilde
Lindau Hbf: Ställverket Lf, i drift sedan 1924
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bw och ställverket Ls
I alt 1 bilde
Lindau Hbf: Ställverket Ls och depån
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bodenseedamm
EC 194 på Bodenseedamm
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
SBB Cargo 421 394-8 står på Bodenseedamm og venter på EC 194 fra München
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
RE 3888 fra Augsburg ruller inn på Lindau med 612 575 "Oberstdorf"
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
EC 194 på Bodenseedamm
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna

På Bodenseedamm går järnvägen mellan fastlandet och ön.


Posten 48
Lindau: Posten 48
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Lindau: Posten 48 vid Bodenseedamm
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lindau: Posten 48
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lindau: Vid Posten 48
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Posten 48 tillhör i princip inte stationen, men här delar banorna till Österrike och till Tyskand. Den ligger strax norr om Bodenseedamm på fastlandet.


andre
Utsikt over Lindau med Hbf fra Neuer Lindauer Leuchtturm
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: Utsikt från stationsplatsen (nästan i alla fall ;-))
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Utsikt over Lindau med Hbf fra Neuer Lindauer Leuchtturm
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Lindau Hbf: Busstationen („ZOB”)
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com