Allt började år 1839 med banan till Wiesbaden som trafikerade tre länder, Freie Stadt Frankfurt, Großherzogtum Hessen-Darmstadt och Herzogtum Nassau. För mer information om sträckorna räcker platsen inte till, det hänvisas till tyska Wikipedia.
Den sista banan som byggdes är förbindelsen med fjärrtågsstaionen vid flygplatsen som dock inte börjar i centralstationen utan vid Sportfeld.
Den stora stationshallen togs i drift den 18 augusti 1888 när „Central-Personen-Bahnhof” gick i drift. 1912 - 1924 tillkom de två små haller med tre spår. 1978 öppnades första etappen av pendeltågstunneln.

Fjärrtågen och regionaltågen går i alla riktningar, pendeltågen också.
Speciellt ska jag nämna de internationella förbindelser med ICE till Amsterdam, bryssel, Paris, Zürich och Interlaken Ost samt TGV till Marseille.

Reionaltrafiken drivs mestadels av DB. Andra operatärer är Hessische Landesbahn (dieseltåg till Königstein och Grävenwiesbach, elektriska motorvagnar "Flirt" till Gießen och vidare till Marburg eller Siegen). Vidare bolaget Vias som går mot Wiesbaden och högra Rhenstranden med "Flirt" och mot Odenwald med Itino-dieselmotorvagnar. Vias är Tysklands enda järnvägsbolag som har mera än en Itino.

Den första järnväg som trafikerade Offenbach var Lokalbahn. Det var Frankfurt-Offenbacher Lokalbahn som trafikerades mellan 1848 och 1955 (pendeltågsstaionen Lokalbahnhof) i Frankfurt påminner om denna bana. Slutstationen i Offenbach låg väster om stadscentret.

Dagens centralstation öppnades 1873 tillsammans med banan Hanau - Frankfurt söder om Mainen. Vid Offenbachs Östra station avgår en sidobana till landskapet Rodgau som öppnades 1896.
1995 kom S-Bahn till Offenbach. Den har en egen linjeförning med en tunnel under stadscentret. Hauptbahnhof förlorade därmed mycket trafik. 2003 omlades trafiken till Rodgau in i tunneln efter banan elektrifierades, samtidigt öppnades banan till Dietzenbach på nytt. (Tunneln börjar vid Offenbach Ost, väster om staden slutar den, här går S-Bahn en liten bit parallelt med fjärrtågsspåren innan den går ned i Frankfurts S-Bahn-tunnel.)
Det finns inga tåg längre som stannar Offenbach Hbf och Offenbach Ost, varför det inte är möjligt att resa mellan Offenbach Hbf och andra järnvägsstationer inom kommunen utan tågbyte.

Stationshuset byggdes tillsammans med banan under 1870-talet men moderniserades under 1920-talet. För några månader (2013) sedan stängdes biljettförsäljningen i Offenbach Hbf.

En centralstation finns i Hanau sedan 25 maj 1927. Tidigare hette stationen Hanau Ost. Sedan dess var det lite som har ändrats: Stationshuset mellan spåren har rivits och ersatts av ett nytt norr om spåren. Med ett undantag (linjen till Wiebelsbach-Heubach) elekrtifierades järnvägslinjerna. Signaltekniken byttes delvist ut till ljussignaler. Och pendeltåget kom.

Tillbaka till året 1867. 1 maj öppnades Ostbahnhof. Läget har geografiska skäl, här mötas linjen Frankfurt - Fulda (det är den nya via Offenbach som går söder om Main och trafikeras av merparten fjärrtåg. Linjen korsar Main strax väster om stationen) och linjen Frankfurt - Aschaffenburg (det är den äldre som går norr om Main och korsar floden i Frankfurt). Det var denna linje som var den första i Hanau. Den öppnades 10 september 1848 mellan Frankfurt och dagens Westbahnhof i Hanau. 22 juli 1854 förlängdes den via den nuvarande centralstationen (som då inte fanns) till statsgränsen med Bayern.
1 maj 1867 öppnades tillsammans med Ostbahnhof linjen till Wächtersbach som är del av stambanan till Fulda. 15 november 1873 tillkom den direkta linjen via Offenbach till Frankfurt.
Sist kom bibanorna: 1 december 1879 norrut till Heldenbergen-Windecken und 1 maj 1882 söderut till Babenhausen.

Järnvägslinjen Frankfurt - Fulda - Bebra byggdes i flera avsnitt under åren 1866 - 1873. Från Bad Hersfeld till Fulda 1866, 1868 vidare till Neuhof.

Linjen som den används i dag öppnades i sin helhet så sent som 1914. Den sista etappen blev Distelrasentunneln mellan Fliedern och Schlüchtern. Tidigare gick alla tåg upp till Elm och sedan på andra sidan Landrücken ner igen.
Linjen elektrifierades 1961. Från Elm går sedan 1873 en linje till Gemünden i Franken.
Bland fjärrtågen stannar regionaltågslinjen Frankfurt - Fulda (timmestrafik). Dessutom förlängs enstaka par av lokaltågslinjen Würzburg - Gemünden - Jossa till Schlüchtern.

Ställverk av type Dr S2.
Persontrafiken slutade 26 maj 1990. Under tiden som gick har perrongerna rivits, även stationshuset finns inte kvar.