Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Braunschweig Hauptbahnhof
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Braunschweig Hauptbahnhof
[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Friedrich-Wilhelm-Platz i Braunschweig ligger direkt söder om stadscentret. Detta tyckte Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn var en bra plats för att bygga stationen av Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn där. 1 december 1838 var avsnittet till Wolfenbüttel klart, det var den fjärde järnvägen inom Tyska förbundet och den fösta statsägda. 31 oktober invigdes fortsättningen till Bad Harzburg, delen från Vienenburg trafikerades fram till året 1843 som hästjärnväg. Samma år revs Braunschweigs stationshus, 1845 stod det nya klart. Viktigare än lijen till Harzburg blev snabbt linjen från Wolfenbüttel till Jerxheim - Oschersleben som förmedlade den först förbindelsen med Berlin.

Dagens linje till Magdeburg öppnades 15 september 1872. Det var här att de elektriska näten av Bundesbahn och Reichsbahn sammankom, år 1993. 20 september öppnades Weddeler Schleife, den nya järnvägen till Wolfsburg, som avgår från linjen mot Magdeburg i Weddel som är första station öster om Wolfsburg.

Nästa är banan till Uelzen som öppnades i fyra etapper under åren 1890 - 1900, 1 juli 1894 avsnittet från Meine till Braunschweig. Banans första station är Braunschweig-Gliesmarode, där avgick den gamla linjen till Wolfsburg.

Banan till Hannover öpnnades under 1840-talet: 22 oktober 1843 mellan Hannover och Lehrte, 3 december fram till Peine och 19 maj 1844 fortsättningen till Braunschweig. Sedan 1976 går elektriska tåg.

Tåget mot Seesen går i början på linjen till Bad Harzburg. Dagens linjeförning vidare till Salzgitter-Bad existerar sedan året 1956. Tidigare vad det Braunschweigische Landeseisenbahn som gick i området, när man började att bygga stalverket i Salzgitter år 1938 påverkade detta järnvägsnätet i området. Det går för långt att berätta mera om det varför jag slutar här själv om det finns mera att berätta om järnägarna i Braunschweig. Det fanns banor till, det fanns centralverkstaden för ånglok, kvar finns depån och rangerbangården som öppnades år 1938.

 

Säckstationen var bra för dem som hade Braunschweig som mål, medan den medförde problem för långgående tåg. Så uppkom år 1870 planeringar för att bygga en ny järnvägsstation, men det skulle gå nittio år innan dagens centralstation som ligger runt 1,5 km utanför stadscentret invigdes. Det gamla stationshuset finns kvar och används som kontorshus. På Heiko Krauses sidor omfattande informationer om den gamla stationen.

 

------------

 

Översikten över persontrafiken: Fjärrtrafiken går med två linjer som går i timmestrafik: Den ena är Berlin - Frankfurt som trafikeras med ICE 1. Tågen fortsätter varannan timme till München och varannan timme till Basel - Schweiz.
Den andra är linjen från Hannover till Leipzig. Varannan timme fortsätter tågen från Leipzig till Dresden. Från Hannover är det antingen Köln eller Ostfriesland som gäller. Här går IC med manövervagnar.

Regionaltrafiken är färgglad.
Viktigast är linjen till Hannover - Löhne, vidare varnnan timme till Bielefeld eller Osnabrück - Rheine. Här går Westfalenbahn med sexdelade elmotorvagnar "Stadler Kiss" (littera 445).

Mellan Braunschweig, Helmstedt, Magdeburg och Burg går Elbe-Saale-Bahn (del av DB-koncernen) med moderna tvåvåningsvagnar och ellok.

Mellan Hildesheim, Braunschweig och Wolfsburggår sedan december 2015 Metronom. Elmotorvagnarna littera 1440 ("Alston Coradia Continental") ägs av ett dotterbolag till Zweckverband Region Braunschweig och går under märket Enno (som är ett akronym för Elektronetz Niedersachsen-Ost).

DB Regio går med dieselmotorvagnar littera 648 ("Lint 41") på linjerna till Schöppenstedt, Salzgitter-Lebenstedt och till Seesen - Herzberg.

Erixx trafikerar banan till Vienenburg. Där delas tågen för den vidare resan till antingen Goslar eller Bad Harzburg.

[bilde]
[bilde]

Beskrivelse

Friedrich-Wilhelm-Platz i Braunschweig ligger direkt söder om stadscentret. Detta tyckte Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn var en bra plats för att bygga stationen av Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn där. 1 december 1838 var avsnittet till Wolfenbüttel klart, det var den fjärde järnvägen inom Tyska förbundet och den fösta statsägda. 31 oktober invigdes fortsättningen till Bad Harzburg, delen från Vienenburg trafikerades fram till året 1843 som hästjärnväg. Samma år revs Braunschweigs stationshus, 1845 stod det nya klart. Viktigare än lijen till Harzburg blev snabbt linjen från Wolfenbüttel till Jerxheim - Oschersleben som förmedlade den först förbindelsen med Berlin.

Dagens linje till Magdeburg öppnades 15 september 1872. Det var här att de elektriska näten av Bundesbahn och Reichsbahn sammankom, år 1993. 20 september öppnades Weddeler Schleife, den nya järnvägen till Wolfsburg, som avgår från linjen mot Magdeburg i Weddel som är första station öster om Wolfsburg.

Nästa är banan till Uelzen som öppnades i fyra etapper under åren 1890 - 1900, 1 juli 1894 avsnittet från Meine till Braunschweig. Banans första station är Braunschweig-Gliesmarode, där avgick den gamla linjen till Wolfsburg.

Banan till Hannover öpnnades under 1840-talet: 22 oktober 1843 mellan Hannover och Lehrte, 3 december fram till Peine och 19 maj 1844 fortsättningen till Braunschweig. Sedan 1976 går elektriska tåg.

Tåget mot Seesen går i början på linjen till Bad Harzburg. Dagens linjeförning vidare till Salzgitter-Bad existerar sedan året 1956. Tidigare vad det Braunschweigische Landeseisenbahn som gick i området, när man började att bygga stalverket i Salzgitter år 1938 påverkade detta järnvägsnätet i området. Det går för långt att berätta mera om det varför jag slutar här själv om det finns mera att berätta om järnägarna i Braunschweig. Det fanns banor till, det fanns centralverkstaden för ånglok, kvar finns depån och rangerbangården som öppnades år 1938.

 

Säckstationen var bra för dem som hade Braunschweig som mål, medan den medförde problem för långgående tåg. Så uppkom år 1870 planeringar för att bygga en ny järnvägsstation, men det skulle gå nittio år innan dagens centralstation som ligger runt 1,5 km utanför stadscentret invigdes. Det gamla stationshuset finns kvar och används som kontorshus. På Heiko Krauses sidor omfattande informationer om den gamla stationen.

 

------------

 

Översikten över persontrafiken: Fjärrtrafiken går med två linjer som går i timmestrafik: Den ena är Berlin - Frankfurt som trafikeras med ICE 1. Tågen fortsätter varannan timme till München och varannan timme till Basel - Schweiz.
Den andra är linjen från Hannover till Leipzig. Varannan timme fortsätter tågen från Leipzig till Dresden. Från Hannover är det antingen Köln eller Ostfriesland som gäller. Här går IC med manövervagnar.

Regionaltrafiken är färgglad.
Viktigast är linjen till Hannover - Löhne, vidare varnnan timme till Bielefeld eller Osnabrück - Rheine. Här går Westfalenbahn med sexdelade elmotorvagnar "Stadler Kiss" (littera 445).

Mellan Braunschweig, Helmstedt, Magdeburg och Burg går Elbe-Saale-Bahn (del av DB-koncernen) med moderna tvåvåningsvagnar och ellok.

Mellan Hildesheim, Braunschweig och Wolfsburggår sedan december 2015 Metronom. Elmotorvagnarna littera 1440 ("Alston Coradia Continental") ägs av ett dotterbolag till Zweckverband Region Braunschweig och går under märket Enno (som är ett akronym för Elektronetz Niedersachsen-Ost).

DB Regio går med dieselmotorvagnar littera 648 ("Lint 41") på linjerna till Schöppenstedt, Salzgitter-Lebenstedt och till Seesen - Herzberg.

Erixx trafikerar banan till Vienenburg. Där delas tågen för den vidare resan till antingen Goslar eller Bad Harzburg.



Den gamla stationen
I alt 1 bilde
Braunschweig: Den gamla centralstationen vid Friedrich-Wilhelm-Platz
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Stationshuset
Braunschweig: Stationshallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Braunschweig: Stationshuset, mot solen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Braunschweig: Stationshuset med "Nahverkehrsterminal"
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Braunschweig: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Perronger
Braunschweig: Spår 1
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
Braunschweig: Gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Braunschweig: Vy över stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Braunschweig Hbf: Enno-automaten var i drift, Westfalenbahn:s inte
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Stationsplatsen
I alt 1 bilde
Braunschweig: Stationsplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com