Historik
20 st vagnar beställda från Motala Train för ombyggnad från BFS9. Endast sex stycken vagnar hann levereras innan projektet avbröts p.g.a. ekonomiska problem hos Motala Train. Ytterligare två vagnar, 5296 och 5305, var under ombyggnad vid projektets avslutande. Dessa vagnar skrotades i Nykroppa istället för att färdigställas.
Fakta RB7 | |
Tillverkare (som B7) | Kalmar Verkstad |
Tillverkningsår | 1980 - 1982 |
Ombyggda av | Motala Train |
Ombyggnadsår | 2013 - 2014 |
Ombyggt antal | 6 st (+2 st aldrig färdigställda) |
Nummer | 5213, 5220, 5229, 5301-5303 |
Största tillåtna hastighet | 160 km/h |
Boggityp | MD80 |
Sittplatser 2 kl | 41 st |
Längd | 26 400 m |
Tjänstevikt | 49,0 ton |
Bromsvikt G/P/R | 40/42/65 ton |
EVN-nummer | 50 74 85-73 xxx-x |
Historik
20 st vagnar beställda från Motala Train för ombyggnad från BFS9. Endast sex stycken vagnar hann levereras innan projektet avbröts p.g.a. ekonomiska problem hos Motala Train. Ytterligare två vagnar, 5296 och 5305, var under ombyggnad vid projektets avslutande. Dessa vagnar skrotades i Nykroppa istället för att färdigställas.
Fakta RB7 | |
Tillverkare (som B7) | Kalmar Verkstad |
Tillverkningsår | 1980 - 1982 |
Ombyggda av | Motala Train |
Ombyggnadsår | 2013 - 2014 |
Ombyggt antal | 6 st (+2 st aldrig färdigställda) |
Nummer | 5213, 5220, 5229, 5301-5303 |
Största tillåtna hastighet | 160 km/h |
Boggityp | MD80 |
Sittplatser 2 kl | 41 st |
Längd | 26 400 m |
Tjänstevikt | 49,0 ton |
Bromsvikt G/P/R | 40/42/65 ton |
EVN-nummer | 50 74 85-73 xxx-x |