Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : E - F - G - H - I > Gößnitz
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
BM 69-67 settet på Skien stasjon.
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Gößnitz
[bilde]

Beskrivelse

Gößnitz ligger låst öst i Thüringen, vid stambanan Leipzig - Zwickau. Persontrafikens enda operatör är Deutsche Bahn. Det är timmestrafik på S5X (S-Bahn Mitteldeutschland) som går mellan Halle, Leipzig (bägge i norr, utanför kartutsnittet) och Zwickau, varannan timme går S5 mellan Leipzig/Halle Flughafen och Zwickau. Bägge går med littera 1442, S5 är lokaltåget medan S5X stannar inte vid varje station. Också varannan timme går regionaltåget mellan Erfurt - Gera och Glauchau (littera 612) samt pendeln Gößnitz - Glauchau (Erzgebirgsbahn, littera 642).


Den viktigaste förbindelsen i Gößnitz är stambanan mellan Leipzig och Hof som planerades av privatägda Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie. 1841 började byggandet från Leipzig, 19 september 1842 öppnades avsnittet mellan Leipzig Bayrischer Bahnhof och Altenburg. 15 mars 1844 tillkom fortsättningen till Crimmitschau, 18 september 1845 kom man fram till Werdau och Zwickau, 31 maj 1846 till Reichenbach. Avsnittet till Plauen som följer blev komplicerad att bygga med många kurvor och två stora viadukter, bolaget kom nära konkurs så att Sachsen tog över och man fortsatte som Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn. 20 november 1848 kunde banans södra del mellan Plauen och Hof öppnas och slutligen 15 juli 1851 Reichenbach - Plauen.

Denna bana elektrifierades rätt tidigt, under 1960-talet: 2 oktober 1961 kom som första steg bandelen Leipzig - Böhlen (samt sidolinjen till Espenhain som var DDR:s smutsigaste by), till Altenburg kom man 15 januari 1962. 25 maj 1963 tillkom fortsättningen till Zwickau, för elektrifieringen måste tunneln vid Altenburg rivas. Sedan 20 december 1963 leder kontaktledningen till Reichenbach, fortsättingen via Plauen till Hof (här slutar elektrifieringen) kom först detta årtionde.


Med 12373 meters längd rätt kort (och med elektrisk drift sedan 1 juni 1984) är linjen Gößnitz - Glauchau-Schönbörnchen, som sammanbinder stambanan Leipzig - Hof med stambanan Dresden - Werdau Bogendreieck. Linjen som hade dubbelspår under åren 1912 - 1946 öppnades 15 november 1858, tre år efter att byggandet började.


28 december 1865 öppnade Gößnitz-Geraer Eisenbahn-Gesellschaft linjen mellan städerna som sammanband Gera med industristäderna i västra Sachsen. Banan förstatligades med året 1878, den är i drift än i dag, men med enkeltspår och dieseldrift.


Stationens pampiga, neobarocka stationshuset som var ett byggnadsminne revs under åren 2007 - 2010. Sedan har man som entré en trappa med tak över och moderna busshållplatser.

 

(Text: Sören Heise, juli 2015)

 

[bilde]

Beskrivelse

Gößnitz ligger låst öst i Thüringen, vid stambanan Leipzig - Zwickau. Persontrafikens enda operatör är Deutsche Bahn. Det är timmestrafik på S5X (S-Bahn Mitteldeutschland) som går mellan Halle, Leipzig (bägge i norr, utanför kartutsnittet) och Zwickau, varannan timme går S5 mellan Leipzig/Halle Flughafen och Zwickau. Bägge går med littera 1442, S5 är lokaltåget medan S5X stannar inte vid varje station. Också varannan timme går regionaltåget mellan Erfurt - Gera och Glauchau (littera 612) samt pendeln Gößnitz - Glauchau (Erzgebirgsbahn, littera 642).


Den viktigaste förbindelsen i Gößnitz är stambanan mellan Leipzig och Hof som planerades av privatägda Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie. 1841 började byggandet från Leipzig, 19 september 1842 öppnades avsnittet mellan Leipzig Bayrischer Bahnhof och Altenburg. 15 mars 1844 tillkom fortsättningen till Crimmitschau, 18 september 1845 kom man fram till Werdau och Zwickau, 31 maj 1846 till Reichenbach. Avsnittet till Plauen som följer blev komplicerad att bygga med många kurvor och två stora viadukter, bolaget kom nära konkurs så att Sachsen tog över och man fortsatte som Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn. 20 november 1848 kunde banans södra del mellan Plauen och Hof öppnas och slutligen 15 juli 1851 Reichenbach - Plauen.

Denna bana elektrifierades rätt tidigt, under 1960-talet: 2 oktober 1961 kom som första steg bandelen Leipzig - Böhlen (samt sidolinjen till Espenhain som var DDR:s smutsigaste by), till Altenburg kom man 15 januari 1962. 25 maj 1963 tillkom fortsättningen till Zwickau, för elektrifieringen måste tunneln vid Altenburg rivas. Sedan 20 december 1963 leder kontaktledningen till Reichenbach, fortsättingen via Plauen till Hof (här slutar elektrifieringen) kom först detta årtionde.


Med 12373 meters längd rätt kort (och med elektrisk drift sedan 1 juni 1984) är linjen Gößnitz - Glauchau-Schönbörnchen, som sammanbinder stambanan Leipzig - Hof med stambanan Dresden - Werdau Bogendreieck. Linjen som hade dubbelspår under åren 1912 - 1946 öppnades 15 november 1858, tre år efter att byggandet började.


28 december 1865 öppnade Gößnitz-Geraer Eisenbahn-Gesellschaft linjen mellan städerna som sammanband Gera med industristäderna i västra Sachsen. Banan förstatligades med året 1878, den är i drift än i dag, men med enkeltspår och dieseldrift.


Stationens pampiga, neobarocka stationshuset som var ett byggnadsminne revs under åren 2007 - 2010. Sedan har man som entré en trappa med tak över och moderna busshållplatser.

 

(Text: Sören Heise, juli 2015)

 



Perrongen
Gößnitz: O
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Välkommen på Tysklands längsta perrong
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: O
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Skyltar påstår att Gößnitz har Tysklands längsta perrong. Detta är tyvärr fel.
Perrongen har 608 m längd, varav 435 kan användas för tåg.

Länge är perronger i Hamburg (627 m), Essen (667 m) och Mainz (707m).


Stationshuset som inte längre finns
Gößnitz: Här stod stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz. I stället för stationshuset...
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: Här stod stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Ställverk
Gößnitz: B2
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: B2
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: B2
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: W3
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Sett från bron
Gößnitz: Vy mot nord
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: Vy mot syd
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: Vy mot nord
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Gößnitz: Godsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: Godsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gößnitz: Gångtunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com