Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 588 Merseburg - Schafstädt †
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ulke Nr.11 i fullt driv!
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

588 Merseburg - Schafstädt †
[bilde]

Historia

Järnvägslinjen Merseburg - Schafstädt öppnades 1 oktober 1896 och trafikerar området langs landsvägen Merseburg - Querfurt där lantbruket dominerar: Openstreetmap. Mellanstationer fanns i början i Knapendorf, Milzau, Lauchstedt och Groß Gräfendorf. Detta ser i dag lite annorlunde ut: Knapendorf trafikeras inte längre, i stället stannar tågen mellan Merseburg och Milzau i Elisabethhöhe och Buna-Werke. Dessutom tillkom för byn Schotterey hållplatsen Bad Lauchstädt West där alla tåg stannar endast vid behov.

Utgående från Bad Lauchstädt byggdes det till och med en sidobana. 15 december 1896 nåddes Benkendorf och 1 april 1897 stationen Schlettau vid Halle-Kasseler Bahn (i dag Angersdorf).

År 1936 började väster om Merseburg arbeten för en stor fabrik där artificiell kautschuk skulle tillverkas (Hitler-regimet strävde efter autarki). Vid denna tidspunkt gick redan inga persontåg längre mellan Lauchstädt och Schlettau. Att anknyta fabriken till järnvägsnätet tycktes vara viktigare än att trafikera Knapendorf. Den nya linjeförningen i en kurva mot nott är 1200 meter längre än den gamla, följden ser vi i reportagens andra del.

Efter 1945 blev Buna-Werke större och större, väster om halle byggdes en ny stad för kemiarbetarna (bägge i Buna och Leuna söder om Merseburg), Halle-Neustadt. Massmotoriseringen fanns då inte så byggdes det en ny järnvägslinje mellan Halle-Neustadt och Buna-Werke. Den öppnades 24 april 1967, med elektrisk drift från början. Vid denna tidspunkt gick den gamla linjens södra del mellan Bad Lauchstädt och Benkendorf ur drift, norr om Benkendorf går den nya linjen på den gamla.
23 år senare ändrade sig allt, många arbetsplatser i Buna och Leuna försvann, tågens beläggning (och deras längd) minskade. 7 december 2007 gick de sista tågen mellan Halle-Neustadt och Merseburg. Vid samma tidspunkt skulle också linjen till Schafstädt stängas, men i stället blev det bara en ändrad tidtabell där tågen som hade den lägsta bestättningen försvann. December 2014 stängdes linjen för persontrafiken och resenärerna (det är mindre än 150 per dag) är tvungna att söka sig nya vägar. Den som har ingen bil tar säkert bussen. Den går via Knapendorf i stället för Buna-Werke, men mitt genom orterna och tar fram till Schafstädt sju minuter längre än tåget. Det är samma tarif som på tågen (med undantag för få resenärer som fortsätter med fjärrtåg).

28 februar 2017, kl. 0:00, lades bandelen Bad Lauchstädt (km 10,865) - Schafstädt formellt ner efter att Eisenbahn-Bundesamt hade godkänt det. För bandelen Buna (uteslutande) - Bad Lauchstädt finns två intressenter, Deutsche Regionaleisenbahn och Zossen Rail.


(Text: Sören Heise, december 2014)

[bilde]

Historia

Järnvägslinjen Merseburg - Schafstädt öppnades 1 oktober 1896 och trafikerar området langs landsvägen Merseburg - Querfurt där lantbruket dominerar: Openstreetmap. Mellanstationer fanns i början i Knapendorf, Milzau, Lauchstedt och Groß Gräfendorf. Detta ser i dag lite annorlunde ut: Knapendorf trafikeras inte längre, i stället stannar tågen mellan Merseburg och Milzau i Elisabethhöhe och Buna-Werke. Dessutom tillkom för byn Schotterey hållplatsen Bad Lauchstädt West där alla tåg stannar endast vid behov.

Utgående från Bad Lauchstädt byggdes det till och med en sidobana. 15 december 1896 nåddes Benkendorf och 1 april 1897 stationen Schlettau vid Halle-Kasseler Bahn (i dag Angersdorf).

År 1936 började väster om Merseburg arbeten för en stor fabrik där artificiell kautschuk skulle tillverkas (Hitler-regimet strävde efter autarki). Vid denna tidspunkt gick redan inga persontåg längre mellan Lauchstädt och Schlettau. Att anknyta fabriken till järnvägsnätet tycktes vara viktigare än att trafikera Knapendorf. Den nya linjeförningen i en kurva mot nott är 1200 meter längre än den gamla, följden ser vi i reportagens andra del.

Efter 1945 blev Buna-Werke större och större, väster om halle byggdes en ny stad för kemiarbetarna (bägge i Buna och Leuna söder om Merseburg), Halle-Neustadt. Massmotoriseringen fanns då inte så byggdes det en ny järnvägslinje mellan Halle-Neustadt och Buna-Werke. Den öppnades 24 april 1967, med elektrisk drift från början. Vid denna tidspunkt gick den gamla linjens södra del mellan Bad Lauchstädt och Benkendorf ur drift, norr om Benkendorf går den nya linjen på den gamla.
23 år senare ändrade sig allt, många arbetsplatser i Buna och Leuna försvann, tågens beläggning (och deras längd) minskade. 7 december 2007 gick de sista tågen mellan Halle-Neustadt och Merseburg. Vid samma tidspunkt skulle också linjen till Schafstädt stängas, men i stället blev det bara en ändrad tidtabell där tågen som hade den lägsta bestättningen försvann. December 2014 stängdes linjen för persontrafiken och resenärerna (det är mindre än 150 per dag) är tvungna att söka sig nya vägar. Den som har ingen bil tar säkert bussen. Den går via Knapendorf i stället för Buna-Werke, men mitt genom orterna och tar fram till Schafstädt sju minuter längre än tåget. Det är samma tarif som på tågen (med undantag för få resenärer som fortsätter med fjärrtåg).

28 februar 2017, kl. 0:00, lades bandelen Bad Lauchstädt (km 10,865) - Schafstädt formellt ner efter att Eisenbahn-Bundesamt hade godkänt det. För bandelen Buna (uteslutande) - Bad Lauchstädt finns två intressenter, Deutsche Regionaleisenbahn och Zossen Rail.


(Text: Sören Heise, december 2014)



Merseburg (0,0)
Merseburg: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg: Mot norr
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Merseburg Elisabethhöhe † (3,5)
Merseburg Elisabethhöhe
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg Elisabethhöhe
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg Elisabethhöhe
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Buna-Werke Hp. † (4,8)
Buna-Werke: Den nya perrongen ligger mellan infartssignalen och växeln
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Buna-Werke: Den nya perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Buna-Werke: Den nya perrongen ligger mellan infartssignalen och växeln
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Buna-Werke † (5,6)
Buna-Werke: Den gamla perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Buna-Werke med 143 310 (MEG 607)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Buna-Werke: Den gamla perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Tågmöte i Buna-Werke: 672 917 passerar
© Sören Heise
Finn i Postvogna




km 7,9
Merseburg - Schafstädt: km 7,9 -500
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Merseburg - Schafstädt: km 7,9 -900
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg - Schafstädt: km 7,9 -500
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg - Schafstädt: km 7,9 -300
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Milzau † (8,1)
I alt 1 bilde
Milzau
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bad Lauchstädt † (10,5)
Bad Lauchstädt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bad Lauchstädt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bad Lauchstädt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bad Lauchstädt
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bad Lauchstädt West (Schotterey) † (12,6)
I alt 1 bilde
Bad Lauchstädt West
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Groß Gräfendorf † (14,5)
Groß Gräfendorf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Groß Gräfendorf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Groß Gräfendorf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Schafstädt Hp. † (17,6)
Schafstädt: Den nya hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Schafstädt: Den nya hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Schafstädt: Den nya hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Schafstädt † (17,8)
Schafstädt: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Schafstädt: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Schafstädt: Spårsidan
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com