Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †)
Støtt oss
Ukens Bilde
DSB EB 3202, 3201 og 3203 i Rødekro
Fotograf: Karsten Gill

Tidligere Ukens Bilde

Top 100
Top 100
Mosegrodde sviller ved Halmrastseter hp .
Fotograf: Jørn Ole Steina

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †)

Historikk

Efter att Preussen hade annekterad kungariket Hannover år 1866 växte intresset för en ny järnväg till Nordsjön som skulle undvika Hamburg. Snart var man överens att banan skulle börja i Wittenberge (vid stambanan Berlin - Hamburg) och trafikera Lüneburg. Av många föreslag gällande linjeförningen blev snart tre kvar. Staden Dannenberg kom med en fjärde idé. Den var att banan skulle gå på högra Elbestranden fram till Dömitz och korsa floden där (i dem tre andra skulle Elbe korsas antingen vid Wittenberge eller Lenzen, se Openstreetmap för en karta). Och så kom det, var dock Dömitz en viktig fästning. Järnvägsbolaget var inte nöjd men politiken var starkare. Sommaren 1871 började arbeten. Den största byggnaden var järnvägsbron vid Dömitz med runt en kilometers längd. 15 december 1873 kunde banan mellan Wittenberge och Hitzacker öppnas, fortsättningen till Lüneburg (vid stambanan Hannover - Hamburg) och vidare till Buchholz (Bremen - Hamburg) tillkom 31 december 1874 sedan banans egna station i Lüneburg blev inte färdigt tidigare. Banan var föreberedd för dubbelspår. Vissa arbeten i Dannenberg tyder på att det andra spåret skulle läggas under Andra världskriget, men så kom det inte.
Bron över Elbe (Dömitzer Brücke) delförstördes våren 1945. Redan under sensommaren 1947 slutade trafiken mellan Wittenberge och Dömitz. Spåren revs kort tid efter och användes säkert på andra platser. Banvallen och några stationshus finns kvar. Bra förutsättningar för järnvägsarkeologi. Den kunde börja först 1990 sedan Järnridån var nära, ganska nära.
Det västtyska spåret från Dannenberg till Dömitzer Brücke fanns fram till 1976. I första ögonblicket är det meningslöst, men banan användes för avställning av godsvagnar som var trasiga eller behövdes tillfälligt inte.

Sommaren 1939 tog den snabbaste resan mellan Dannenberg och Lüneburg en timme (med sju mellanstationer). I dag är det åtta stopp och resan tar 67 minuter - densamma tid som 1989. 1997 föreslågs att lägga ner persontrafiken men så kom det lyckligtvis inte. Sedan december 2014 trafikeras Wendlandbahn av bolaget Erixx. Kontrakten för Dieselnetz Niedersachsen Südost II som sträcker sig fram till Harz gäller 15 år. Det går dieselmotorvagnar littera 622, på vår bana är det runt 200.000 tågkilometer per år. För den aktuella tretimmestrafiken med ett fordon (endast få dagar under våren har man tvåtimmestrafik med två tåg på banan) har man bortsett från Lüneburg tre lokalbevakade driftsplatser på banan: Dahlenburg, Hitzacker och Dannenberg Ost. Aktutellt planeras en uppgradering av banan. Hastigheten sja höjas till 80 km/h (aktuellt 60) vad som ska möjliggöra en tvåtimmestrafik med ett fordon (restid 55 minuter). Samtidigt ska tre mellanstationer stängas, Wendisch Evern, Neetzendorf och Leitstade. Sedan några år är hela banan del av Hamburger Verkehrsverbund (men inte bussarna i Landkreis Lüchow-Dannenberg), något som hade en positiv effekt på antalet resenärer.


(Text: Sören Heise, maj 2019)

Historikk

Efter att Preussen hade annekterad kungariket Hannover år 1866 växte intresset för en ny järnväg till Nordsjön som skulle undvika Hamburg. Snart var man överens att banan skulle börja i Wittenberge (vid stambanan Berlin - Hamburg) och trafikera Lüneburg. Av många föreslag gällande linjeförningen blev snart tre kvar. Staden Dannenberg kom med en fjärde idé. Den var att banan skulle gå på högra Elbestranden fram till Dömitz och korsa floden där (i dem tre andra skulle Elbe korsas antingen vid Wittenberge eller Lenzen, se Openstreetmap för en karta). Och så kom det, var dock Dömitz en viktig fästning. Järnvägsbolaget var inte nöjd men politiken var starkare. Sommaren 1871 började arbeten. Den största byggnaden var järnvägsbron vid Dömitz med runt en kilometers längd. 15 december 1873 kunde banan mellan Wittenberge och Hitzacker öppnas, fortsättningen till Lüneburg (vid stambanan Hannover - Hamburg) och vidare till Buchholz (Bremen - Hamburg) tillkom 31 december 1874 sedan banans egna station i Lüneburg blev inte färdigt tidigare. Banan var föreberedd för dubbelspår. Vissa arbeten i Dannenberg tyder på att det andra spåret skulle läggas under Andra världskriget, men så kom det inte.
Bron över Elbe (Dömitzer Brücke) delförstördes våren 1945. Redan under sensommaren 1947 slutade trafiken mellan Wittenberge och Dömitz. Spåren revs kort tid efter och användes säkert på andra platser. Banvallen och några stationshus finns kvar. Bra förutsättningar för järnvägsarkeologi. Den kunde börja först 1990 sedan Järnridån var nära, ganska nära.
Det västtyska spåret från Dannenberg till Dömitzer Brücke fanns fram till 1976. I första ögonblicket är det meningslöst, men banan användes för avställning av godsvagnar som var trasiga eller behövdes tillfälligt inte.

Sommaren 1939 tog den snabbaste resan mellan Dannenberg och Lüneburg en timme (med sju mellanstationer). I dag är det åtta stopp och resan tar 67 minuter - densamma tid som 1989. 1997 föreslågs att lägga ner persontrafiken men så kom det lyckligtvis inte. Sedan december 2014 trafikeras Wendlandbahn av bolaget Erixx. Kontrakten för Dieselnetz Niedersachsen Südost II som sträcker sig fram till Harz gäller 15 år. Det går dieselmotorvagnar littera 622, på vår bana är det runt 200.000 tågkilometer per år. För den aktuella tretimmestrafiken med ett fordon (endast få dagar under våren har man tvåtimmestrafik med två tåg på banan) har man bortsett från Lüneburg tre lokalbevakade driftsplatser på banan: Dahlenburg, Hitzacker och Dannenberg Ost. Aktutellt planeras en uppgradering av banan. Hastigheten sja höjas till 80 km/h (aktuellt 60) vad som ska möjliggöra en tvåtimmestrafik med ett fordon (restid 55 minuter). Samtidigt ska tre mellanstationer stängas, Wendisch Evern, Neetzendorf och Leitstade. Sedan några år är hela banan del av Hamburger Verkehrsverbund (men inte bussarna i Landkreis Lüchow-Dannenberg), något som hade en positiv effekt på antalet resenärer.


(Text: Sören Heise, maj 2019)



Wittenberge (km 126,5)
Wittenberge: Stationshuset sett från väst
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wittenberge: Stationshuset sett från väst
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bahnhof Wittenberge, 21.5.2011
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wittenberge: Vägen till stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Linjebilder Wittenberge - Cumlosen
Banvallen går rakt genom landskapet, här vid Motrich
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Banvallen öster om Motrich
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Banvallen går rakt genom landskapet, här vid Motrich
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Cumlosen † (km 134,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Lanz † (km 140,3)
lanz: Spårsidan, vy mot Dömitz. Stationsnamnet är numera ganska svårt att läsa
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lanz: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
lanz: Spårsidan, vy mot Dömitz. Stationsnamnet är numera ganska svårt att läsa
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lanz: Spårsidan. Bostadshuset står direkt på banvallen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I byn Lanz föddes 11 august 1778 gymnastikutvecklaren Friedrich Ludwig Jahn.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Lanz † (km 140,3)


Linjebilder Lanz - Lenzen
Landsvägen 7035 heter „Alte Lüneburger Bahn”
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Landsvägen 7035 heter „Alte Lüneburger Bahn”
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vid Wustrow svänger vägen mot vänster medan banvallen försvinner i skogen
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Lenzen † (km 149,5)
Lenzen (Elbe)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Lenzen (Elbe)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lenzen (Elbe)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lenzen (Elbe)
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Från Lenzen är det inte långt till Wendland. Grannbyn i söder, Pevestorf, är bara en tur med färjan borta. Fram till 1972 låg Lenzen i spärrzonen vid gränsen. Den gamla stationen ligger i utkanten, en bra bit borta från stadskärnan. Den används i dag som skola.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Lenzen † (km 149,5)


Polz † (158,4)
Polz: Banvallen mot Dömitz
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Polz: Här låg stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Polz: Banvallen mot Dömitz
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ganska rakt med bara en vänsterkurva leder banan från Lenzen till Polz. Stationen i Mecklenburgs sydligaste by har inte bevarats.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Polz † (158,4)


Linjebild Polz - Dömitz
I alt 1 bilde
Banvallen mellan Polz och Dömitz, vy mot Polz
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Banvallen mellan Polz och Dömitz, vy mot Polz
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Dömitz † (km 164,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Dömitzer Brücke
Dömitzer Brücke
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Dömitzer Brücke sett från bilparkeringen. Brofästet är under renovering
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dömitzer Brücke
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dömitzer Brücke. Telegrafstolparna finns kvar
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Denna bro är det mest kända byggverket på banan. Sedan 1945 är den en ruin. Under sen 1800-talet var Dömitz den starkaste inlandfästningen i Mecklenburg varför Berlin-Hamburger Eisenbahngesellschaft kunde inte tacka nej till föreslaget att bygga banan Wittenberge - Lüneburg förbi Dömitz. Brons byggnad började officielle 8 september 1870. Det var inte bara bron med dess 26 öppningar som måste byggas. Även andra arbeten krävdes, bl. a. fick Elde en ny mynning in i Elbe. I början gik det långsamt, först 1873 kunde pelarna färdigställas. Nu följde brons övre del. Bron är över en kiometer långt. Kommande från Dömitz hade man först fyra öppningar, varje med 33,9 längd. Det följde en svängbro med två 19,15 m långa delar. Sedan kom fyra stora avsnitt med 67,8 m längd över Elbe. På den i dag niedersächsiska sidan följde 16 öppningar, varje 33,9 långt. På bägge ändar byggde man fästningsliknande torn, söder om bron ledde en offentlig väg (för fotgängare) över bron.
I början hade bron två spår, men redan 1886/1887 revs det ena. 1922 togs svängbron ur trafik, funktionen hade sist använts år 1912. 1936 byggdes en landsvägsbro
Bägge broar förstördes 20 april 1945. I mitten av 1970-talet hade brons tillstånd försämrats så att den skulle rivas. Det fanns protetster, bron ansågs som symbol för Tysklands delning. Men dem tre stora delar över Elbe revs 1978, även dess pelare. Detta kostade runt en miljon DM - många pengar - men bara en tredjedel än vad en renovering skulle ha kostat enligt Bundesbahn som ägde bron. Dem bevarade brodelarna i Niedersachsen är i dag ett byggnadsminne, det fanns inga stora ombyggnader sedan 1870-talet. Det som var kvar av bron i DDR sprängdes sommaren 1987. Fram till 1945 låg bron för övrigt helt i Mecklenburg - gränsen följde inte floden.
Året var 2010 när Deutsche Bahn sålde bron till en nederländare. Mannen har tanken att förvandla bron till en turistattraktion. Tanken är en s.k. „Skywalk”. Man ska alltså mot dyra pengar kunna promenera på bron. Sommaren 2017 renoverades tornet, ett år senare var renoveringen nästan färdigt. Våren 2019 är det oklart om planeringen för „Skywalk” är fortfarande aktuellt.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Dömitzer Brücke


Quickborn †
I alt 1 bilde
Quickborn: Inget som påminner om den gamla mötesstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Quickborn: Inget som påminner om den gamla mötesstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
En mötesstation ute på landsbygden, cirka på halva vägen mellan Dömitz och Dannenberg. Person- och godstrafik förekom inte. Byn Quickborn ligger runt 1500 meter söderut. Där stationen Quickborn lag ser man endast den igenvuxna banvallen mellan två små vattendrag. Att det är en banvall vet man eller man ser det inte.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Quickborn †


Dannenberg Verladestelle
I alt 1 bilde
Dannenberg Ost: Omlastingsstationen för Castor-transporterna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dannenberg Ost: Omlastingsstationen för Castor-transporterna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Här omlasta(de)s Castor-behållarna som transporterades till lägret för radioaktivt avfall i Gorleben från spåret till landsvägen. Transporterna gick genom Tysklands media och medförde ofta attentater mot järnvägen. Persontrafiken till Dannenberg stängdes under transporternas tid sedan banan ofta blockerades av aktivster.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Dannenberg Verladestelle


Dannenberg Ost (km 175,6)
Dannenberg Ost: Nästan allt är nytt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Dannenberg Ost: Det pampiga stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dannenberg Ost: Två „Zielsignale” som endast kan visa stopp
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dannenberg Ost: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Järnvägen går i Dannenberg lite utanför stadscentret, det är runt två kilometer till den medeltida stadskärnan. Stationshuset byggdes i stilet av den italienska belvedere-villa. Detta stil användes även på Berlin-Hamburger Eisenbahn. Det var detta bolag som byggde även "vår" bana. Stilen passar i mina ögon inte i trakterna och ännu mindre sedan stationshuset renoverades för några år sedan. 1911 när banan från Lüchow öppnades @#$%& Dannenberg Ost en liten lokstation med lokstall, vändskiva och vattentorn som revs 1978.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Dannenberg Ost (km 175,6)


Pisselberg † (km 178,7)
I alt 1 bilde
Pisselberg: Den gamla rälsbuss-hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Pisselberg: Den gamla rälsbuss-hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dagen var 22 maj 1955 när den lilla landsbyn fick en hållplats. Samtidigt togs vid banan även stationerna i Harlingen, Oldendorf, Neetzendorf, Dumstorf och Rohstorf i drift. Alla trafikerade små byar som fick en direkt anslutning till den stora världen när rälsbussdriften infördes på vår bana. Hållplatsen här i Pisselberg stängdes 30 maj 1981.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Pisselberg † (km 178,7)


Hitzacker (km 182,5)
Hitzacker: Solen är borta, 622 211 kommer
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
Hitzacker: Vägen till perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hitzacker: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hitzacker: Höjd över havet
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Hitzackers kärna är den gamla staden där Jeetzel mynner i Elbe. Därifrån är det till fots runt 20 minuter mera eller mindre uppåt till stationen uppe på geest. Den är lokalbevakad som blockpost med två signaler, två plankorsninger och en „Anrufschranke” - en plankorsning som endast öppnas när det finns behov. Redan 1983 betecknades Hitzacker inte längre som Bahnhof. Stationshuset - en likadan hade planerats för Dahlenburg - byggdes i stilen av „Hannoversche Schule”. I tegelsten och med bågfönster påminner det starkare om Preussens statsjärnvägar en om privata Berlin-Hamburger Bahn. Under byggetiden var det nästan klart att Preussen skulle ta över bolaget. Stationshuset är i privat ägo och inte längre tillgängligt för allmänheten.
Belägen cirka halvväges mellan Wittenberge och Lüneburg fick Hitzacker när öppnades en lokstation. Dess byggnader som ligger öster om stationshuset används i dag som bostäder. Redan 1913 finns lokstationen inte längre i spårplanen. Troligtvis ersattes den år 1911 av den i Dannenberg.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Hitzacker (km 182,5)


Bru over L 255 ved Hitzacker
I alt 1 bilde
Bro över landsvägen L 255 vid Hitzacker
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bro över landsvägen L 255 vid Hitzacker
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Harlingen † (km 186,4)
Harlingen: Den gamla perrongen, i drift 1955 - 1989
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Harlingen: Den gamla perrongen, i drift 1955 - 1989
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Harlingen: Plankorsningen vid den gamla hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
En av rälsbusshållplatserna längs banan. I drift 22 maj 1955 till 27 maj 1989.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Harlingen † (km 186,4)


Leitstade (km 192,1)
Leitstade
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Leistade: Vy över plankorsningen mot Dannenberg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Leitstade
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Leitstade
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Långt bort från nästa byn hade Leitstade ett stationshus (en våning) med tillbyggd, högre, godsmagasin. Sedan 15 december 1980 finns bara en väntkur. Den räcker säkert gott för Leitstades två hus. Men: Två kilometer mot norr ligger Wietzetze. I närheten ligger en del andra byar. Dessa alla använder stationen Leitstade varför en viss efterfråga finns. Trots detta ska stationen stängas i samband med moderniseringen.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Leitstade (km 192,1)


Göhrde (km 196,3)
Göhrde: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Göhrde: Ingången
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Göhrde: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Göhrde: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Stationen Göhrde ligger vid byn Breese am Seißelberge. Detta tillägg är viktigt, det finns i Landkreis Lüchow-Dannenberg med Breese im Bruche och Breese in der Marsch två byar till med samma förenamn. Några kilometer från stationen Göhrde ligger jaktslottet i skogen med samma namn. Dit kom kungarna från Hannover och kejsarna från Berlin gärna för att döda deras mat. Stationshuset byggdes i en jaktslott-stil, en blandning av tegelsten och korsvirke. Vägen till stationshuset ser ut att vara oföröndrat sedan banan öppnades. I dag privatägs stationshuset, vägen till perrongen leder via den inhägnade tomten.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Göhrde (km 196,3)


Oldendorf (Göhrde) † (km 199,1)
Oldendorf (Göhrde): Den västra perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Oldendorf (Göhrde): Plankorsningen vid hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Oldendorf (Göhrde): Den västra perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Oldendorf (Göhrde): Den östra perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
*22 maj 1955
†27 maj 1989
Den rätt ungt bortgånga hållplats blev ett offer av landsvägstrafiken. Stationen bjuder i princip på ingenting speciellt, bortsett från att skåpet för plankorsningens teknik står ganska lågt och att den har perronger på bägge sidor av landsvägen som leder från Oldendorf till Nahrendorf.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Oldendorf (Göhrde) † (km 199,1)


Neetzendorf (km 202,4)
Neetzendorf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Neetzendorf: Den gamla rälsbuss-hållplatsen är den enda på linjen som finns kvar i funktion
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neetzendorf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neetzendorf
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Denna lilla by, belägen mellan Ahndorf, Buendorf och Süschendorf, har sedan 22 maj 1955 en hållplats. Den ligger vid slutet av gatan „Hohe Eichen”. I motsatsen till dem andra hållplatserna vid banan som öppnades samma dag är den kvar i drift. Vikten ligger på „kvar” sedan den ska stängas i samband med moderniseringen.
Perrongen är 74 meter långt och 28 cm högt. När det går dubbeltraktioner så stannar dessa inte. För några år sedan fanns ersättningstrafik, i dag hänvisas resenärer till stationen Dahlenburg.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Neetzendorf (km 202,4)


Dahlenburg (km 206,0)
Dahlenburg: Avgående tåg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Dahlenburg: Plankorsningen „Am Bahnhof”
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dahlenburg: Cykelparkeringen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dahlenburg: Avgående tåg
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Dahlenburg är den enda kvarlevande station mellan Lüneburg och Dannenberg och en av banans tre lokalbevakade driftsplatser. Om ni är i Dahlenburg och ska till stationen så tar ni bäst Lüneburger Straße. Där den byter namn till Lüneburger Landstraße svänger ni till vänster och fortsätter på Bahnhofstraße. Snart är orten slut. Ni fortsätter, passerar den nästa byn, Lemgrabe. Där byn var redan slut följer några hus till. Vid en korsning fortsätter landsvägen rakt fram via Bostelwiebeck och Altenmedingen till Bad Bevensen. Till höger kommer man till Dumstorf och till vänster till Vindorf och Neetzendorf. Den där vägen tar ni, den heter „Am Bahnhof”. Strax före bommen svänger ni till vänster in i „Bahnhofsweg”. Och redan har man kommit från Dahlenburg till stationen. Fyra kilometer, heter det. Självklart var det bättre förr. Från 17 december 1895 till och med 21 januari 1922 för att vara exakt. Då erbjöd den smalspåriga Bleckeder Kreisbahn en rälsbörbindelse mellan stationen och orten.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Dahlenburg (km 206,0)


Dumstorf † (km 208,1)
I alt 1 bilde
Dumstorf: Av hållplatsen finns inget bevarat
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Dumstorf: Av hållplatsen finns inget bevarat
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hållplatsen var i drift 22 maj 1955 till och med 30 maj 1981. I motsatsen till dem andra rälsbusshållplatserna finns inget kvar.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Dumstorf † (km 208,1)


Bavendorf (km 211,8)
Bavendorf: Det tidigare stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bavendorf: Det tidigare stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bavendorf: Till perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bavendorf: Plankorsningen och en gammal banvaktstuga
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Hållplatsen och före detta stationen Bavendorf ligger cirka halvväges mellan bavendorf och Bohndorf. Medan Bavendorf tillhör kommunen Thomasburg (Samtgemeinde Ostheide i Kreis Lüneburg) är Bohndorf del av kommunen Altenmedingen. Och denna är del av Samtgemeinde Bevensen-Ebstorf som tillhör Kreis Uelzen. husen vid hållplatsen tillhör ed ett enda undantag byn Bohndorf.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Bavendorf (km 211,8)


Rohstorf † (km 214,7)
Rohstorf: Den gamla rälsbuss-hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rohstorf: Den gamla rälsbuss-hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rohstorf: Plankorsningen vid den gamla rälsbuss-hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rohstorf: Den gamla rälsbuss-hållplatsen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Rohstorf är sedan 1 mars 1974 del av kommunen Vastorf i Landkreis Lüneburg. Byn har 59 hus och ingen hållplats längre. Den var i drift 22 maj 1955 till och med 27 mai 1989. Man lämnar byn i det sydöstra hörnet på vägen till en ladugård och svänger sedan i en väg mot syd.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Rohstorf † (km 214,7)


Vastorf (km 216,9)
Vastorf, sommar 2017
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vastorf, sommar 2017
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vastorf, sommar 2017
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Bru over Stange-Freerks-Straße ved Vastorf
Vastorf: Bron väster om den gamla stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vastorf: Bron väster om den gamla stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vastorf: Bron väster om den gamla stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Wendisch Evern (km 223,7)
Wendisch Evern: Till stationen, sommar 2017
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Wendisch Evern: Vägen från stationen, sommar 2017
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wendisch Evern: Till stationen, sommar 2017
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Wendisch Evern: På perrongen, sommar 2017
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Den sista stopp innan man kommer till Lüneburg. Förr i tiden en station vars stationshus påmindde i dag så starkt om en stationen att jag fotade det inte ens. Som vid andra stationer så leder också i Wendisch Evern (vars germanska motpart, Deutsch Evern, ligger vid stambanan Hannover - Hamburg) en lite gammaldags väg till tågen.

Legg til informasjon om 112 Wittenberge - Dömitz - Dannenberg - Lüneburg (delvist †) - Wendisch Evern (km 223,7)


Lüneburg West (km 229,0)
I alt 1 bilde
Lüneburg West: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Lüneburg West: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna

andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Booking.com
Booking.com