Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 481 Horrem - Bedburg - Neuss
Støtt oss
Ukens Bilde
MÁV 490.039 på Széchenyi-hegy stasjon
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Kveld på Brynseng T
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Natten falder på i Bad Harzburg, mens et af aftenens sidste tog nærmer sig.
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


481 Horrem - Bedburg - Neuss

Historikk

Bandel Horrem - Bedburg
„Kongo-Bahn” är inte den officiella beteckningen för banan som leder norrut från Horrem (vid stambanan Köln - Aachen). Jag vet varken varifrån namnet kommer (en gissning är att det var många med rötter i Afrika som åkte där, en annan tar hänsyn till grönskan i södra delen och dess låga hastigheter) eller fram till vilken station namnet gäller.

Banan Horrem - Bedburg byggdes av Bergheimer Kreisbahn. Bolaget som byggde ett nät i meterspår förstatligades 1 januari 1913. På dagens linje Horrem - Bedburg invigdes persontrafiken till Zieverich 20 februari 1897 och vidare till Bedburg 8 maj samma år. 1903/1904 tillkom en tredje räl. Sedan dess gick godstrafiken på normalspår medan persontrafiken överfördes i samband med att staten tog över till normalspår. Samtidigt med Horrem - Zieverich gick också bandelarna Horrem - Mödrath och Zieverich - Elsdorf Ost i drift, bägge är i dag nerlagda och rivna. Godstrafiken fanns sedan november 1896, detta gäldjade säkert sockerbruket i Elsdorf. Bandelen Mödrath - Horren stängdes till sommartidtabellen 1972 för person- och till 1 oktober 1978 för godstrafiken. Redan till sommartidtabellen 1961 hade persontrafiken Zieverich - Elsdorf Ost stängts, godstrafiken följde sex år senare.
Med utgångpunkt Bergheim öppnade Kreisbahn 20 augusti 1897 en bana till Rheidt (som bäst förväxlas inte med Rheydt). 1904 tillkom den tredje rälen och förlängningen till Rommerskirchen vid stambanan Köln - Mönchengladbach. 23 maj 1971 slutade persontrafiken och godstrafiken mellan Bergheim och Niederaußem där en brunkolsdagbrott förändrade landskapet.

1988 fick stationen Bergheim ett nytt läge, tidigare fanns det en ganska trång kurva. 2007 fick vår bana ny ställverksteknik. Bedburg fick nya perrongerna. De övriga stationerna presenterar sig bortsee från detaljer som för trettio år eller ännu längre sedan.

Sedan december 2017 går inga genomgående tåg utan man måste byta i Bedburg. RB 38 „Erft-Bahn” går sedan dess endast mellan Köln och Bedburg. Operatören är fortfarande DB som insätter dieselmotorvagnar littera 644. Må-fr är det halvtimmestrafik mellan Horrem och Bedburg, annars är det bara timmestrafiken mellan Köln och Bedburg som finns. Tanken är att denna bandel ska moderniseras och elektrifieras för att sedan bli del av Kölns pendeltågsnät.

Den forna norra delen av RB 38, Bedburg - Düsseldorf, är nu som RB 39 „Düssel-Erft-Bahn” en egen linje. Här går Vias med nya Lint-motorvagnar som har obekväma säten. Resetiden i en rkitning är runt 40 minuter, för timmestrafiken behövs tre omlopp.

Bandel Bedburg - Neuss
Här har vi ännu inga informationer.

(Text: Sören Heise, maj 2018)

481 Horrem - Bedburg - Grevenbroich - Neuss
Bygget avBergheimer Kreisbahn, Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft
Kursbuchstrecke DB481 (Köln - Horem - Bedburg); 488 (Bedburg - Neuss - Düsseldorf)
Streckennummer DB2601 (Strw. 2581/2601 - Horrem); 2581 (Bedburg - Bergheim); 2580 (Bedburg - Neuss)
Byggeår1869 - 1897
Største hastighet
Sporvidde1435 mm
Strekningens lengde i km
Akseltrykk
Anmerkning/bevart
[bilde]
Quadrath-Ichendorf

Historikk

Bandel Horrem - Bedburg
„Kongo-Bahn” är inte den officiella beteckningen för banan som leder norrut från Horrem (vid stambanan Köln - Aachen). Jag vet varken varifrån namnet kommer (en gissning är att det var många med rötter i Afrika som åkte där, en annan tar hänsyn till grönskan i södra delen och dess låga hastigheter) eller fram till vilken station namnet gäller.

Banan Horrem - Bedburg byggdes av Bergheimer Kreisbahn. Bolaget som byggde ett nät i meterspår förstatligades 1 januari 1913. På dagens linje Horrem - Bedburg invigdes persontrafiken till Zieverich 20 februari 1897 och vidare till Bedburg 8 maj samma år. 1903/1904 tillkom en tredje räl. Sedan dess gick godstrafiken på normalspår medan persontrafiken överfördes i samband med att staten tog över till normalspår. Samtidigt med Horrem - Zieverich gick också bandelarna Horrem - Mödrath och Zieverich - Elsdorf Ost i drift, bägge är i dag nerlagda och rivna. Godstrafiken fanns sedan november 1896, detta gäldjade säkert sockerbruket i Elsdorf. Bandelen Mödrath - Horren stängdes till sommartidtabellen 1972 för person- och till 1 oktober 1978 för godstrafiken. Redan till sommartidtabellen 1961 hade persontrafiken Zieverich - Elsdorf Ost stängts, godstrafiken följde sex år senare.
Med utgångpunkt Bergheim öppnade Kreisbahn 20 augusti 1897 en bana till Rheidt (som bäst förväxlas inte med Rheydt). 1904 tillkom den tredje rälen och förlängningen till Rommerskirchen vid stambanan Köln - Mönchengladbach. 23 maj 1971 slutade persontrafiken och godstrafiken mellan Bergheim och Niederaußem där en brunkolsdagbrott förändrade landskapet.

1988 fick stationen Bergheim ett nytt läge, tidigare fanns det en ganska trång kurva. 2007 fick vår bana ny ställverksteknik. Bedburg fick nya perrongerna. De övriga stationerna presenterar sig bortsee från detaljer som för trettio år eller ännu längre sedan.

Sedan december 2017 går inga genomgående tåg utan man måste byta i Bedburg. RB 38 „Erft-Bahn” går sedan dess endast mellan Köln och Bedburg. Operatören är fortfarande DB som insätter dieselmotorvagnar littera 644. Må-fr är det halvtimmestrafik mellan Horrem och Bedburg, annars är det bara timmestrafiken mellan Köln och Bedburg som finns. Tanken är att denna bandel ska moderniseras och elektrifieras för att sedan bli del av Kölns pendeltågsnät.

Den forna norra delen av RB 38, Bedburg - Düsseldorf, är nu som RB 39 „Düssel-Erft-Bahn” en egen linje. Här går Vias med nya Lint-motorvagnar som har obekväma säten. Resetiden i en rkitning är runt 40 minuter, för timmestrafiken behövs tre omlopp.

Bandel Bedburg - Neuss
Här har vi ännu inga informationer.

(Text: Sören Heise, maj 2018)

481 Horrem - Bedburg - Grevenbroich - Neuss
Bygget avBergheimer Kreisbahn, Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft
Kursbuchstrecke DB481 (Köln - Horem - Bedburg); 488 (Bedburg - Neuss - Düsseldorf)
Streckennummer DB2601 (Strw. 2581/2601 - Horrem); 2581 (Bedburg - Bergheim); 2580 (Bedburg - Neuss)
Byggeår1869 - 1897
Største hastighet
Sporvidde1435 mm
Strekningens lengde i km
Akseltrykk
Anmerkning/bevart


Horrem (Km 15,9)
Horrem: På spår 10 går endast pendeln till Bedburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Horrem: 628 500 ankommer spår 19
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Horrem: På spår 10 går endast pendeln till Bedburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Quadrath-Ichendorf (Km 18,7)
Quadrath-Ichendorf: Perrongbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Quadrath-Ichendorf: Stationshuset som är ur bruk
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Quadrath-Ichendorf: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Quadrath-Ichendorf: Ställverket Qo som är ur drift
© Sören Heise
Finn i Postvogna


Martinswerk (Km 20,0=Km 9,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Bergheim (Erft) (Km 7,6)
Tågmöte i Bergheim (Erft)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Tågmöte i Bergheim (Erft)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bergheim (Erft): Två perronger, det är allt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bergheim (Erft): Stationsområdet är under ombyggnad, ett köpcentrum med busstation kommer
© Sören Heise
Finn i Postvogna


Zieverich (Km 6,1)
Zieverich: Plankorsningen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
Zieverich
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Zieverich: Perrong 1B
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Zieverich: Perrongerna 1A och 1B ligger på samma sida av spåret
© Sören Heise
Finn i Postvogna


Paffendorf (Km 4,1)
Paffendorf: 644 032 fortsätter
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Paffendorf: 644 032 fortsätter
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Paffendorf: Hållplatsen sett från syd
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Paffendorf: Hållplatsen set från norr
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Bergheim RWE (Km 4,4)
I alt 1 bilde
Paffendorf: Vy mot driftsplatsen Bergheim RWE
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Paffendorf: Vy mot driftsplatsen Bergheim RWE
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Glesch (Km 2,5)
Glesch: Plankorsningen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Glesch: 644 031
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Glesch: 644 031, ett spår och två perronger
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Glesch: Plankorsningen
© Sören Heise
Finn i Postvogna

Här i Glesch står det fjärrsyrda ställverket för stationerna Bergheim och Bedburg.

Legg til informasjon om 481 Horrem - Bedburg - Neuss - Glesch (Km 2,5)


Bedburg (Erft) (Km 0,2=Km 21,1)
Bedburg: Gammalt och nytt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Manövervagnsquiz 3.
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Bedburg: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bedburg: Ställverket „Bnf” är ur drift
© Sören Heise
Finn i Postvogna


Frimmersdorf (Km 28,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Gustorf (Km 31,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Grevenbroich (Km 34,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Kapellen-Wevelinghoven (Km 39,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Neuss-Holzheim (Km 44,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Neuss Hbf (Km 49,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Booking.com
Booking.com