Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Elektriske lokomotiver > DB-Baureihe 112 (DR 212; 112.0/114.0, 112.1)
Støtt oss
Ukens Bilde
ER-sæt nr. 19 med ICL 921 på Sønderborgbanen mellem Klipvev og Gråsten
Fotograf: Karsten Gill

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
112 146 med Schleswig-Holstein-Express ved Neuholzkrug syd for Flensburg
Fotograf: Karsten Gill

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

DB-Baureihe 112 (DR 212; 112.0/114.0, 112.1)
112 106-0
[bilde]
Første leverte lokomotiv BR 212.0
[bilde]
Første leverte lokomotiv Br 112.1

Beskrivelse

Kort teknisk beskrivelse

Teknisk er BR 212/214/243 (nå BR 112/114/143) en videreutvikling av godstoglokomotivet BR 250. BR 243 har  allstrømmotorer og trinnkobler på høyspentsiden med tyristorer. Traksjonsmotorene er identiske som på BR 250. Det er tatt ut høyere effekt i BR 243 da kjøling er bedre utført enn på BR 250. Max effekt er da totalt 3720 kW. Trekkraften overføres med rotorhulaksel systemet. Videre var det ganske mye nyere teknologi i lokomotivene som hadde en omfattende diagnosesystem og automatiske kjørekontroller.

Manøvrering av denne lokomotivtypen var også en revolusjon, hastighetsvalg er hovedmåte å styre lokomotivet på både for akselerasjon og bremsing(motstandsbrems med ventilatorer). Spenningsvalget som automatikken velger er via en trinnkobler på 32 trinn som har tyristorer. Det finnes også reserve kontroll som er en vippebryter til å velge trinn opp eller nedover.

Karosseriet er laget av stål. For å muliggjøre en lav masse med høy vridningsstabilitet er sideveggene av korrugerte stålplater. Maskinrommet er modulbasert og ødelagte komponenter er lett å bytte . Førerrommene var uvanlig nok for DDR godt lydisolerte og har AC, noe som var en kjempenyhet i DDR.

 Lokomotivet har to to-akslede boggier med drivhjul diameter på 1250 mm med en akselavstand på 3300 mm. Fjæring er ved hjelp av flexicoil fjærer. En annen nyhet var en-armede strømavtagere, lokomotivene hadde også togradio og DR – Indusi «Pz 80» men sistnevnte ble installert først etter 243 070 i 1985.

Br 112.0 er en lokomotivtype som ser lik ut som Br 143, en visuell forskjell er at deler av luftinntakene på taket har delvis tildekkede åpninger for å øke lufthastigheten som gir bedre kjøling. Det er også høyere utveksling og totaleffekten er økt fra 3720 - 4220 KW. Boggier og bremsesystem er også endret design for å tåle 160 kmh. 

 

Alle 38 lokomotiver litra 112.0 ble omlitrert til 114 i april 2000 da disse lokomotivene tilhørte regionaltrafikken. BR 112.1 skulle videre ha dette litra da lokomotivene tilhørte fjerntrafikken.

Både Br 112.0 og 112.1 serienda fikk største tilatte hastighet på lokomotivene satt ned fra 160Km/t til 140Km/t på grunn av at lokomotivene hadde en svært dårlig gange i sporet, noe man trodde at skyldtes feil på lateraldempere i boggien.
Det viste seg at den største årsaken til at lokomotivene ikke var særlig gode i sporet hadde mer med banelegmenes dårlige standard å gjøre, enn slingrings/lateraldemperne.
STH ble satt tilbake til 160Km/t etter undersøkelser.

Litt senere ble alle lokomotiver i serien overført til regionaltrafikken, men dette utløste ikke omlitterering av Br 114

Historikk

 

i kjølvannet av oljekrisen på 70 tallet pågikk det elektrifisering i stort omfang i Øst Tyskland. Antallet BR 211/242 var ikke tilstrekkelig til trafikken og hastigheten for lav, samt at de nyleverte Br 250 var tunge godstoglokomotiver. Derfor ble  det bestemt å starte utvikling av et universalt 4 akslet lokomotiv for 120/140 kmh.

LEW (Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke i Hennigsdorf), utviklet på 15 måneder prototypen 212 001-2 som ble presentert i Leipzig på vårmessen i 1982. Lokomotivet vekket oppstandelse i «Øst» og ble referert til å være i «verdensklasse» Loket ble kalt den hvite dame etter de valgte farger.  Etter messen ble lokomotivet overlevert til DR som startet en omfattende testing på versjonen som gikk i 140 og etter hvert omliterert til 243 001-5 som hadde topphastighet på 120 kmh.

Sommeren 1984 startet produksjonen og det første leverte serielokomotivet var 243 003 som ble levert til DR 26.10.1984 og 243 002 fulgte som det neste.  243 001-5 forble eiendommen til LEW senere AEG og ble leid ut eller testet i samband med Br 212.1 modifiseringene utpå 1990 tallet.

 

BR 212.0 - 112.0 - 114

 

Etter politiske endringer i 1989  hvor DR og DB måtte samarbeide i større grad, førte dette til at DR kunne øke fartsgrensen på utvalgte strekninger til 140 eller 160 km / t. Da ble et tilsvarende raskt lokomotiv nødvendig. DR BR 243 ble utviklet som et lokomotiv med  v / max 140 km / t. Videreutviklingen av BR 243 til 212.0 var bare av teknisk art, lokomotivet ser likt ut som BR 243. Teknisk sett fikk BR 212.0 banemotorer som økte effekten til 4220 KW og høyere utveksling som gjorde det teknisk mulig å nå 160 kmh

BR 212.0 - 112.0 - 114 ble levert fra LEW fra oktober 1990 til desember 1991.

 

BR 112.1

 

Tidlig på 90 tallet ble det klart at det var en større mangel på elektriske lokomotiver som var i stand til å kunne kjøre i 160 kmh eller mer. Det var da to muligheter  en å kjøpe fler Br 120 som ikke var helt vellykket driftsmessig, eller en videreutvikling av Br 212.0.

Det ble i 1992  av DR og DB besluttet å bestille en videreutvikling av Br 212.0 hos Hennigsdorfer Lokschmiede (LEW) som nå var eid av AEG. DR og DB bestilte 45 lokomotiver hver og lokomotivene ville få litraserien BR 112 101-5 – 112 145-8 for DR og Br 112 146-6 – 112 190-4.

Serien ble levert fra fabrikk med i gjennomsnitt et lok til hver forvaltning vekselvisk i perioden et år etter siste 212.0 har blitt levert til DR med  oppstart 17/12-1992 br 112 101-1 til DR og to dager senere fikk DB 112 146-6.

Lokomotivene fikk i begge forvaltninger «Verkehrsrot» med hvitt felt foran og DB eller DR merking i front. På langsidene er DB merking midt på siden, mens DR merking var under venstre sidevindu.

Lokomotivene ble tatt i bruk på lengre ruter i begge forvaltninger fram til 1997 hvorpå de ble overført til hovedsakelig RE ruter som var lange.

 

 

Br 114.1 og 114.3 ombyggingslokomotiver fra Br 143 serien.

 

Ofte viser det seg at Br 143 seriens største svakhet er topphastigheten, særlig på lange RB og RE forbindelser med få stopp er det ønskelig å ha høyere topphastighet – helst 160 kmh.

Midt på 2000 tallet ble det utrangert mange BR 110 og det ble da foreslått å bygge om lokomotiver i BR 143 serien til høyere topphastighet på samme måte som BR 114 er konstruert med høyere utveksling, ny strømavtager og en del oppdateringer på overvåkingssystemene samt oppgraderte bremser og slingringsdempere på boggien.. Dette førte til BR 114 . 1 som da kunne kjøre i 160 kmh.

Første forsøk var 143 171 som ble til 114 101  som da fikk den store ombyggingen som var anslått å koste € 300.000. Samtidig ble 143 120 ombygget til å tåle 140 kmh med ny litra Br 114.301  hvor hovedendringen var kun bytte av strømavtager og bremser og overvåkningssystemene. Denne ombyggingen kostet kun 48 000 € 

Disse to lokomotivene ble stasjonert i Magdeburg og ble prøvekjørt der i  mellomtiden. Ombyggingen ble betraktet som alt for dyr og 114 101 er nå tilbakeført til 143 171.

114 301 ble aldri godkjent som ombygging utover prøvekjøringene og ble tilbakeført til 143 120 i 2010.

Prosjektet er derved avsluttet.

 

112 (DR 212; 112.0/114.0, 112.1)
Bygget avAEG i tidligere "Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf
Bygget antall128
Nummer114 002–040
(025 er 114 501)
112 101–190
Byggeår1990–1991 (112.0)
1992–1994 (112.1)
Største hastighet160 km/h
Motor4
Ytelse4.220 KW
Trekkraft248kN
Lengde o.b.16.640 mm
Adhesjonsvekt82,8 tonn(Br 114.0) 83.8 tonn(Br 112.1)
AkselanordningBo´Bo´
Akseltrykk20.95 t
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
Designhistorie
BR 112.0 DR design manglerBr 114 nåværende designBR 112.1 DR designBR 112.1 DR designBR 112.1 tidlig DB design BR 112.1 DB designBR 112.1 DB reklame
[bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde][bilde]
112 106-0
[bilde]
Første leverte lokomotiv BR 212.0
[bilde]
Første leverte lokomotiv Br 112.1

Beskrivelse

Kort teknisk beskrivelse

Teknisk er BR 212/214/243 (nå BR 112/114/143) en videreutvikling av godstoglokomotivet BR 250. BR 243 har  allstrømmotorer og trinnkobler på høyspentsiden med tyristorer. Traksjonsmotorene er identiske som på BR 250. Det er tatt ut høyere effekt i BR 243 da kjøling er bedre utført enn på BR 250. Max effekt er da totalt 3720 kW. Trekkraften overføres med rotorhulaksel systemet. Videre var det ganske mye nyere teknologi i lokomotivene som hadde en omfattende diagnosesystem og automatiske kjørekontroller.

Manøvrering av denne lokomotivtypen var også en revolusjon, hastighetsvalg er hovedmåte å styre lokomotivet på både for akselerasjon og bremsing(motstandsbrems med ventilatorer). Spenningsvalget som automatikken velger er via en trinnkobler på 32 trinn som har tyristorer. Det finnes også reserve kontroll som er en vippebryter til å velge trinn opp eller nedover.

Karosseriet er laget av stål. For å muliggjøre en lav masse med høy vridningsstabilitet er sideveggene av korrugerte stålplater. Maskinrommet er modulbasert og ødelagte komponenter er lett å bytte . Førerrommene var uvanlig nok for DDR godt lydisolerte og har AC, noe som var en kjempenyhet i DDR.

 Lokomotivet har to to-akslede boggier med drivhjul diameter på 1250 mm med en akselavstand på 3300 mm. Fjæring er ved hjelp av flexicoil fjærer. En annen nyhet var en-armede strømavtagere, lokomotivene hadde også togradio og DR – Indusi «Pz 80» men sistnevnte ble installert først etter 243 070 i 1985.

Br 112.0 er en lokomotivtype som ser lik ut som Br 143, en visuell forskjell er at deler av luftinntakene på taket har delvis tildekkede åpninger for å øke lufthastigheten som gir bedre kjøling. Det er også høyere utveksling og totaleffekten er økt fra 3720 - 4220 KW. Boggier og bremsesystem er også endret design for å tåle 160 kmh. 

 

Alle 38 lokomotiver litra 112.0 ble omlitrert til 114 i april 2000 da disse lokomotivene tilhørte regionaltrafikken. BR 112.1 skulle videre ha dette litra da lokomotivene tilhørte fjerntrafikken.

Både Br 112.0 og 112.1 serienda fikk største tilatte hastighet på lokomotivene satt ned fra 160Km/t til 140Km/t på grunn av at lokomotivene hadde en svært dårlig gange i sporet, noe man trodde at skyldtes feil på lateraldempere i boggien.
Det viste seg at den største årsaken til at lokomotivene ikke var særlig gode i sporet hadde mer med banelegmenes dårlige standard å gjøre, enn slingrings/lateraldemperne.
STH ble satt tilbake til 160Km/t etter undersøkelser.

Litt senere ble alle lokomotiver i serien overført til regionaltrafikken, men dette utløste ikke omlitterering av Br 114

Historikk

 

i kjølvannet av oljekrisen på 70 tallet pågikk det elektrifisering i stort omfang i Øst Tyskland. Antallet BR 211/242 var ikke tilstrekkelig til trafikken og hastigheten for lav, samt at de nyleverte Br 250 var tunge godstoglokomotiver. Derfor ble  det bestemt å starte utvikling av et universalt 4 akslet lokomotiv for 120/140 kmh.

LEW (Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke i Hennigsdorf), utviklet på 15 måneder prototypen 212 001-2 som ble presentert i Leipzig på vårmessen i 1982. Lokomotivet vekket oppstandelse i «Øst» og ble referert til å være i «verdensklasse» Loket ble kalt den hvite dame etter de valgte farger.  Etter messen ble lokomotivet overlevert til DR som startet en omfattende testing på versjonen som gikk i 140 og etter hvert omliterert til 243 001-5 som hadde topphastighet på 120 kmh.

Sommeren 1984 startet produksjonen og det første leverte serielokomotivet var 243 003 som ble levert til DR 26.10.1984 og 243 002 fulgte som det neste.  243 001-5 forble eiendommen til LEW senere AEG og ble leid ut eller testet i samband med Br 212.1 modifiseringene utpå 1990 tallet.

 

BR 212.0 - 112.0 - 114

 

Etter politiske endringer i 1989  hvor DR og DB måtte samarbeide i større grad, førte dette til at DR kunne øke fartsgrensen på utvalgte strekninger til 140 eller 160 km / t. Da ble et tilsvarende raskt lokomotiv nødvendig. DR BR 243 ble utviklet som et lokomotiv med  v / max 140 km / t. Videreutviklingen av BR 243 til 212.0 var bare av teknisk art, lokomotivet ser likt ut som BR 243. Teknisk sett fikk BR 212.0 banemotorer som økte effekten til 4220 KW og høyere utveksling som gjorde det teknisk mulig å nå 160 kmh

BR 212.0 - 112.0 - 114 ble levert fra LEW fra oktober 1990 til desember 1991.

 

BR 112.1

 

Tidlig på 90 tallet ble det klart at det var en større mangel på elektriske lokomotiver som var i stand til å kunne kjøre i 160 kmh eller mer. Det var da to muligheter  en å kjøpe fler Br 120 som ikke var helt vellykket driftsmessig, eller en videreutvikling av Br 212.0.

Det ble i 1992  av DR og DB besluttet å bestille en videreutvikling av Br 212.0 hos Hennigsdorfer Lokschmiede (LEW) som nå var eid av AEG. DR og DB bestilte 45 lokomotiver hver og lokomotivene ville få litraserien BR 112 101-5 – 112 145-8 for DR og Br 112 146-6 – 112 190-4.

Serien ble levert fra fabrikk med i gjennomsnitt et lok til hver forvaltning vekselvisk i perioden et år etter siste 212.0 har blitt levert til DR med  oppstart 17/12-1992 br 112 101-1 til DR og to dager senere fikk DB 112 146-6.

Lokomotivene fikk i begge forvaltninger «Verkehrsrot» med hvitt felt foran og DB eller DR merking i front. På langsidene er DB merking midt på siden, mens DR merking var under venstre sidevindu.

Lokomotivene ble tatt i bruk på lengre ruter i begge forvaltninger fram til 1997 hvorpå de ble overført til hovedsakelig RE ruter som var lange.

 

 

Br 114.1 og 114.3 ombyggingslokomotiver fra Br 143 serien.

 

Ofte viser det seg at Br 143 seriens største svakhet er topphastigheten, særlig på lange RB og RE forbindelser med få stopp er det ønskelig å ha høyere topphastighet – helst 160 kmh.

Midt på 2000 tallet ble det utrangert mange BR 110 og det ble da foreslått å bygge om lokomotiver i BR 143 serien til høyere topphastighet på samme måte som BR 114 er konstruert med høyere utveksling, ny strømavtager og en del oppdateringer på overvåkingssystemene samt oppgraderte bremser og slingringsdempere på boggien.. Dette førte til BR 114 . 1 som da kunne kjøre i 160 kmh.

Første forsøk var 143 171 som ble til 114 101  som da fikk den store ombyggingen som var anslått å koste € 300.000. Samtidig ble 143 120 ombygget til å tåle 140 kmh med ny litra Br 114.301  hvor hovedendringen var kun bytte av strømavtager og bremser og overvåkningssystemene. Denne ombyggingen kostet kun 48 000 € 

Disse to lokomotivene ble stasjonert i Magdeburg og ble prøvekjørt der i  mellomtiden. Ombyggingen ble betraktet som alt for dyr og 114 101 er nå tilbakeført til 143 171.

114 301 ble aldri godkjent som ombygging utover prøvekjøringene og ble tilbakeført til 143 120 i 2010.

Prosjektet er derved avsluttet.

 

112 (DR 212; 112.0/114.0, 112.1)
Bygget avAEG i tidligere "Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf
Bygget antall128
Nummer114 002–040
(025 er 114 501)
112 101–190
Byggeår1990–1991 (112.0)
1992–1994 (112.1)
Største hastighet160 km/h
Motor4
Ytelse4.220 KW
Trekkraft248kN
Lengde o.b.16.640 mm
Adhesjonsvekt82,8 tonn(Br 114.0) 83.8 tonn(Br 112.1)
AkselanordningBo´Bo´
Akseltrykk20.95 t
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer
Designhistorie
BR 112.0 DR design manglerBr 114 nåværende designBR 112.1 DR design
[bilde][bilde][bilde]
BR 112.1 DR designBR 112.1 tidlig DB design BR 112.1 DB design
[bilde][bilde][bilde]
BR 112.1 DB reklame
[bilde]


114 002-9 (ex-112 002)
I alt 1 bilde
114 002 med RE från Leipzig i Magdeburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



114 003-7 (ex-112 003)
I alt 1 bilde
114 003-1 hensatt i Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



114 004-5 (ex-112 004)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 005-2 (ex-112 005)
OLA VT 0005 och 114 005 möter oplanenligt i Burg Stargard
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
OLA VT 0005 och 114 005 möter oplanenligt i Burg Stargard
© Sören Heise
Finn i Postvogna
114 005 vänter på tågmöte i Burg Stargard
© Sören Heise
Finn i Postvogna
114 005 trekker Re til Berlin i Jüterbog
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




114 006-0 (ex-112 006)
Deutsche Reichbahn 112 008-8
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Br 114 006-0 i Re 7 i Schönefeld
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Deutsche Reichbahn 112 008-8
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



114 007-8 (ex-112 007)
I alt 1 bilde
114 007 med RE till Magdeburg i Halle
© Sören Heise
Finn i Postvogna



114 008-6 (ex-112 008)
I alt 1 bilde
DB 114 008 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 009-4 (ex-112 009)
I alt 1 bilde
114 009 nyoppusset og fin i Frankfurt Hbf
© Tore Wahl
Finn i Postvogna



114 010-2 (ex-112 010)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 011-0 (ex-112 011)
I alt 1 bilde
DB 114 011-0 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 012-8 (ex-112 012)
DB 114 012-8 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
114 033-4 & 114 012-8 på Neustrelitz Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
DB 114 012-8 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 013-6 (ex-112 013)
I alt 1 bilde
114.013 i Fulda
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



114 014-4 (ex-112 014)
I alt 1 bilde
114.014 på Frankfurt am Main Hbf
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna



114 015-1 (ex-112 015)
En 114 klemt mellom stolper i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Trainspotting i Friedrichstrasse
© Erik
Finn i Postvogna
En 114 klemt mellom stolper i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
LEW 21308 1991
DR - Deutsche Reichsbahn 112 015-3
DB Regio AG / Cottbus
91 80 6114 015-1 D-DB


114 016-9 (ex-112 016)
I alt 1 bilde
114 016-8 ankommer Neustrelitz Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna



114 017-7 (ex-112 017)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 018-5 (ex-112 018)
I alt 1 bilde
DB 114 018-5 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 019-3 (ex-112 019)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 020-1 (ex-112 020)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 021-9 (ex-112 021)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 022-7 (ex-112 022)
I alt 1 bilde
BR 114 022 på Berlin Hbf
© Ståle Ualand
Finn i Postvogna



114 023-5 (ex-112 023)
DB 114 023 och 014 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
114 023-5 i Frankfurt Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
114 023 ankommer för att återvända
© Sören Heise
Finn i Postvogna
DB 114 023 och 014 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 024-3 (ex-112 024)
Helmstedt: 114 024 ankommer
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
DB 114 024-3 på Berlin Hbf
© Remy A Larsen
Finn i Postvogna
Brandenburg Hbf: 232 349 som loktåg och 114 024 med RE 1 till Magdeburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Helmstedt: 114 024 ankommer
© Sören Heise
Finn i Postvogna

LEW 21317 1991
DR - Deutsche Reichsbahn 112 024-5
DB Regio AG / Cottbus
91 80 6114 024-3 D-DB


114 501-0 (ex-755 025-4, ex-112 025-2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 026-8 (ex-112 026)
114 026-8 med RE mot Frankfurt ( Oder )
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
114 026-8 med RE mot Frankfurt ( Oder )
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
114 026-8 ved Berlin Bhf Zoo
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Erkner ved Berlin og 114 026-8 med RE mot Frankfurt ( Oder )
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
LEW 21319 1991
DR - Deutsche Reichsbahn 112 026-0
DB Regio AG / Cottbus
91 80 6114 026-8 D-DB


114 027-6 (ex-112 027)
Berlin Hauptbahnhof
© Petter Ramsdal
Finn i Postvogna
Berlin Hauptbahnhof
© Petter Ramsdal
Finn i Postvogna
Br 114 027-6 i Warshauer Strasse
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
642 171 och 114 027 i Magdeburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



114 028-4 (ex-112 028)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 029-2 (ex-112 029)
114.029 på Frankfurt Hbf
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
114.029 på Frankfurt Hbf
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
DB 114 029 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 030-0 (ex-112 030)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 031-8 (ex-112 031)
I alt 1 bilde
DB 114 031 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 032-6 (ex-112 032)
Salzwedel: Stationsbild med 114 032
© Sören Heise
Finn i Postvogna
114 034 med RE till Halle i Uelzen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Salzwedel: Stationsbild med 114 032
© Sören Heise
Finn i Postvogna



114 033-4 (ex-112 033)
I alt 1 bilde
114 033-4 & 114 012-8 på Neustrelitz Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna



114 034-2 (ex-112 034)
I alt 1 bilde
DB 114 034-2 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 035-9 (ex-112 035)
I alt 1 bilde
114 035-9 står parkert i Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



114 036-7 (ex-112 036)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




114 037-5 (ex-112 037)
DB 114 037-5 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna
Trots strejk: 114 037 med RE till Frankfurt
© Sören Heise
Finn i Postvogna
DB 114 037-5 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 038-3 (ex-112 038)
I alt 1 bilde
DB 114 038 på Frankfurt Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



114 039-1 (ex-112 039)
Salzwedel: 114 039 med RE till Uelzen ankommer
© Sören Heise
Finn i Postvogna
DB 114 039-1 på Berlin Hbf
© Remy A Larsen
Finn i Postvogna
Salzwedel: 114 039 med RE till Uelzen ankommer
© Sören Heise
Finn i Postvogna
LEW 21335 1991
DR - Deutsche Reichsbahn 112 039-3
DB Regio AG / Cottbus
91 80 6114 039-1 D-DB


114 040-9 (ex-112 040)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 101-1
BR 112 101; på vei inn til Berlin Hbf tidlig septembermorgen 2010
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
112 101 med RE 1 mot Eisenhüttenstadt på Berlin Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
BR 112 101; på vei inn til Berlin Hbf tidlig septembermorgen 2010
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
AEG 21477 1992
DR - Deutsche Reichsbahn 112 101-1
DB Regio AG / Cottbus
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
91 80 6112 101-1 D-DB
2009, nytt nummer 112 101


112 102-9
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 103-7
Alexanderplatz RE1 Magdeburg og S7 Ahrensfelde
© Erik
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Alexanderplatz RE1 Magdeburg og S7 Ahrensfelde
© Erik
Finn i Postvogna
Lokfører venter på avgang på Alexanderplatz
© Erik
Finn i Postvogna
112 103 i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




112 104-5
112 104-5 i Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 104-5 i Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 104-5 i Berlin HBF
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Berlin Tiefbahnhof: 112 004
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



112 105-2
Klokken er 06.52 og RE5 til Berlin ankommer Jüterbog
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
112 105 er loket som dytter mot Falkenberg(Elster)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Klokken er 06.52 og RE5 til Berlin ankommer Jüterbog
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 105 i Falkenberg(Elster)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

AEG 21485 1993
DR - Deutsche Reichsbahn 112 105-2
DB Regio AG / Cottbus
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
91 80 6112 105-2 D-DB
2010 nytt nummer 112 105


112 106-0
Potsdam: Mai 1993 DR 112 106
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
Potsdam: Mai 1993 DR 112 106
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
DR 112 006
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
112 106 i Falkenberg(Elster)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 107-8
I alt 1 bilde
Schwerin Hbf: 112 107-8 med RE till Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 108-6
I alt 1 bilde
112 108 med specialmålning i Lutherstadt Wittenberg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 109-4
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 110-2
I alt 1 bilde
112 110 i Erkner
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 111-0
DB 112 111-0 hensatt med gamle dosto vogner
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Br 112 111 og gamle dostovogner hensatt i Elsterwerda
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
DB 112 111-0 hensatt med gamle dosto vogner
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 112-8
I alt 1 bilde
Endebytte for 112 112-8 i Re5 Falkenberg(Elster)
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 113-6
112 113-6 snøstudie
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
DR 112 113 i Koblenz
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
112 113-6 i Königs Wusterhausen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
112 113-6 snøstudie
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

AEG 21503 1993
DR - Deutsche Reichsbahn 112 113-6
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
DB Regio AG / Cottbus
91 80 6112 113-6 D-DB


112 114-4
I alt 1 bilde

© Jan Owesen
Finn i Postvogna
AEG 21504 1993
DR - Deutsche Reichsbahn 112 114-4
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
DB Regio AG / Rostock
91 80 6112 114-4 D-DB


112 115-1
112 115-1 i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 115-1 kommer ut av tunellen i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 115-1 i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
AEG 21506 1993
DR - Deutsche Reichsbahn 112 115-1
DB Regio AG/ Magdeburg
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
DB Regio AG/ Magdeburg
91 80 6112 115-1 D-DB


112 116-9
112 116-9 i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
DB 112 116-9 Ansbach Hbf
© Trond Strandsberg
Finn i Postvogna
112 116-9 i Berlin Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 116-9 og en som ikke rakk toget
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
AEG 21508 1993
DR - Deutsche Reichsbahn 112 116-9
DB Regio AG / Cottbus
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
91 80 6112 116-9 D-DB


112 117-7
I alt 1 bilde
112 117-7 i Dresden med RB 18 mot Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 118-5
112 118-5 i Doberlug - Kirchhain
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
DB 112 118-5 i Rostock
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
112 118-5 i Doberlug - Kirchhain
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 118 vid stoppbocken i Stralsund
© Sören Heise
Finn i Postvogna
AEG 21512 1993
DR - Deutsche Reichsbahn 112 118-5
DB Regio AG / Rostock
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
91 80 6112 118-5 D-DB


112 119-3
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 120-1
112 120-1 parkert i Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 120-1 parkert i Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 120-1 på Berlin Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



112 121-9
112 121 i Senftenberg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
112 121 i Senftenberg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
9180 6 112 121-9 D-DB på Berlin Hbf Tief
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



112 122-7
Br 112 122 i Ostbahnhof
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Br 112 122 i Ostbahnhof
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Br 112 122 i Ostbahnhof
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 122 möts av 5 370 004, Berlin Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 123-5
Br 112 123 i Doberlug - Kirchhain
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Re3 til Wünsdorf Waldstadt i Doberlug - Kirchhain
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Br 112 123 i Doberlug - Kirchhain
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
112 123 komer til Lichterfelde Ost
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




112 124-3
I alt 1 bilde
112 124 har stoppet i Berlin Lichterfelde Ost
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 125-0
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 126-8
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 127-6
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 128-4
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 129-2
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 130-0
I alt 1 bilde
112 130 bak ett RE-tåg till Hannover i Wolfsburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 131-8
I alt 1 bilde
112 131 ved Neuholzkrug
© Karsten Gill
Finn i Postvogna



112 132-6
I alt 1 bilde
Hannover: 112 132 ankom just med RE 14008 från Wolfsburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 133-4
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 134-2
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 135-9
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 136-7
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 137-5
I alt 1 bilde
112 137 klar til å dytte
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 138-3
I alt 1 bilde
112 138, Magdeburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 139-1
Magdeburg Hbf: 112 139
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
112 139, Berlin Hbf (tief)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Magdeburg Hbf: 112 139
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



112 140-9
Kiel 17. september 2006 ©Rune Fjellvang
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Kiel 17. september 2006 ©Rune Fjellvang
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Tog avgår fra Kiel Hbf
© Frode Skogstad
Finn i Postvogna
Tog på Kiel Hbf
© Frode Skogstad
Finn i Postvogna
AEG 21556 1994
DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion 112 140-9
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 140-9 D-DB


112 141-7
I alt 1 bilde
112 141 i Neumünster
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 142-5
I alt 1 bilde
112 142 passerar Hamburg-Eidelstedt med ett RE-tåg till Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 143-3
I alt 1 bilde
Lübeck Hbf: 112 143
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



112 144-1
112.144 på Hamburg Hbf
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
112.144 på Hamburg Hbf
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
[DK][DE] DB 112 144-1, SH Express Padborg - Hamburg i Padborg
© Poul Henning Hansen
Finn i Postvogna
AEG 21564 1994
DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion 112 144-1
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 144-1 D-DB


112 145-8
I alt 1 bilde
112 145 ankommer Büchen med ett RE-pendel från Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 146-6
112 146 med Schleswig-Holstein-Express ved Neuholzkrug syd for Flensburg
© Karsten Gill
Finn i Postvogna
112 146 ankommer Rostock med ett lokaltåg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
112 146 med Schleswig-Holstein-Express ved Neuholzkrug syd for Flensburg
© Karsten Gill
Finn i Postvogna



112 147-4
I alt 1 bilde
iskald 112 147-0 i Berlin Schönefeld
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 148-2
DB 112 148-2 hensatt i Dresden Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Kiel
© Jan Owesen
Finn i Postvogna
DB 112 148-2 hensatt i Dresden Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
AEG 21483 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 148-2
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 148-2 D-DB


112 149-0
DB-Regio AG, Regionalbahn-Schleswig-Holstein GmbH - Kiel (DB 112 149-0 på Kiel Hbf)
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
112 149-0 på Hamburg Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
DB 112 149-0 på Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
DB 112 149-0 ( NAH.SH GmbH | Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein )
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

AEG 21484 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 149-0
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 149-0 D-DB


112 150-8
DB112 150 på Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Påskereise til Wien via Kiel/Hamburg
© Arne Lie
Finn i Postvogna
DB 112 150 og D-DB 50 80 86-81 107-4 DBpbzfa 766.4 "Eutin" på Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
DB112 150 på Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
AEG 21487 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 150-8
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 150-8 D-DB


112 151-6
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 152-4
I alt 1 bilde
DB 112 152-4 i Dresden Hbf
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 153-2
I alt 1 bilde
Kiel søndag.
© Morten Eckhoff
Finn i Postvogna



112 154-0
I alt 1 bilde
Flensburg: Perrong 3/4 med 112 154
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 155-7
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 156-5
I alt 1 bilde
DB 112 156-5 på Kiel Hbf
© Markus Blidh
Finn i Postvogna



112 157-3
I alt 1 bilde
112 157 med RE till Flensburg, Hamburg Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 158-1
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 159-9
I alt 1 bilde
112 159-9 i Kiel
© Thorbjørn Mauseth
Finn i Postvogna



112 160-7
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 161-5
I alt 1 bilde
112 161-5 på Krefeld Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
AEG 21507 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 161-5
DB Regio NRW GmbH / Dortmund
91 80 6112 161-5 D-DB


112 162-3
I alt 1 bilde
110 497 och 112 162, Münster Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 163-1
I alt 1 bilde
112 163 i Flensburg
© Daniel Majd
Finn i Postvogna



112 164-9
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 165-6
112 165-6 på Berlin Zoo den 20 sept 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 7 bilder - se alle
112 165-6 på Berlin Zoo den 20 sept 2006 ©Ronny Maarud
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
112 165-6 i Berlin HBF
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Br 112 165-6 ankommer Elsterwerda
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

AEG 21506 1993
DR - Deutsche Reichsbahn 112 115-1
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
DB Regio AG/ Magdeburg
91 80 6112 165-6 D-DB


112 166-4
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

AEG 21517 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 166-4
DB Regio NRW GmbH / Dortmund
Strömavtager type DSA 200
91 80 6112 166-4 D-DB


112 167-2
I alt 1 bilde
Neumünster: 112 167 med RE Kiel -> Altona
© Sören Heise
Finn i Postvogna
AEG 21519 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 167-2
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 167-2 D-DB


112 168-0
DB 112 168 på Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
DB 112 168-0, Ansbach Hbf
© Trond Strandsberg
Finn i Postvogna
112 168-0 og 143 196-4 i Neumünster
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna
112 168-0 og 143 196-4 i Neumünster
© Bodo G. Meier
Finn i Postvogna

AEG 21521 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 168-0
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 168-0 D-DB


112 169-8
112 169 nära det stora ställverket i Halle som kommer att rivas i samband med ombyggnaden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Magdeburg Hbf: 112 169
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
112 169 nära det stora ställverket i Halle som kommer att rivas i samband med ombyggnaden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
AEG 21523 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 12 169-8
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
DB Regio AG/ Magdeburg
91 80 6112 169-8 D-DB


112 170-6
112 170 i Halle skal til Magdeburg
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
DB 112 170-6, Nürnberg Hbf
© Trond Strandsberg
Finn i Postvogna
DB 112 170-6 ved Bahnübergang Posten 8 in Fürth / Bayern
© Klaus Korbacher
Finn i Postvogna
112 170 i Halle skal til Magdeburg
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

AEG 21525 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 169-8
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
DB Regio AG/ Magdeburg
91 80 6112 170-6 D-DB


112 171-4
I alt 1 bilde
112 171-4 på Hamburg Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna



112 172-2
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 173-0
112 173-0 i Kiel
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
Kiel og tog til Hamburg..112 173-0
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
112 173-0 i Kiel
© Tore Wahl
Finn i Postvogna



112 174-8
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

AEG 21533 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 174-8
DB Regio AG/ Magdeburg
91 80 6112 174-8 D-DB


112 175-5
I alt 1 bilde
DB 112 175-5. På stasjonen i Kiel med dobbeltdekkere.
© Stein Arild Tufte
Finn i Postvogna
AEG 21535 1993
DB - Deutsche Bundesbahn 112 175-5
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 175-5 D-DB


112 176-3
Lübeck: 112 176
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
112 176 ankommer Hamburg Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
Lübeck: 112 176
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



112 177-1
I alt 1 bilde
112 177 och 648 004 i Neumünster
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 178-9
I alt 1 bilde
112 178 ankommer Hamburg Hbf med RE från Kiel
© Sören Heise
Finn i Postvogna



112 179-7
DB 112 179-7 på Hamburg Hbf
© Remy A Larsen
Finn i Postvogna
DB 112 179-7 på Hamburg Hbf
© Remy A Larsen
Finn i Postvogna
112 179-7 på Lübek Hbf
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
Neumünster: 112 179 med Schlex till Hamburg
© Sören Heise
Finn i Postvogna
AEG 21543 1993
DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion 112 179-7
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 179-7 D-DB


112 180-5
Br112 180-5 på Kiel Hbf
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Br112 180-5 på Kiel Hbf
© Rune Fjellvang
Finn i Postvogna
Neumünster: 112 180 med RE till Kiel
© Sören Heise
Finn i Postvogna
DB 112 180 på Kiel Hbf
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
AEG 21545 1994
DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion 112 180-5
DB Regio AG / Kiel
91 80 6112 180-5 D-DB


112 181-3
I alt 1 bilde
112 181-3, Hamburg Hbf
© Göran Bæckström
Finn i Postvogna



112 182-1
I alt 1 bilde
112 182 klar mot Berlin
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 183-9
112 183 har ankommet Falkenberg(Elster) fra Stralsund/Berlin
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Berlin Hbf (Tief!!!) 112 183
© Yngve Øines
Finn i Postvogna
112 183 har ankommet Falkenberg(Elster) fra Stralsund/Berlin
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



112 184-7
91 80 6112 184-7 D-DB / 112 184-7 i Königs Wusterhausen
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
112 184-7 i Königs Wusterhausen med RE linje 2 mot Rathenow
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
112 184-7 i Elsterwerda
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
112 184-7 i Cottbus
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna

AEG 21553 1994
DB AG - Deutsche Bahn AG, GB Traktion 112 184-7
DB Regio AG / Cottbus
Nödbremsoverbrygging og EP bremse
91 80 6112 184-7 D-DB


112 185-4
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 186-2
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 187-0
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




112 188-8
Neustrelitz Hbf: Stationshuset med 112 188
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Neustrelitz Hbf: Stationshuset med 112 188
© Sören Heise
Finn i Postvogna
112 188-8
© Knut Andvord
Finn i Postvogna



112 189-6
I alt 1 bilde

© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



112 190-4
I alt 1 bilde
Dessau Hbf - DB 112 190
© Yngve Øines
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com