Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Basel Badischer Bf.
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
EL16 2209 med 5804 i Sundland
Fotograf: Jon-Andreas Sognnæs

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Ulke Nr.11 i fullt driv!
Fotograf: Aksel Lister

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Basel Badischer Bf.

Historia

Det är lite kuriöst att man har i området nära den tysk-schweiziska gränsen statsägda järnvägslinjer som går över grannstatens territorium. Medan den schweiziska linjen Zürich - Schaffhausen går bara få kilometer genom Tyskland, tar stambanan genom Baden två gånger vägen genom Schweiz. För det ena trafikerar linjen kantonen Schaffhausen och för det andra har den en egen station i Basel, det är Badischer Bahnhof som ligger i Kleinbasel, på högra sida Rhenen.


------------


Badische Hauptbahn är den viktigaste järnvägslinjen i Basel Badischer Bahnhof. Den trafikerar Baden mellan Mannheim och Konstanz och går mera eller mindre tät vid Rhenen. Banans byggandet började norrifrån, den öppnades i många avsnitt:
Mannheim - Heidelberg 12 september 1840,
Heidelberg - Karlsruhe 10 april 1843,
Karlsruhe - Rastatt 1 maj 1844,
Rastatt - Baden-Baden (Oos) 6 maj 1844,
Baden-Baden (Oos) - Offenburg 1 juni 1844,
Offenburg - Freiburg 1 augusti 1845,
Freiburg - Müllheim 1 juni 1847,
Müllheim - Schliengen 15 juni 1847,
Schliengen - Efringen-Kirchen 8 november 1848,
Efringen-Kirchen - Haltingen 22 januari 1851.

Här blev det ett litet uppehåll. Det fanns två problem. Det ena var linjeförningen, det andra spårvidden. Detta eftersom Baden var den enda staten i området som satsade på 1,6 meter. I början försökte man att övertyga dem andra att man var rätt innan man insåg att det var man själv som hade fel och bytte 1854/1855 till dem vanliga 1435 millimetrar. Då hade beslutet redan fattats att linjen skulle föras två gånger över schweiziskt territorium: Via Basel och via Schaffhausen. Så kunde invigsningståget fortsätta:

Haltingen - Basel Badischer Bf. 20 februari 1855,
Basel Badischer Bf. - Bad Säckingen 4 februari 1856,
Bad Säckingen - Waldshut 30 oktober 1856 och
Waldshut - Konstanz 13 juni 1863.

Bandelen Mannheim - Basel elektrifierades år 1958. Mellan Konstanz och Singen används kontaktledningen sedan 25 september 1977, mellan Singen och Schaffhausen sedan 24 september 1989 och mellan Schaffhausen och Erzingen sedan 15 december 2013. Det finns två banorna till i Badischer Bahnhof.

Först måste vi nämna Wiesentalbahn som går norrut via Lörrach in i Schwarzwald. I början var det två privatbanor, den första öppnades 5 juni 1862 mellan Basel och Schopfheim, den andra 5 februari 1876 till Zell. 1889 övertogs bolagen av staten, linjen elektrifierades redan år 1913, då med 15 kV/15 Hz. 1936 byttes till 16 2/3 Hz, men först under 1950-talet fick det lilla nätet (se nedan) anslutning till det övriga elektriska nätet. I Zell anslutade under åren 1889 - 1967 smalspårsjärnvägen till Todtnau.

Först sedan 3 november 1873 korsar järnvägen i Basel Rhenen, 18 år efter att Badische Hauptbahn kom till Basel och 19 år efter den första schweiziska järnvägen kom dit (redan 1844 hade järnvägen från Mulhouse öppnats, den första järnvägen i Schweiz). År 1956 elektrifierades Basler Verbindungsbahn (sammanbindingsbanan). För att klara den ökande godstrafiken har linjen numera fyra spår. Två leder till personstationen Basel SBB, två till rangerbangården i Muttenz, öster om stan.

Av militäriska skäl byggdes en förbifart Basel som öppnades 20 maj 1890. Den leder från Weil am Rhein (norr om Basel, vid stambanan) till Lörrach där den anslutar till Wiesentalbahn (denna del elektrifierades år 1952). i Schopfheim lämnar den militäriska linjen Wiesentalbahn och blir en egen linje igen (eldrift sedan år 1913) till Säckingen där den möter stambanan igen. Bandelen Weil - Lörrach ingår i Regio-S-Bahn Basel medan bandelen Schopfheim - Bad Säckingen har lagts ner och rivits.

Dagens Badischer Bahnhof är den tredje. Under åren 1855 - 1862 fanns bara en tillfällig station, 1859 böjrade man att bygga den egentliga stationen. Den låg två spårvägshållplatser längre västa på dagens Mustermesse. Som också i ändra städer så var också här järnvägen ett hinder för att utveckla staden. År 1900 kom staden och järnvägen överens över att nybgga. Som följd kunde 13 september 1913 dagens station öppnas (den gamla revs 1923). Det pampiga stationshuset finns, men år 1981/1982 revs perronghallarna.

Det är alltså en tysk station på schweiziskt land. Detta medför några speciella lösninga. Tyska DB har ett speciellt kontor för linjerna i Schweiz. Det är Beauftragter für die deutschen Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet som arbetar i den här stationen.


------------


I Basel Badischer Bahnhof stannar ICE-förbindelsen Mannheim - Basel som har timmestrafik. Norr om Mannheim trafikeras Amsterdam, Dortmund och Berlin. Söder om Basel fortsätter ICE 1 till Zürich eller Interlaken medan ICE 3 återvänder till Tyskland. Det tillkommer varannan timme ICE mellan Hamburg och Zürich, delvist inte fram till Zürich, andra fram till Kiel.

Linjen S6 (Basel SBB - Basel Badischer Bahnhof, riktitnisbyte - Zell) ingår i Regio-S-Bahn Basel. Den trafikeras av tyska SBB Deutschland med schweiziska Flirt-motorvagnar.
DB står för trafiken som är kvar. Norrut till Freiburg och Offenburg går lokdragna tåg med äldre eller med tvåvåningsvagnar. Linjen mot Singen har inte elektrifierats, lokaltrafiken fram till Erzingen utförs med dieselmotorvagnar littera 641, medan regionaltågen (timmestrafik till Siegen, varannan timme vidare till Ulm) trafikeras med littera 611.

(Text: Sören Heise, uppdatering november 2016)

Spesifikasjon
ArkitektKarl Moser
ByggestilHeimatschutzstil
Bygget antall
Nummer
Stasjonen åpnet13 september 1913
Antall spor med plattform10
Jernbaner ved Basel Badischer Bf.
Basler Verbindungsbahn (km 4,450)
Wiesentalbahn (km -1,59)
Hochrheinbahn (km 270,7)
Oberrheinbahn (km 270,7)
Beliggenhet
Basel
Kanton Basel-Stadt
Sveits
Internasjonale stasjonsnummer80-00026 (DB)
85-00090-1 (SBB)
Anmerkning/bevart
[bilde]

Historia

Det är lite kuriöst att man har i området nära den tysk-schweiziska gränsen statsägda järnvägslinjer som går över grannstatens territorium. Medan den schweiziska linjen Zürich - Schaffhausen går bara få kilometer genom Tyskland, tar stambanan genom Baden två gånger vägen genom Schweiz. För det ena trafikerar linjen kantonen Schaffhausen och för det andra har den en egen station i Basel, det är Badischer Bahnhof som ligger i Kleinbasel, på högra sida Rhenen.


------------


Badische Hauptbahn är den viktigaste järnvägslinjen i Basel Badischer Bahnhof. Den trafikerar Baden mellan Mannheim och Konstanz och går mera eller mindre tät vid Rhenen. Banans byggandet började norrifrån, den öppnades i många avsnitt:
Mannheim - Heidelberg 12 september 1840,
Heidelberg - Karlsruhe 10 april 1843,
Karlsruhe - Rastatt 1 maj 1844,
Rastatt - Baden-Baden (Oos) 6 maj 1844,
Baden-Baden (Oos) - Offenburg 1 juni 1844,
Offenburg - Freiburg 1 augusti 1845,
Freiburg - Müllheim 1 juni 1847,
Müllheim - Schliengen 15 juni 1847,
Schliengen - Efringen-Kirchen 8 november 1848,
Efringen-Kirchen - Haltingen 22 januari 1851.

Här blev det ett litet uppehåll. Det fanns två problem. Det ena var linjeförningen, det andra spårvidden. Detta eftersom Baden var den enda staten i området som satsade på 1,6 meter. I början försökte man att övertyga dem andra att man var rätt innan man insåg att det var man själv som hade fel och bytte 1854/1855 till dem vanliga 1435 millimetrar. Då hade beslutet redan fattats att linjen skulle föras två gånger över schweiziskt territorium: Via Basel och via Schaffhausen. Så kunde invigsningståget fortsätta:

Haltingen - Basel Badischer Bf. 20 februari 1855,
Basel Badischer Bf. - Bad Säckingen 4 februari 1856,
Bad Säckingen - Waldshut 30 oktober 1856 och
Waldshut - Konstanz 13 juni 1863.

Bandelen Mannheim - Basel elektrifierades år 1958. Mellan Konstanz och Singen används kontaktledningen sedan 25 september 1977, mellan Singen och Schaffhausen sedan 24 september 1989 och mellan Schaffhausen och Erzingen sedan 15 december 2013. Det finns två banorna till i Badischer Bahnhof.

Först måste vi nämna Wiesentalbahn som går norrut via Lörrach in i Schwarzwald. I början var det två privatbanor, den första öppnades 5 juni 1862 mellan Basel och Schopfheim, den andra 5 februari 1876 till Zell. 1889 övertogs bolagen av staten, linjen elektrifierades redan år 1913, då med 15 kV/15 Hz. 1936 byttes till 16 2/3 Hz, men först under 1950-talet fick det lilla nätet (se nedan) anslutning till det övriga elektriska nätet. I Zell anslutade under åren 1889 - 1967 smalspårsjärnvägen till Todtnau.

Först sedan 3 november 1873 korsar järnvägen i Basel Rhenen, 18 år efter att Badische Hauptbahn kom till Basel och 19 år efter den första schweiziska järnvägen kom dit (redan 1844 hade järnvägen från Mulhouse öppnats, den första järnvägen i Schweiz). År 1956 elektrifierades Basler Verbindungsbahn (sammanbindingsbanan). För att klara den ökande godstrafiken har linjen numera fyra spår. Två leder till personstationen Basel SBB, två till rangerbangården i Muttenz, öster om stan.

Av militäriska skäl byggdes en förbifart Basel som öppnades 20 maj 1890. Den leder från Weil am Rhein (norr om Basel, vid stambanan) till Lörrach där den anslutar till Wiesentalbahn (denna del elektrifierades år 1952). i Schopfheim lämnar den militäriska linjen Wiesentalbahn och blir en egen linje igen (eldrift sedan år 1913) till Säckingen där den möter stambanan igen. Bandelen Weil - Lörrach ingår i Regio-S-Bahn Basel medan bandelen Schopfheim - Bad Säckingen har lagts ner och rivits.

Dagens Badischer Bahnhof är den tredje. Under åren 1855 - 1862 fanns bara en tillfällig station, 1859 böjrade man att bygga den egentliga stationen. Den låg två spårvägshållplatser längre västa på dagens Mustermesse. Som också i ändra städer så var också här järnvägen ett hinder för att utveckla staden. År 1900 kom staden och järnvägen överens över att nybgga. Som följd kunde 13 september 1913 dagens station öppnas (den gamla revs 1923). Det pampiga stationshuset finns, men år 1981/1982 revs perronghallarna.

Det är alltså en tysk station på schweiziskt land. Detta medför några speciella lösninga. Tyska DB har ett speciellt kontor för linjerna i Schweiz. Det är Beauftragter für die deutschen Eisenbahnstrecken auf Schweizer Gebiet som arbetar i den här stationen.


------------


I Basel Badischer Bahnhof stannar ICE-förbindelsen Mannheim - Basel som har timmestrafik. Norr om Mannheim trafikeras Amsterdam, Dortmund och Berlin. Söder om Basel fortsätter ICE 1 till Zürich eller Interlaken medan ICE 3 återvänder till Tyskland. Det tillkommer varannan timme ICE mellan Hamburg och Zürich, delvist inte fram till Zürich, andra fram till Kiel.

Linjen S6 (Basel SBB - Basel Badischer Bahnhof, riktitnisbyte - Zell) ingår i Regio-S-Bahn Basel. Den trafikeras av tyska SBB Deutschland med schweiziska Flirt-motorvagnar.
DB står för trafiken som är kvar. Norrut till Freiburg och Offenburg går lokdragna tåg med äldre eller med tvåvåningsvagnar. Linjen mot Singen har inte elektrifierats, lokaltrafiken fram till Erzingen utförs med dieselmotorvagnar littera 641, medan regionaltågen (timmestrafik till Siegen, varannan timme vidare till Ulm) trafikeras med littera 611.

(Text: Sören Heise, uppdatering november 2016)

Spesifikasjon
ArkitektKarl Moser
ByggestilHeimatschutzstil
Bygget antall
Nummer
Stasjonen åpnet13 september 1913
Antall spor med plattform10
Jernbaner ved Basel Badischer Bf.
Basler Verbindungsbahn (km 4,450)
Wiesentalbahn (km -1,59)
Hochrheinbahn (km 270,7)
Oberrheinbahn (km 270,7)
Beliggenhet
Basel
Kanton Basel-Stadt
Sveits
Internasjonale stasjonsnummer80-00026 (DB)
85-00090-1 (SBB)
Anmerkning/bevart


Stationshuset
Hovedinngangen
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 13 bilder - se alle
Hovedinngangen
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Basel Badischer Bf.
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Basel Badischer Bf.: Södra ingången med schweizisk postkontor
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Tullstationer
Grenseboden
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Fra Tyskland til Sveits
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Grenseboden
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Basel Badischer Bf.: Tull med "självbetjäning"
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Perronger
Basel Bad bf en juli morgen
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
I alt 15 bilder - se alle
Tre tog på Basel Bad bf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Nattogstammen skiftes på Basel Bad bf
© Geir Anders Langangen
Finn i Postvogna
Basel Badischer Bf.: Södra tunneln
© Sören Heise
Finn i Postvogna




andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com