Relaterte sider |
El 17 NSB |
120 003-9 |
![]() |
120 003-9 i Nürnberg 1985 |
UIC 91 6120 / DB-Baureihe 120 | |
Bygget av | BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp |
Bygget antall | 65 |
Nummer | Ved levering: 120 001–005 120 101–160 etter diverse ombygginger, 120 201–208 120 501–502 |
Byggeår | 1979–1980 (120.0) 1987–1989 (120.1) |
Største hastighet | 200 km/h |
Motor | 4 |
Ytelse | 4×1.400 kW = 5.600 |
Starteffekt | 340 kN / 290 kN (120 137 til og med 120 160) |
Lengde o.b. | 19.200 mm |
Adhesjonsvekt | 84,0 tonn |
Akselanordning | B0’B0’ |
Akseltrykk | 21,0 tonn |
Sporvidde | 1435mm |
Togsikringsystem | Sifa, Indusi, LZB |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Rød/beige TEE-design | Orientrød fargeskjema (RAL 3031) | "Verkehrsroten" fargeskjema fra 1996 | Jubiläumslok 175 Jahre Eisenbahn | Jubiläumslok 150 Jahre Märklin |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Ved levering i 1979 med den rød/beige TEE-design | 120 112-8 i Fulda Hbf | DBAG 120 207 (ex. 120 136) | 120 159-9 på München Hbf | DBAG 120 159 |
120 003-9 |
![]() |
120 003-9 i Nürnberg 1985 |
UIC 91 6120 / DB-Baureihe 120 | |
Bygget av | BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp |
Bygget antall | 65 |
Nummer | Ved levering: 120 001–005 120 101–160 etter diverse ombygginger, 120 201–208 120 501–502 |
Byggeår | 1979–1980 (120.0) 1987–1989 (120.1) |
Største hastighet | 200 km/h |
Motor | 4 |
Ytelse | 4×1.400 kW = 5.600 |
Starteffekt | 340 kN / 290 kN (120 137 til og med 120 160) |
Lengde o.b. | 19.200 mm |
Adhesjonsvekt | 84,0 tonn |
Akselanordning | B0’B0’ |
Akseltrykk | 21,0 tonn |
Sporvidde | 1435mm |
Togsikringsystem | Sifa, Indusi, LZB |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Relaterte sider |
El 17 NSB |
Rød/beige TEE-design | Orientrød fargeskjema (RAL 3031) | "Verkehrsroten" fargeskjema fra 1996 |
![]() | ![]() | ![]() |
Ved levering i 1979 med den rød/beige TEE-design | 120 112-8 i Fulda Hbf | DBAG 120 207 (ex. 120 136) |
Jubiläumslok 175 Jahre Eisenbahn | Jubiläumslok 150 Jahre Märklin | |
![]() | ![]() | |
120 159-9 på München Hbf | DBAG 120 159 |