Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : A - B - C - D > Blankenberg (Mecklenburg)
Støtt oss
Ukens Bilde
Venter på toget
Fotograf: Jack Andresen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
LKAB IORE lokomotiv / tunnel på Djupvik
Fotograf: Deane Motis

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
MR 4054 med tog MX 8412 og MR 4071 med tog 5707 krydser på Østbanetorvet
Fotograf: Poul Henning Hansen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Blankenberg (Mecklenburg)

Historia

Blankenberg i Mecklenburg var en gång en järnvägsknutpunkt. På ett visst sätt är den det fortfarande, men det är bara två riktningar kvar där man kan åka persontåg. En tredje finns kvar för (rätt gles) godstrafik. Den fjärde har nedlagts.


Stambanan Bad Kleinen - Rostock har två spår och elektrisk drift. 10 maj 1846 tilldelade storhertig Friedrich Franz II koncessionen för en järnväg. Den anslutar i Hagenow till linjen Berlin - Hamburg och skulle trafikera hans rike med slutstationer i Wismar, Güstrow och Rostock. 1 maj 1847 var banan klart till Schwein, sedan 12 juli 1848 går det tåg till Wismar. Banan till Rostock som avgår i Bad Kleinen samt grenen Bützow - Güstrow öppnades 12 maj 1850. En första dubbelspårsutbyggnad var klart år 1915, 30 år senare återkom enkelspårdriften. För andra gången blev det dubbeltspår i Blankenberg år 1976, 1977 gick dagens ställverk i drift som ersatte två äldre. Sedan 12 april 1986 är det elektrisk drift, kontaktledningen kom från öst.

Banan Wismar - Blankenberg - Karow går mellan Wismar och Hornstorf tillsammans med linjen till Rostock, resten byggdes av Wismar-Karower Eisenbahngesellschaft. Den togs i bruk 14 november 1889, redan 1890 övertogs det privatägda bolaget (med Lenz-koncernen) av staten.
I dag är banan till största del ur drift. Persontrafiken mellan Sternberg och Karow slutade 1 juni 1996 och två år senare (28 maj 1998) var det slut mellan Hornstorf och Sternberg. Godstrafik finns kvar mellan Blankenberg och Dabel (ett par per vecka), resten har nerlagts med dressintrafik på en del.

I Blankenberg har bägge banor var sin station, linjen till Wismar korsar stambanan väster om perrongen.

Persontrafiken sköts av DB. Varannan timme stannar regionaltåget Lübeck - Szczecin (Lint41-motorvagnar med nytt utseende). Också varannan timme stannar regionaltåget Rostock - Hamburg, här går moderna tvåvåningsvagnar med ellok littera 120 (loken ska ersättas av littera 182). Det tillkommer några tåg Rostock - Schwerin under rusningstiden, här går elmotorvagnar littera 442, för att kunna byta fordonen som går mellan Ludwigslust och Wismar.

 

(Text: Sören Heise, uppdatering november 2016)

[bilde]

Historia

Blankenberg i Mecklenburg var en gång en järnvägsknutpunkt. På ett visst sätt är den det fortfarande, men det är bara två riktningar kvar där man kan åka persontåg. En tredje finns kvar för (rätt gles) godstrafik. Den fjärde har nedlagts.


Stambanan Bad Kleinen - Rostock har två spår och elektrisk drift. 10 maj 1846 tilldelade storhertig Friedrich Franz II koncessionen för en järnväg. Den anslutar i Hagenow till linjen Berlin - Hamburg och skulle trafikera hans rike med slutstationer i Wismar, Güstrow och Rostock. 1 maj 1847 var banan klart till Schwein, sedan 12 juli 1848 går det tåg till Wismar. Banan till Rostock som avgår i Bad Kleinen samt grenen Bützow - Güstrow öppnades 12 maj 1850. En första dubbelspårsutbyggnad var klart år 1915, 30 år senare återkom enkelspårdriften. För andra gången blev det dubbeltspår i Blankenberg år 1976, 1977 gick dagens ställverk i drift som ersatte två äldre. Sedan 12 april 1986 är det elektrisk drift, kontaktledningen kom från öst.

Banan Wismar - Blankenberg - Karow går mellan Wismar och Hornstorf tillsammans med linjen till Rostock, resten byggdes av Wismar-Karower Eisenbahngesellschaft. Den togs i bruk 14 november 1889, redan 1890 övertogs det privatägda bolaget (med Lenz-koncernen) av staten.
I dag är banan till största del ur drift. Persontrafiken mellan Sternberg och Karow slutade 1 juni 1996 och två år senare (28 maj 1998) var det slut mellan Hornstorf och Sternberg. Godstrafik finns kvar mellan Blankenberg och Dabel (ett par per vecka), resten har nerlagts med dressintrafik på en del.

I Blankenberg har bägge banor var sin station, linjen till Wismar korsar stambanan väster om perrongen.

Persontrafiken sköts av DB. Varannan timme stannar regionaltåget Lübeck - Szczecin (Lint41-motorvagnar med nytt utseende). Också varannan timme stannar regionaltåget Rostock - Hamburg, här går moderna tvåvåningsvagnar med ellok littera 120 (loken ska ersättas av littera 182). Det tillkommer några tåg Rostock - Schwerin under rusningstiden, här går elmotorvagnar littera 442, för att kunna byta fordonen som går mellan Ludwigslust och Wismar.

 

(Text: Sören Heise, uppdatering november 2016)



Stambanan Bad Kleinen - Rostock
Blankenberg (Mecklenburg): Plankorsningarna
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
Blankenberg (Mecklenburg): Spåret till Bad Kleinen och ställverket
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Blankenberg (Mecklenburg): Bommarna öppnas
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Blankenberg (Mecklenburg): Till perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna


Sidobanan Wismar - Karow
Blankenberg (Mecklenburg): Stationen för Wismar - Karow
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Blankenberg (Mecklenburg): Stationen för Wismar - Karow
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Blankenberg (Mecklenburg): Perrongen som är ur funktion
© Sören Heise
Finn i Postvogna

andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Booking.com
Booking.com