Jernbane.net

Hjem > Norge > Togvarmevogner > NSB FVde
Støtt oss
Ukens Bilde
Mo 1876 afventer afgang fra Ribe
Fotograf: Poul Henning Hansen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
ITÅG Gt 34919 S-Mra Tmy 9505+Tmz 1413 vid Tandsjöborg
Fotograf: Viktor Molander

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
DB 648 838 med RB 21967 ved Gettorf
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


NSB FVde

Historikk

Ombygget fra godsvogn litra G4 i 1966 av NSB Verkstedet Hamar i et antall av 8 stk.
Vogntypen har 2 Deutz dieselemotorer av type BA 12L714 med en ytelse på 520hk som driver 2 NEBB generatorer som leverer togvarmespenning.

Den første vognen av denne typen, 19004, ble bygget av NSB Verksted Grorud, og ble ferdig i 1966. Etter prøvning av denne vognen på ettervinteren 1966, ble det bestilt inn utstyr til 7 vogner til.

Disse vognene 19005-19011, ble bygget på NSB Verksted Hamar. 
Noen av disse ble satt i drift vinteren 1966/1967.
Ved ruteendringen i mai 1967, ble det slutt på dampoppvarming hos NSB.

Vognene kan kun varme opp norske vogner, da generatoren leverer 31Hz under full belastning. 
Vognene var bygget opp på understell fra G4 vogner bygget i 1930-1932. 
Vognene fikk ny overdel i stål, og overgang i endene og ble malt opp i NSB gammeldesign

I 1970 fikk disse togvarmevognene nytt litra, FVde, men beholdt sine opprinnelige nummer.

NSB FVde
Bygget avSkabo Jernbanevognfabrikk
Strømmen Mek Verksted
Bygget antall8
Nummer19004-19011
Byggeår
Største hastighet
Motor2x Deutz dieselmotorer.
YtelseYtelse 520 hk/380 kw ved 1860 rpm/min
Generatorer 2x NEBB MGK 212 SP
Effekt generatorer340 kW
Lengde o.b.11300 mm
Bredde2940 mm
Høyde4110 mm
Akselavstand6000 mm
Tjenestevekt 24.8 tonn - 25.5 tonn
Akselanordning
Akseltrykk
Anmerkning/bevart19010 er bevart på Jernbanemuseet Hamar.
EVN-typenummer

Historikk

Ombygget fra godsvogn litra G4 i 1966 av NSB Verkstedet Hamar i et antall av 8 stk.
Vogntypen har 2 Deutz dieselemotorer av type BA 12L714 med en ytelse på 520hk som driver 2 NEBB generatorer som leverer togvarmespenning.

Den første vognen av denne typen, 19004, ble bygget av NSB Verksted Grorud, og ble ferdig i 1966. Etter prøvning av denne vognen på ettervinteren 1966, ble det bestilt inn utstyr til 7 vogner til.

Disse vognene 19005-19011, ble bygget på NSB Verksted Hamar. 
Noen av disse ble satt i drift vinteren 1966/1967.
Ved ruteendringen i mai 1967, ble det slutt på dampoppvarming hos NSB.

Vognene kan kun varme opp norske vogner, da generatoren leverer 31Hz under full belastning. 
Vognene var bygget opp på understell fra G4 vogner bygget i 1930-1932. 
Vognene fikk ny overdel i stål, og overgang i endene og ble malt opp i NSB gammeldesign

I 1970 fikk disse togvarmevognene nytt litra, FVde, men beholdt sine opprinnelige nummer.

NSB FVde
Bygget avSkabo Jernbanevognfabrikk
Strømmen Mek Verksted
Bygget antall8
Nummer19004-19011
Byggeår
Største hastighet
Motor2x Deutz dieselmotorer.
YtelseYtelse 520 hk/380 kw ved 1860 rpm/min
Generatorer 2x NEBB MGK 212 SP
Effekt generatorer340 kW
Lengde o.b.11300 mm
Bredde2940 mm
Høyde4110 mm
Akselavstand6000 mm
Tjenestevekt 24.8 tonn - 25.5 tonn
Akselanordning
Akseltrykk
Anmerkning/bevart19010 er bevart på Jernbanemuseet Hamar.
EVN-typenummer


FVde 19003
Finke FVde 19003 foran nattogstammen på Arendal st.
© Andreas B Westheimer
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Finke FVde 19003 foran nattogstammen på Arendal st.
© Andreas B Westheimer
Finn i Postvogna
Innmat finke
© Finn Lund
Finn i Postvogna
Innmat finke
© Finn Lund
Finn i Postvogna




FVde 19004
FVde 19004 på Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
FVde 19004 på Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
FVde 19004 på Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
Den første vognen av denne typen, 19004, ble bygget av NSB Verksted Grorud, og ble ferdig i 1966.
Etter prøvning av denne vognen på ettervinteren 1966, ble det bestilt inn utstyr til 7 vogner til.
Disse vognene 19005-19011, ble bygget på NSB Verksted Hamar.
Noen av disse ble satt i drift før vinteren 1966/1967.
Ved ruteendringen i mai 1967, ble det slutt på dampoppvarming hos NSB. Vognene kan kun varme opp norske vogner, da generatoren leverer 31Hz under full belastning.
Vognene var bygget opp på understell fra G4 vogner bygget i 1930-1932.
Vognene fikk ny overdel i stål, og overgang i endene.
Vognene ble malt opp i NSB gammeldesign, og i 1970 fikk de ny litra, FVde, men beholdt nummeret.


FVde 19005
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




FVde 19006
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




FVde 19007
FVde 19007
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
GM gruppen sin finke
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
FVde 19007
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Brannskadet


FVde 19008
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




FVde 19009
FVde19009 og 19010 på Marienborg
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
Fvde 19009
© Kjetil Johnsen
Finn i Postvogna
FVde19009 og 19010 på Marienborg
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
Bevart hos NJK


FVde 19010
FVde 19010 på Finse , 2.6.2001.
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
I alt 6 bilder - se alle
FVde 19010 på Finse , 2.6.2001.
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
Dieselfinke FVde 19010
© Jack Andresen
Finn i Postvogna
Di 3.616 med tidsriktige vogner på tur sydover. Her ved km 207,450
© Finn Lund
Finn i Postvogna

Bygget av Strømmens Verksted

Den ble opprinnelig levert som godsvogn (G4) i 1938, og ble ombygget til finkevogn på verksted Hamar i 1966. Nummerserien (av stålvogntypen) var 19004-19011. GM-Gruppen hadde 19007.

19010 er bevart på Jernbanemuseet Hamar.


FVde 19011
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com