Jernbane.net

Hjem > Norge > Togvarmevogner > NSB FVde - 19004-19011
Støtt oss
Ukens Bilde
DSB EB 3202, 3201 og 3203 i Rødekro
Fotograf: Karsten Gill

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Strömsund
Fotograf: Göran Bæckström

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Makadamtåg på Bohusbanan.
Fotograf: Markus Strinning

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


NSB FVde - 19004-19011

Historikk

Ombygget fra godsvogn litra G4 i 1966 av NSB Verkstedet Hamar i et antall av 8 stk.
Vogntypen har 2 Deutz dieselemotorer av type BA 12L714 med en ytelse på 520hk som driver 2 NEBB generatorer som leverer togvarmespenning.

Den første vognen av denne typen, 19004, ble bygget av NSB Verksted Grorud, og ble ferdig i 1966. Etter prøvning av denne vognen på ettervinteren 1966, ble det bestilt inn utstyr til 7 vogner til.

Disse vognene 19005-19011, ble bygget på NSB Verksted Hamar. 
Noen av disse ble satt i drift vinteren 1966/1967.
Ved ruteendringen i mai 1967, ble det slutt på dampoppvarming hos NSB.

Vognene kan kun varme opp norske vogner, da generatoren leverer 31Hz under full belastning. 
Vognene var bygget opp på understell fra G4 vogner bygget i 1930-1932. 
Vognene fikk ny overdel i stål, og overgang i endene og ble malt opp i NSB gammeldesign

I 1970 fikk disse togvarmevognene nytt litra, FVde, men beholdt sine opprinnelige nummer.

NSB NSB FVde 19004-19011
Bygget avSkabo Jernbanevognfabrikk
Strømmen Mek Verksted
Bygget antall8
NummerFVde 19004-19011
Byggeår
Største hastighet
Motor2x Deutz dieselmotorer.
YtelseYtelse 520 hk/380 kw ved 1860 rpm/min
Generatorer 2x NEBB MGK 212 SP
Effekt generatorer340 kW
Lengde o.b.11300 mm
Bredde2940 mm
Høyde4110 mm
Akselavstand6000 mm
Tjenestevekt 24.8 tonn - 25.5 tonn
Akselanordning
Akseltrykk
Anmerkning/bevart19010 er bevart på Jernbanemuseet Hamar.
EVN-typenummer

Historikk

Ombygget fra godsvogn litra G4 i 1966 av NSB Verkstedet Hamar i et antall av 8 stk.
Vogntypen har 2 Deutz dieselemotorer av type BA 12L714 med en ytelse på 520hk som driver 2 NEBB generatorer som leverer togvarmespenning.

Den første vognen av denne typen, 19004, ble bygget av NSB Verksted Grorud, og ble ferdig i 1966. Etter prøvning av denne vognen på ettervinteren 1966, ble det bestilt inn utstyr til 7 vogner til.

Disse vognene 19005-19011, ble bygget på NSB Verksted Hamar. 
Noen av disse ble satt i drift vinteren 1966/1967.
Ved ruteendringen i mai 1967, ble det slutt på dampoppvarming hos NSB.

Vognene kan kun varme opp norske vogner, da generatoren leverer 31Hz under full belastning. 
Vognene var bygget opp på understell fra G4 vogner bygget i 1930-1932. 
Vognene fikk ny overdel i stål, og overgang i endene og ble malt opp i NSB gammeldesign

I 1970 fikk disse togvarmevognene nytt litra, FVde, men beholdt sine opprinnelige nummer.

NSB NSB FVde 19004-19011
Bygget avSkabo Jernbanevognfabrikk
Strømmen Mek Verksted
Bygget antall8
NummerFVde 19004-19011
Byggeår
Største hastighet
Motor2x Deutz dieselmotorer.
YtelseYtelse 520 hk/380 kw ved 1860 rpm/min
Generatorer 2x NEBB MGK 212 SP
Effekt generatorer340 kW
Lengde o.b.11300 mm
Bredde2940 mm
Høyde4110 mm
Akselavstand6000 mm
Tjenestevekt 24.8 tonn - 25.5 tonn
Akselanordning
Akseltrykk
Anmerkning/bevart19010 er bevart på Jernbanemuseet Hamar.
EVN-typenummer


FVde 19004
FVde 19004 på Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
FVde 19004 på Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
FVde 19004 på Alnabru
© Finn Lund
Finn i Postvogna
Den første vognen av denne typen, 19004, ble bygget av NSB Verksted Grorud, og ble ferdig i 1966.
Etter prøvning av denne vognen på ettervinteren 1966, ble det bestilt inn utstyr til 7 vogner til.
Disse vognene 19005-19011, ble bygget på NSB Verksted Hamar.
Noen av disse ble satt i drift før vinteren 1966/1967.
Ved ruteendringen i mai 1967, ble det slutt på dampoppvarming hos NSB. Vognene kan kun varme opp norske vogner, da generatoren leverer 31Hz under full belastning.
Vognene var bygget opp på understell fra G4 vogner bygget i 1930-1932.
Vognene fikk ny overdel i stål, og overgang i endene.
Vognene ble malt opp i NSB gammeldesign, og i 1970 fikk de ny litra, FVde, men beholdt nummeret.

Legg til informasjon om NSB FVde - 19004-19011 - FVde 19004


FVde 19005
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


FVde 19006
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


FVde 19007
GM gruppen sin finke
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
GM gruppen sin finke
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
FVde 19007
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna

FVde 19008
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


FVde 19009
Fvde 19009
© Kjetil Johnsen
Finn i Postvogna
Fvde 19009
© Kjetil Johnsen
Finn i Postvogna
FVde19009 og 19010 på Marienborg
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
NSB Fvde 19009 på Marienborg
© Kjetil Johnsen
Finn i Postvogna

FVde 19010
FVde 19010 på Dombås
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
I alt 9 bilder - se alle
FVde 19010 på Finse , 2.6.2001.
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
FVde 19010 på Dombås
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna
NSB FVde 19010 på Finse
© Hans Martin Lie
Finn i Postvogna

Bygget av Strømmens Verksted

Den ble opprinnelig levert som godsvogn (G4) i 1938, og ble ombygget til finkevogn på verksted Hamar i 1966. Nummerserien (av stålvogntypen) var 19004-19011. GM-Gruppen hadde 19007.

19010 er bevart på Jernbanemuseet Hamar.

Legg til informasjon om NSB FVde - 19004-19011 - FVde 19010


FVde 19011
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


Booking.com
Booking.com