Jernbane.net

Hjem > Norge > Konduktørvogner [2 aksler] > NSB BFV1
Støtt oss
Ukens Bilde
CN14 2182 i Sarpsborg
Fotograf: Jack Andresen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
BaneNor vedlikehold slår av en prat på Nordagutu
Fotograf: Svein Julton

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Gamle slitere i Skien
Fotograf: Rolf Støen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


NSB BFV1

Beskrivelse

To-akslede konduktørvogner

I gamle dager var disse vogner vanlig å se i både person og godstog. Noen ble bygget som rene konduktørvogner med lasterom mens mange ble levert som finkevogner (Fd), det vil si med dampkjel for togoppvarming. Disse vognene forsvant etter hvert fra persontrafikken men ble mye brukt i lokale godstog og kiptog. Noen overlevde helt inn på 80-tallet.

De fleste vogner har vært bygget om minst en gang. F.eks. ble finkevognene bygget om ved at dampkjelen ble tatt ut.
Men også de andre vognene ble bygget om betydelig både utvendig og innvendig, konduktørrommet ble flyttet fra enden til midten av vogna, lasterrommet ble tilpasset og mange fikk innbygd toilet.
Vogntypen hadde 1000V togvarmeledning.

Historikk

NSB Litra BF3 type 4/BFV1 med lav vognside og to innebygde plattformer 2-akslet passasjervogn med reisegods- og konduktøravdeling (tysk opprinnelse):

Etter annen verdenskrig overtok NSB en hel del materiell etter tyskerne.

Det ble i denne forbindelsen overtatt 20 toakslete vogner litra Ciu-28.
Disse ble av NSB bygd om med reisegodsrom og plass for konduktør. Vognene ble fra 1954-1959 bygd om til konduktørvogner med passasjeravdeling og fikk da litra CF3, fra 1956 BF3.

Hos NSB ble litraen CF3/BF3, fra 1970 BFV1.
Denne vogntypen ble hovedsakelig brukt i godstog og ble utrangert i årene 1979-1999.

I 1990 og 1997 ble 4 av vognene bygget om til Sesam-vogner, en barneserie på NRK. Det var vognene 19900, 19903, 19919 og 19921.

Ingen vogner er bevart hos noen av våre museumsbaner eller av Jernbanemuseet. Denne vogntypen er ikke oppført på verneplanen for rullende materiell.

NSB BFV1
Bygget av
Opprinnelig litra DRCiu-28
Tidligere litra NSB (endret 1970)CF3/BF3
Antall vogner overtatt av NSB etter WWII20
NummerBFV1 19900 - BFV1 19921
Byggeår1928 -29
Største hastighet80 -100 km/h
Lengde over buffere 13,90 m
Lengde av vognkasse 10,80 m
Bredde av vognkasse 3,10 m
Største høyde over skinnetopp 4,08 m
Sidedør, bredde 0,70 m
Dør til avdeling., bredde ca. 0,63 m
Midtgang, bredde ca.O,6S m
Bufferhøyde 1,05 m
Akselavstand 14,70 m
Hjuldiameter 1,00 m
Sitteplasser28 sitteplasser og 1 Avdeling, reisegods-og konduktørrom
Spenning på lysanlegg 32 V
Varme / ventilasjonElektrisk varme 10 kW
Elektriske ovner
Vognvekt19,0 - 21 tonn
Last i reisegodsrom 2,0 tonn
Reisegodsrommets størrelse ca. 10,0 m2
Toalett1 toalett
WC avløp, Apent anlegg
Anmerkning/bevartIngen vogner bevart av Norsk Jernbanemuseum eller museumsbanene i Norge
EVN-typenummer


Beskrivelse NSB BFV 1:

Vogntypen er en sittevogn (midtgangsvogn) 2. kl. med 1 personavdeling, konduktorrom, reisegodsrom og WC.

Understillingen og vognkassen: 
Understillingen er en sveiset konstruksjon av standard valseprofiler og vognkassen en sveiset konstruksjon av standard valseprofiler og plater.

Bremser:

Knorr-bremse type Hik-GP og skrubremse.

Oppvarming:

Oppvarming skjer ved Schweizerapparater og håndregulerte elektriske ovner (1000 V).

Ventilasjon:

Vognene er utstyrt med Groves eller Fletner sugeventilatorer.

Belysning:

Lysanlegget er 32 V.
Strømforsyning fra generator og batterier

Beskrivelse

To-akslede konduktørvogner

I gamle dager var disse vogner vanlig å se i både person og godstog. Noen ble bygget som rene konduktørvogner med lasterom mens mange ble levert som finkevogner (Fd), det vil si med dampkjel for togoppvarming. Disse vognene forsvant etter hvert fra persontrafikken men ble mye brukt i lokale godstog og kiptog. Noen overlevde helt inn på 80-tallet.

De fleste vogner har vært bygget om minst en gang. F.eks. ble finkevognene bygget om ved at dampkjelen ble tatt ut.
Men også de andre vognene ble bygget om betydelig både utvendig og innvendig, konduktørrommet ble flyttet fra enden til midten av vogna, lasterrommet ble tilpasset og mange fikk innbygd toilet.
Vogntypen hadde 1000V togvarmeledning.

Historikk

NSB Litra BF3 type 4/BFV1 med lav vognside og to innebygde plattformer 2-akslet passasjervogn med reisegods- og konduktøravdeling (tysk opprinnelse):

Etter annen verdenskrig overtok NSB en hel del materiell etter tyskerne.

Det ble i denne forbindelsen overtatt 20 toakslete vogner litra Ciu-28.
Disse ble av NSB bygd om med reisegodsrom og plass for konduktør. Vognene ble fra 1954-1959 bygd om til konduktørvogner med passasjeravdeling og fikk da litra CF3, fra 1956 BF3.

Hos NSB ble litraen CF3/BF3, fra 1970 BFV1.
Denne vogntypen ble hovedsakelig brukt i godstog og ble utrangert i årene 1979-1999.

I 1990 og 1997 ble 4 av vognene bygget om til Sesam-vogner, en barneserie på NRK. Det var vognene 19900, 19903, 19919 og 19921.

Ingen vogner er bevart hos noen av våre museumsbaner eller av Jernbanemuseet. Denne vogntypen er ikke oppført på verneplanen for rullende materiell.

NSB BFV1
Bygget av
Opprinnelig litra DRCiu-28
Tidligere litra NSB (endret 1970)CF3/BF3
Antall vogner overtatt av NSB etter WWII20
NummerBFV1 19900 - BFV1 19921
Byggeår1928 -29
Største hastighet80 -100 km/h
Lengde over buffere 13,90 m
Lengde av vognkasse 10,80 m
Bredde av vognkasse 3,10 m
Største høyde over skinnetopp 4,08 m
Sidedør, bredde 0,70 m
Dør til avdeling., bredde ca. 0,63 m
Midtgang, bredde ca.O,6S m
Bufferhøyde 1,05 m
Akselavstand 14,70 m
Hjuldiameter 1,00 m
Sitteplasser28 sitteplasser og 1 Avdeling, reisegods-og konduktørrom
Spenning på lysanlegg 32 V
Varme / ventilasjonElektrisk varme 10 kW
Elektriske ovner
Vognvekt19,0 - 21 tonn
Last i reisegodsrom 2,0 tonn
Reisegodsrommets størrelse ca. 10,0 m2
Toalett1 toalett
WC avløp, Apent anlegg
Anmerkning/bevartIngen vogner bevart av Norsk Jernbanemuseum eller museumsbanene i Norge
EVN-typenummer


Beskrivelse NSB BFV 1:

Vogntypen er en sittevogn (midtgangsvogn) 2. kl. med 1 personavdeling, konduktorrom, reisegodsrom og WC.

Understillingen og vognkassen: 
Understillingen er en sveiset konstruksjon av standard valseprofiler og vognkassen en sveiset konstruksjon av standard valseprofiler og plater.

Bremser:

Knorr-bremse type Hik-GP og skrubremse.

Oppvarming:

Oppvarming skjer ved Schweizerapparater og håndregulerte elektriske ovner (1000 V).

Ventilasjon:

Vognene er utstyrt med Groves eller Fletner sugeventilatorer.

Belysning:

Lysanlegget er 32 V.
Strømforsyning fra generator og batterier



BFV1 19900 / BCV 19900
I alt 1 bilde
Brekeland stasjon
© Svein Julton
Finn i Postvogna
Brekeland stasjon
© Svein Julton
Finn i Postvogna
BCV 19900 ble kjøpt av privatperson og fraktet til Senja i 2002. Skal ha blitt flyttet til Hulder og Trollparken – Senjatrollet, Senja i 2016.

Legg til informasjon om NSB BFV1 - BFV1 19900 / BCV 19900


BFV1 19901 (BF3 type 2)
I alt 1 bilde
BVF1 19901 på Voss st
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
BVF1 19901 på Voss st
© Tore Tveit
Finn i Postvogna
19901 var den eneste som har har hatt litra BF3 type 2, og var frem til ca. 1968 den eneste med én innebygget plattform.

Men i 1968-1971 fikk samtlige som ikke hadde det fra før, innebygget plattform i B-enden, samtidig som konduktørrommet ble flyttet fra enden til midten av vogna, og ny litra ble først BF3 type 4 og deretter BFV1.

Legg til informasjon om NSB BFV1 - BFV1 19901 (BF3 type 2)


BFV1 19902
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19903 / CWLBV 19903
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19904
I alt 1 bilde
BFV1 19904 Figgjo St
© Knut Andvord
Finn i Postvogna
BFV1 19904 Figgjo St
© Knut Andvord
Finn i Postvogna

BFV1 19905
I alt 1 bilde
GM gruppen sin finke
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
GM gruppen sin finke
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
I dag eies den av Sven Gade i Danmark og står på Nårup stasjon.

Legg til informasjon om NSB BFV1 - BFV1 19905


BFV1 19906
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19907
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19908
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19909
I alt 1 bilde
BFV1.19909 på Grefsen.
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna
BFV1.19909 på Grefsen.
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna

BFV1 19910
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19911
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19912
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19913
I alt 1 bilde
Hokksund stasjon
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Hokksund stasjon
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

BFV1 19914
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19915
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19916
Ukjent vogn i Narvik
© Tore Smith Nilsen
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Narvik
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Ved "blåhallen" på Narvik stasjon sto disse gamle enhetene.
© Magnus Molstad Ryen
Finn i Postvogna
Havna i dag
© Jan Haugen
Finn i Postvogna


BFV1 19917
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19918 (BF3 type 3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19919 (BF3 type 3)
BFV1 19919, Voss stasjon
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
BFV1 19919, Voss stasjon
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
NSB BFV1
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
To vogner fikk begge plattformene bygget inn og betegnelsen type 3.
Disse to vognene, 19918 og 19919 ble hovedsakelig brukt på Bergensbanen.

Legg til informasjon om NSB BFV1 - BFV1 19919 (BF3 type 3)


BFV1 19920
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


BFV1 19921 / CBFV 19921
©Joachim Eliasson - EL11.2090 +BFV1 19921 i Rakkestad 841102
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna
Tog 4923 på Mysen. Siste dag med konduktørvogn.
© Arne Aaeng
Finn i Postvogna
©Joachim Eliasson - EL11.2090 +BFV1 19921 i Rakkestad 841102
© Joachim Eliasson
Finn i Postvogna

BFV1 uten sikker ID

© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
BFv1 på Hokksund
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com