Jernbane.net

Hjem > Norge > NSB Post og Reisegodsvogner [Stålvogner] > DF37 (ex DFo-37 type 1)
Støtt oss
Ukens Bilde
DSB ME 1525 med tåg mot Holbæk starx väster om Lejre
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
16 2205 med tog 8020, ved Vea
Fotograf: Jørn Ole Steina

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
SJ NORD tog 41 sør for Melhus
Fotograf: Jon Rokseth

Top-100-bilder

Nyeste opplastninger
Nyeste innlegg
TWITTER på Jernbane.Net
Jernbane.net på TWITTER


DF37 (ex DFo-37 type 1)

Beskrivelse

Forskjellige bremsegrupper:
Etter virkemåten kan de automatisk virkende bremser inndeles i:

R-bremser: hurtigvirkende med høy avbremsing, som kjennetegnes ved at bremsegruppestilleren står i stilling R, eller hvor omstilling mangler, ved påskrift R.

P-bremser: hurtigvirkende, og kjennetegnes ved at bremsegruppestilleren står i stilling P, eller hvor omstilling mangler, ved påskriften KE-P, Hik-P eller tilsvarende.

G-bremser: langsomtvirkende, og kjennetegnes ved at bremsegruppestilleren står i stilling G, eller hvor omstilling mangler, ved påskriften KE-G eller tilsvarende.

Forskjellen mellom R, P og G-bremser ligger i bremseprosenten og i tilsettings- og løsetidens lengde.

NSB DF22/37


I alt 8 DF22 og DF 37 Post- og reisegodsvogner ble levert fra Strømmens Værksted i 1964-1965. Underveis var postavdelingene bemannet med postens personale frem til 1991.

Deretter ble DF vognene ombygget til rene Reisegodsvogner type F3-2/5.
F3-5 21412 ble kjøpt av Ofotbanen og F3-6 21429-21430 (ex DF37 21320-21321) er fortsatt i drift hos NSB. 

Historikk

Opprinnelig litra var DFo.
Vognene hadde forskjellig størrelse på postrommet, alt etter postverkets behov, og litra ble etterhvert DF22, DF30, DF36 og DF37 (hvor tallet oppgir postrommets størrelse i kvadratmeter).
Etter at postekspedisjonene ble nedlagt hos NSB, ble vognene bygd om til type F3. Mange vogner fikk da også byttet ut dørene med rulleporter.


Jernbanemuseet har tatt vare på F3 21411 for bevaring. Denne vogna ble heller ikke bygget om med rulleporter slik for eksempel vognene i redningstoget på Oslo S fikk.
Ellers har NMT en vogn som lager, og etterlatenskaper etter OBAS (to vogner) finnes i Sverige.

NSB DF22/37

I alt 8 DF22 og DF 37 Post- og reisegodsvogner ble levert fra Strømmens Værksted i 1964-1965. Underveis var postavdelingene bemannet med postens personale frem til 1991.

Deretter ble DF vognene ombygget til rene Reisegodsvogner type F3-2/5.
F3-5 21412 ble kjøpt av Ofotbanen og F3-6 21429-21430 (ex DF37 21320-21321) er fortsatt i drift hos NSB. 

Beskrivelse

Forskjellige bremsegrupper:
Etter virkemåten kan de automatisk virkende bremser inndeles i:

R-bremser: hurtigvirkende med høy avbremsing, som kjennetegnes ved at bremsegruppestilleren står i stilling R, eller hvor omstilling mangler, ved påskrift R.

P-bremser: hurtigvirkende, og kjennetegnes ved at bremsegruppestilleren står i stilling P, eller hvor omstilling mangler, ved påskriften KE-P, Hik-P eller tilsvarende.

G-bremser: langsomtvirkende, og kjennetegnes ved at bremsegruppestilleren står i stilling G, eller hvor omstilling mangler, ved påskriften KE-G eller tilsvarende.

Forskjellen mellom R, P og G-bremser ligger i bremseprosenten og i tilsettings- og løsetidens lengde.

NSB DF22/37


I alt 8 DF22 og DF 37 Post- og reisegodsvogner ble levert fra Strømmens Værksted i 1964-1965. Underveis var postavdelingene bemannet med postens personale frem til 1991.

Deretter ble DF vognene ombygget til rene Reisegodsvogner type F3-2/5.
F3-5 21412 ble kjøpt av Ofotbanen og F3-6 21429-21430 (ex DF37 21320-21321) er fortsatt i drift hos NSB. 

Historikk

Opprinnelig litra var DFo.
Vognene hadde forskjellig størrelse på postrommet, alt etter postverkets behov, og litra ble etterhvert DF22, DF30, DF36 og DF37 (hvor tallet oppgir postrommets størrelse i kvadratmeter).
Etter at postekspedisjonene ble nedlagt hos NSB, ble vognene bygd om til type F3. Mange vogner fikk da også byttet ut dørene med rulleporter.


Jernbanemuseet har tatt vare på F3 21411 for bevaring. Denne vogna ble heller ikke bygget om med rulleporter slik for eksempel vognene i redningstoget på Oslo S fikk.
Ellers har NMT en vogn som lager, og etterlatenskaper etter OBAS (to vogner) finnes i Sverige.

NSB DF22/37

I alt 8 DF22 og DF 37 Post- og reisegodsvogner ble levert fra Strømmens Værksted i 1964-1965. Underveis var postavdelingene bemannet med postens personale frem til 1991.

Deretter ble DF vognene ombygget til rene Reisegodsvogner type F3-2/5.
F3-5 21412 ble kjøpt av Ofotbanen og F3-6 21429-21430 (ex DF37 21320-21321) er fortsatt i drift hos NSB. 



DF 37 21304
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


DF 37 21305
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


DF 37 21306
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


DF 37 21307
Trondheim 1982
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
Postvogn i Trondheim 1982
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
Postvogn i Trondheim 1982
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
Trondheim 1982
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
DF37 21307.
Bygget av Skabo i 1954.
Fikk nytt nummer og litra i 1988, og ble da til F3 21416.
Ble de siste årene brukt i redningstoget som sto på Oslo S.

Legg til informasjon om DF37 (ex DFo-37 type 1) - DF 37 21307


DF 37 21310
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


DF 37 21318
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


DF 37 21319
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


DF 37 21320
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.


DF 37 21321
I alt 1 bilde
Postvogn i spor 1 Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
Postvogn i spor 1 Oslo S
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com