Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Baner og stasjoner > 580 / 605 Thüringer Bahn Halle - Bebra
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

580 / 605 Thüringer Bahn Halle - Bebra

Beskrivelse

Bandel Bebra - Eisenach: 25 september 1849 invigdes bandelen Bebra - Gerstungen som var en del av Friedrich-Wilhelms-Nordbahn. Samma dag invigdes och den västra delen tillhörande Thüringer Bahn mellan Eisenach och Gerstungen. I början gick inga genomgående tåg, resenärerna måste byta i Gerstungen.

Gränsen mellan Hessen och Thüringen korsar linjen allt i allt fem gånger, jag sätter en länk till Openstreetmap där ni behöver att zooma in. Kommande från Eisenach i öst når linjen strax väster om stationen Wartha hessiskt område. Här låg stationerna Herleshausen (i dag hållplats) och Wommen (ur drift). Neustädt (utan station) och Gerstungen ligger i Thüringen. Det följer Obersuhl och Bosserode (med var sin hållplats) som ligger i Hessen. Väster om Bosserode går linjen för några 100 meter igen genom Thüringen, vid Großensee fanns ingen station där. Järnvägstekniskt kom gränsen mellan väst och öst att ligga mellan Obersuhl och Gerstungen. Den korta biten via DDR vid Großensee var stort sett oproblematiskt, en blokopst som fanns här stängdes oktober 1961. Stationen Hönebach:s östra del med ställverket Ho låg också i DDR, ställverket togs ur drift maj 1964 när ett centralställverk tog över.

Situationen var annorlunda mellan Eisenach och Gerstungen. Reichsbahn-stationerna i Hessen var bemannade med västtysk personal. 1945 slutade persontågen att stanna i Herleshausen och Wommen. Lokaltrafiken Eisenach - Gerstungen upphörde maj 1952 och ersattes med bussar. Lite senare slutade godstrafiken till Gerstungen.

Efter 13 augusti 1961 var DDR intresserad i att undvika linjeförningen genom Hessen. Det byggdes en enkelspårig linje från Förtha (vid Werrabahn Eisenach - Meiningen) till Gerstungen som var svårt att bygga p.g.a. topografin. Den officiella invigningen pågick 13 april 1962 men först med vintertidtabellen 1963/1964 gick nästan den hela trafiken över den nya banan (och först nu blev Gerstungen till kontrollstationen för persontrafiken och ersatte Wartha i denna funktion). Persontågen till Gerstungen återkom. Lokbytet för godstrafiken genomfördes generellt i Gerstungen, i persontrafiken fram till 1973 i Bebra.

På banans östra del slutade persontrafiken mellan Hörschel och Wartha 26 maj 1963; 24 september 1976 var det slut mellan Hörschel och Eisenach. Stationerna Herleshausen och Wommen förblev bemannade själv om trafiken var ganska lågt. Först 31 juli 1978 lade Reichsbahn linjen ner, bara två av tidigare 25 anställda förblev i tjänsten. 1 juli 1988 övergick avsnittet till Bundesbahn efter att Reichsbahn hade slutligen tackad "nej" till det. Planen att sälja marken genomfördes inte, 25 mars 1991 gick det första tåget på den numera enkelspåriga linjen. Det andra spåret tillkom 27 september 1992. 28 maj 1995 var utbyggnaden färdigt - elektrisk drift infördes mellan Bebra och Neudietendorf. År 1994 lades linjen Gerstungen - Förtha ner och revs senare.

Beskrivelse

Bandel Bebra - Eisenach: 25 september 1849 invigdes bandelen Bebra - Gerstungen som var en del av Friedrich-Wilhelms-Nordbahn. Samma dag invigdes och den västra delen tillhörande Thüringer Bahn mellan Eisenach och Gerstungen. I början gick inga genomgående tåg, resenärerna måste byta i Gerstungen.

Gränsen mellan Hessen och Thüringen korsar linjen allt i allt fem gånger, jag sätter en länk till Openstreetmap där ni behöver att zooma in. Kommande från Eisenach i öst når linjen strax väster om stationen Wartha hessiskt område. Här låg stationerna Herleshausen (i dag hållplats) och Wommen (ur drift). Neustädt (utan station) och Gerstungen ligger i Thüringen. Det följer Obersuhl och Bosserode (med var sin hållplats) som ligger i Hessen. Väster om Bosserode går linjen för några 100 meter igen genom Thüringen, vid Großensee fanns ingen station där. Järnvägstekniskt kom gränsen mellan väst och öst att ligga mellan Obersuhl och Gerstungen. Den korta biten via DDR vid Großensee var stort sett oproblematiskt, en blokopst som fanns här stängdes oktober 1961. Stationen Hönebach:s östra del med ställverket Ho låg också i DDR, ställverket togs ur drift maj 1964 när ett centralställverk tog över.

Situationen var annorlunda mellan Eisenach och Gerstungen. Reichsbahn-stationerna i Hessen var bemannade med västtysk personal. 1945 slutade persontågen att stanna i Herleshausen och Wommen. Lokaltrafiken Eisenach - Gerstungen upphörde maj 1952 och ersattes med bussar. Lite senare slutade godstrafiken till Gerstungen.

Efter 13 augusti 1961 var DDR intresserad i att undvika linjeförningen genom Hessen. Det byggdes en enkelspårig linje från Förtha (vid Werrabahn Eisenach - Meiningen) till Gerstungen som var svårt att bygga p.g.a. topografin. Den officiella invigningen pågick 13 april 1962 men först med vintertidtabellen 1963/1964 gick nästan den hela trafiken över den nya banan (och först nu blev Gerstungen till kontrollstationen för persontrafiken och ersatte Wartha i denna funktion). Persontågen till Gerstungen återkom. Lokbytet för godstrafiken genomfördes generellt i Gerstungen, i persontrafiken fram till 1973 i Bebra.

På banans östra del slutade persontrafiken mellan Hörschel och Wartha 26 maj 1963; 24 september 1976 var det slut mellan Hörschel och Eisenach. Stationerna Herleshausen och Wommen förblev bemannade själv om trafiken var ganska lågt. Först 31 juli 1978 lade Reichsbahn linjen ner, bara två av tidigare 25 anställda förblev i tjänsten. 1 juli 1988 övergick avsnittet till Bundesbahn efter att Reichsbahn hade slutligen tackad "nej" till det. Planen att sälja marken genomfördes inte, 25 mars 1991 gick det första tåget på den numera enkelspåriga linjen. Det andra spåret tillkom 27 september 1992. 28 maj 1995 var utbyggnaden färdigt - elektrisk drift infördes mellan Bebra och Neudietendorf. År 1994 lades linjen Gerstungen - Förtha ner och revs senare.



Halle (Saale) Hbf (-0,2)
I alt 1 bilde
Halle (Saale) Hbf: Kvällssolens första solstrålar på stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
IX. Halle (Saale) Hbf
Halla hade som många andra städer i början flera stationer. Där dagens centralstation ligger fanns tidigare persontågstationer av Thüringer Bahn och av Magdeburg-Leipziger Bahn. 1880 började planeringarna för att bygga en centralstation. Den invigdes 8 oktober 1890. Man har den dominierande stationshallen mellan spåren, på bägge sidor perronghaller. Tidigare fanns också ett stort stationshus väster om spåren, på stadssidan. Där finns sedan 1972 perrongen "S" som byggdes för S-Bahn.

December 2015 började ombygningen av stationen. Perrongerna rivs och nybyggs, signaltekniken moderniseras. Var planen i början att allt ska vara klart efter två år, så är i skrivande stund prognosen att det ska ta fyra. Under denna period försöker man att undvika tåg med slutstation i Halle så att det finns tillfälliga linjer Magdeburg - Halle - Naumburg, Bitterfeld - Halle - Nordhausen - Kassel samt Eilenburg - Halle - Eisleben.



(Text: Sören Heise, uppdatering november 2016)


Halle-Ammendorf (5,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Schkopau (9,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Merseburg (13,5)
Merseburg: Inne i stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg: Inne i stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg: Ingen centralstation
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Merseburg: Vattentornet vid stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Järnvägslinjen mellan Halle och Weißenfels öppnades 20 juni 1846 varmed Merseburg fick järnvägsanslutning samma dag. Den elektriska driften invigdes 1944 och 1959 (röd linje).

Det fanns fyra sidobanor med persontrafik som började i Merseburg. Den första var 1886 banan till Mücheln (denna del hade kontaktledning, främst för godstrafiken, 1959 - 1996), 1911 förlängdes banan till Querfurt (blå linje). 1896 kom banan Merseburg - Bad Lauchstädt - Schafstädt (gul linje). De är de två linjer där man kan fortfarande åka persontåg.
Vid banan till Schafstädt ligger Buna-Werke, en stor kemisk fabrik och en gång många människors arbetsplats. Detta var orsaken för att det öppnades 1967 en linje dit från Halle-Neustadt (prickig gul linje), en ny stad väster om Halle och främst för arbetarna i kemiska industrin i Buna och närmelägna Leuna (söder om Merseburg).


Leuna-Werke Nord (17,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Leuna-Werke Süd (19,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Großkorbetha (23,8)
Großkorbetha trapp opp til spor 5-6
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 10 bilder - se alle
Großkorbetha stasjonsbygning innvendig
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Großkorbetha stasjonsbygning innvendig
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Großkorbetha trapp opp til spor 5-6
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Linjebilder fra Schkortleben gamle holdeplass
Infraleuna 206 med tankvogner passerer Schkortleben
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Infraleuna 206 med tankvogner passerer Schkortleben
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
RB der linjen fra Wählitz kommer til Thüringer Bahn
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Tog til Halle passerer Schkortleben
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna



Weißenfels (32,0)
Weißenfels stasjonsbygning ved spor 1
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
I alt 20 bilder - se alle
Weißenfels spor 3-4 sett fra spor 2
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Weißenfels oppgang til spor 3-4
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Weißenfels stilstudie
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna




Leißling (37,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Naumburg (Saale) Hbf (45,6)
I alt 1 bilde
Naumburg (Saale) Hbf (Km 45,6)
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Schulpforte Üst. (49,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bad Kösen (52,6)
I alt 1 bilde
En stasjon som tidligere hørte til DR
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Linjebilder Bad Kösen - Saaleck Abzw.
I alt 1 bilde
Linjebilder fra Tyskland.
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Saaleck Abzw. (55,9)
Linjebilder fra Tyskland.
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
I alt 4 bilder - se alle
Linjebilder fra Tyskland
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Linjebilder fra Tyskland.
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Linjebilder fra Tyskland.
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna




Großheringen (58,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bad Sulza (60,7)
Bad Sulza: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bad Sulza: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Bad Sulza: Stationshuset och vägen till perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Niedertrbra (66,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Apolda (71,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Oßmannstedt (79,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Weimar (87,0)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hopfgarten (bei Weimar) (94,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Vieselbach (100,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Erfurt Hbf (108,4)
Erfurt Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Erfurt Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Erfurt Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Erfurt Hbf
© Sören Heise
Finn i Postvogna
När höghastighetsbanorna till Halleipzig (alltså regionen med städerna Halle och Leipzig) och Ebensfeld (på väg till Nürnberg, orten ligger mellan Bamberg och Lichtenfels) är färdiga kommer Erfurt att bli knutpunkten där man byter mellan tågen från Berlin och Dresden till Frankfurt och Nürnberg. Fram till den tidspunkten är det bara den öst-västra linjen som har fjärrtrafik. Ungefär varje timme går ICE-tåg mellan Frankfurt och Leipzig som delvis har förlängts till Wiesbaden, Saarbrücken eller Dresden. Det tillkommer enstaka fjärrtåg till Berlin och via Kassel till Ruhrområdet. Sedan december 2015 använder ICE-tågen höghastighetslinjen till Halle/Leipzig och det tillkommer snabba förbindelser mellan Berlin och Frankfurt.

Regionaltåg går i många riktningar:

Via Döllstädt till Bad Langensalza och vidare via Leinefelde och Eichenberg till Kassel går DB Regio med motorvagnar littera 642 (Desiro). För linjen till Nordhausen gäller detsamma.

Mot Sömmerda - Artern - Sangerhausen går DB Regio, varannan timme (genomgående tåg till Magdeburg) med Desiro, och Abellio, varannan timme (från Sangerhausen vidare till Halle).

På öst-väst-förbindelsen Halle - Eisenach går också Abellio. Bolaget har elmotorvagnar littera 9442, fem- och tredelade Talent 2. Det går också tåg Erfurt - Leipzig.

Mellan Göttingen, Leinefelde, Gotha, Erfurt, Göschwitz och Gera går dieselmotorvagnar littera 612 (med korglutning) som går öster om gera till fyra destinationer: Greiz, Altenburg, Glauchau och Zwickau. Väster om Erfurt går tågen varannan timme, öster om staden varje timme. Operatören är DB.

Från banan mot Eisenach avgår i Neudietendorf linjen mot Arnstadt. Här kör DB Regio bara RE-linjen till Würzburg (littera 612, varannan timme, två tågpar till Meiningen). Det tillkommer Südthüringenbahn varannan timme till Meiningen (inom järnvägsvärlden känt för ånglokscentralverkstaden) och Erfurter Bahn som kör varje timme till Ilmenau och varannan timme till Saalfeld. Båda bolag kör med Regioshuttle, men också den endra Itino-vagnen som ägs av Erfurter Bahn kan ses här.


Erfurt-Bischleben (114,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Neudietendorf (120,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wandersleben (125,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Seebergen (130,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Gotha (136,4)
Gotha, järnvägsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gotha, stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
641 035 i Gotha, sista sagen i persontrafiken Gotha - Gräfenroda
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gotha, järnvägsstationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alla fyra riktningar går banor från Gotha.
Mot öst och väst går Thüringer Bahn, stambanan som öppnades 24 juli 1847. År 1995 stod moderniseringen och elektrifieringen klast, under samma tid fick stationen Gotha nya perronger. 1870 öppnades banan norrut, via Bad Langensalza och Mühlhausen (ett besök rekommenderas!) till Leinefelde. Sex år sena tillkom bibanan till Ohrdruf vid Thüringer Wald. Denna bana förlängdes 1892 till Gräfenroda som ligger vid banan Erfurt - Schweinfurt. Mellan Gotha och Gräfenroda gick de sista persontåg december 2011.

Stationshuset delförstördes under kriget. I dag är det i dårlig skick och är en kontrast till stationsplatsen och perrongarna som båda är moderniserade. Under den sista tiden flytades biljettförsläningen till ett annat ställe.


Fröttstädt (146,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Mechterstädt (150,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Mechterstädt-Sättelstädt Bbf. (152,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Sättelstädt (153,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Schönau (Hörsel) (157,5)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wutha (160,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Eisenach (165,3)
Eisenach, Eisenacher Automobilbau
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Eisenach, järnvägsstationens gatusida
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Eisenach
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Eisenach, Eisenacher Automobilbau
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Eisenach är den västligaste större stad i Thüringen. Sedan 1847 kommer man dit med tåget när banan från Erfurt öppnades. Sista delen av Thüringer Bahn till Bebra kom två år senare. Denna bana går mallen Eisenach och Gerstungen en liten bit genom Hessen varför DDR efter 1961 byggde en ny bana mellan Förtha vid Werrabahn och Gerstungen. Denna trafikerades mellan 1962 och 1992 för att undvika att köra genom västra Tyskland. 1992 kom den ursprungliga banan i drift igen, 1994 lades omledningsbanan ned.
1858 öppnades banan som leder mot syd, via Bad Salzungen och Meiningen till Coburg, Werrabahn. Delen över den tysk-tyska gränsen är nedlagd.

I fjärrtrafiken är det timmestrafik mellan Frankfurt och Leipzig, varannan timme förlängs tågen till Wiesbaden och Dresden. Det tillkommer enstaka tåg mot Kassel - Ruhrområdet.

Regionaltrafiken sköts av tre operatörer: Till Erfurt - Halle går Abellio med tre- och femdelade elmotorvagnar Talent 2.

Mellan Eisenach och Bebra går hessiska bolaget Cantus med "Flirt"-motorvagnar

Banan till Meiningen trafikeras av Südthüringenbahn med dieselmotorvagnar "Regioshuttle". Tågen fortsätter från Meiningen till Eisfeld, Sonneberg och Neuhaus am Rennweg.


Eisenach West (167,3)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Eisenach Opelwerk (168,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Eisenach-Stedtfeld Bbf. (169,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hörschel (173,9)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wartha (Werra) Bbf. (175,6)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Herleshausen (178,4)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Wommen † (182,7)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Gerstungen (189,3)
Gerstungen: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Gerstungen: Där solcellerna står stod en gång stationens "internationella" perrong
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gerstungen: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Gerstungen: Stationsbild
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Linjebilder Gerstungen - Obersuhl (f.d. gräns)
Tomme kalivogne passerer Obersuhl kort før Gerstungen
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
Tomme kalivogne passerer Obersuhl kort før Gerstungen
© Allan Støvring-Nielsen
Finn i Postvogna
Gränsen som en gång delade Tyskland. I bakgrunden stambanan Eisenach - Bebra
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Obersuhl, vid gränsen. Utan tåg
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Obersuhl (192,5)
Obersuhl, vid stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Obersuhl, vid stationen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Obersuhl: På perrongen
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Obersuhl: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Bosserode (195,1)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hönebach (198,8)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Hönebacher Tunnel (983 m)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Ronshausen (205,2)
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Bebra (210,4)
I alt 1 bilde
Bebra 1965 - DB Kart
© Scan : Ronny Maarud
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com