Relaterte sider |
ÖBB 4024 |
ÖBB 4124 |
BR 643 Talent |
MAV 5342 |
BLS RABe 525 |
BLS RABe 535 |
BM 93-14 - BCM 93-64 |
![]() |
BM 93.14 på Harran st |
Beskrivelse
Bm 93 er et diesel motorvognsett som består av to vogner med traksjon på begge vognene.
Togsettene er produsert av Bombardier Talbot i Tyskland
Togtypen benyttes som lokaltog/regiontog på Nordlandsbanen, Rørosbanen og Raumabanen. Togsettene har lavgulv og aktiv krenging.
Type 93 var første togtype med Jacobs-boggi i Norge.
Typen er levert med krenge mekanisme som muliggjør at tog typen kan kjøres med høyere hastighet i kurvene på en vanlig jernbanestrekning, enn hva man kan gjøre med et konvensjonelt togsett.
Togsettene er levert med to Cummins N14E-R dieselmotorer på 612 kW.
BM93/BCM93 NSB / Norske Tog / SJ NORD | |
Bygget av | Bombardier Transportation |
Bygget antall | Talent: 780 ved utgangen av 2009 |
Nummer | NSB BM 93-01 - BCM 93-51 - BM 93-15 - BCM 93-65 |
Byggeår | 1996 -> |
Største hastighet | 100–140 km/h (avhengig av utgave) |
Motor | 2 dieselmotorer og/eller 4 elektriske banemotorer. |
Ytelse | 630 kW (dieselmekanisk variant) 1.100 kW (dieselelektrisk variant) |
Lengde o.b. | 34.610–38.210 mm (2 vogner) 48.360–52.120 mm (3 vogner) 66.870 mm (4 vogner) |
Adhesjonsvekt | 57,0–62,0 t (2 vogner) 72,0–96,5 t (3 vogner) 116,0 t (4 vogner) |
Akselanordning | B'2'B' (2 vogner) B'2'2'B' (3 vogner) Bo'2'2'2'Bo' (4 vogner) |
Sitteplasser komfort/1.klasse | 0 |
Sitteplasser standard/2.klasse | 87 (48 + 30) |
Ståplasser | 39 |
Toalett (lukket system) | 1 |
Overstyring av nødbrems | Ja |
Krenging | Ja |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer | 95 76 0593 xxx-y |
Den 14 november 1996 vedtok NSB's styre å sende ut tilbuds forespørsel til aktuelle leverandører for levering av nye motorvognsett til Røros og Raumabanen.
Etterhvert kom NSB fram til at også Nordlandsbanen skulle inkluderes.
I oktober 1996 ble prototypen på Talbots "Talent" vist fram til politikere og presse rundt om på forskjellige strekninger.
19.11.1997 ble det vedtatt å kjøpe 11 motorvognsett av denne typen for bruk på Røros, Rauma og Nordlandsbanen.
Togsettet er utstyrt med to dieselmotorer som er koblet til drivboggiene via en hydromekanisk overføring.
Bm 93 er utstyrt med et aktivt krenge system hvor åtte hydrauliske sylindere sørger for at vognkassene krenger i kurvene.
Krenge mekanismen tillater en krengning på opp til 5 grader.
Statens Jernbanetilsyn hadde innsigelser mot at NSB skulle sette togsettene i drift på Rørosbanen slik som NSB ønsket. Direktør Sverre Quale i Jernbanetilsynet opplyste til NTB føre trafikkstarten at Statens Jernbanetilsyn skulle godkjenne både tog typen og kjøreveien, før tillatelse til drift ville bli gitt.
Jernbanetilsynet ville vurdere pålegg om redusert hastighet og alle andre former for begrensninger, inkludert full stans, dersom togsettene ble forsøkt satt i drift før endelig godkjenning fra Statens Jernbanetilsyn forelå.
Tog typen ble første gang satt i trafikk på Raumabanen 2000.10.29 i tog nummer 2351 fra Dombås til Åndalsnes.
På Rørosbanen kom trafikken igang med Bm 93 i togene 2302/2302 den 27 desember 2000.
NSB | SJ NORD |
![]() | |
NSB | SJ NORD (fra 2020) |
Opprinnelig interiør | Modernisert interiør | Kupè Bm 93 |
![]() | ![]() | ![]() |
BM 93-14 - BCM 93-64 |
![]() |
BM 93.14 på Harran st |
Beskrivelse
Bm 93 er et diesel motorvognsett som består av to vogner med traksjon på begge vognene.
Togsettene er produsert av Bombardier Talbot i Tyskland
Togtypen benyttes som lokaltog/regiontog på Nordlandsbanen, Rørosbanen og Raumabanen. Togsettene har lavgulv og aktiv krenging.
Type 93 var første togtype med Jacobs-boggi i Norge.
Typen er levert med krenge mekanisme som muliggjør at tog typen kan kjøres med høyere hastighet i kurvene på en vanlig jernbanestrekning, enn hva man kan gjøre med et konvensjonelt togsett.
Togsettene er levert med to Cummins N14E-R dieselmotorer på 612 kW.
BM93/BCM93 NSB / Norske Tog / SJ NORD | |
Bygget av | Bombardier Transportation |
Bygget antall | Talent: 780 ved utgangen av 2009 |
Nummer | NSB BM 93-01 - BCM 93-51 - BM 93-15 - BCM 93-65 |
Byggeår | 1996 -> |
Største hastighet | 100–140 km/h (avhengig av utgave) |
Motor | 2 dieselmotorer og/eller 4 elektriske banemotorer. |
Ytelse | 630 kW (dieselmekanisk variant) 1.100 kW (dieselelektrisk variant) |
Lengde o.b. | 34.610–38.210 mm (2 vogner) 48.360–52.120 mm (3 vogner) 66.870 mm (4 vogner) |
Adhesjonsvekt | 57,0–62,0 t (2 vogner) 72,0–96,5 t (3 vogner) 116,0 t (4 vogner) |
Akselanordning | B'2'B' (2 vogner) B'2'2'B' (3 vogner) Bo'2'2'2'Bo' (4 vogner) |
Sitteplasser komfort/1.klasse | 0 |
Sitteplasser standard/2.klasse | 87 (48 + 30) |
Ståplasser | 39 |
Toalett (lukket system) | 1 |
Overstyring av nødbrems | Ja |
Krenging | Ja |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer | 95 76 0593 xxx-y |
Den 14 november 1996 vedtok NSB's styre å sende ut tilbuds forespørsel til aktuelle leverandører for levering av nye motorvognsett til Røros og Raumabanen.
Etterhvert kom NSB fram til at også Nordlandsbanen skulle inkluderes.
I oktober 1996 ble prototypen på Talbots "Talent" vist fram til politikere og presse rundt om på forskjellige strekninger.
19.11.1997 ble det vedtatt å kjøpe 11 motorvognsett av denne typen for bruk på Røros, Rauma og Nordlandsbanen.
Togsettet er utstyrt med to dieselmotorer som er koblet til drivboggiene via en hydromekanisk overføring.
Bm 93 er utstyrt med et aktivt krenge system hvor åtte hydrauliske sylindere sørger for at vognkassene krenger i kurvene.
Krenge mekanismen tillater en krengning på opp til 5 grader.
Statens Jernbanetilsyn hadde innsigelser mot at NSB skulle sette togsettene i drift på Rørosbanen slik som NSB ønsket. Direktør Sverre Quale i Jernbanetilsynet opplyste til NTB føre trafikkstarten at Statens Jernbanetilsyn skulle godkjenne både tog typen og kjøreveien, før tillatelse til drift ville bli gitt.
Jernbanetilsynet ville vurdere pålegg om redusert hastighet og alle andre former for begrensninger, inkludert full stans, dersom togsettene ble forsøkt satt i drift før endelig godkjenning fra Statens Jernbanetilsyn forelå.
Tog typen ble første gang satt i trafikk på Raumabanen 2000.10.29 i tog nummer 2351 fra Dombås til Åndalsnes.
På Rørosbanen kom trafikken igang med Bm 93 i togene 2302/2302 den 27 desember 2000.
Relaterte sider |
ÖBB 4024 |
ÖBB 4124 |
BR 643 Talent |
MAV 5342 |
BLS RABe 525 |
BLS RABe 535 |
NSB | SJ NORD |
![]() | |
NSB | SJ NORD (fra 2020) |
Opprinnelig interiør | Modernisert interiør | Kupè Bm 93 |
![]() | ![]() | ![]() |