185 042-9 |
![]() |
185 042-9 ved Kaub |
Beskrivelse
Bombardier TRAXX lokomotivfamilien, er en lokomotivplattform, bygget av Bombardier Transportation for både gods- og passasjer trafikk.
185.1 er av typen Bombardier TRAXX F140 AC1 og er bygget i 200 eksemplarer til Railion (001-200).
I tillegg finnes det et mindre antall bygget for andre mindre operatører og utleieselskaper (501-557).
Opprinnelig er TRAXX lokomotivfamilien bygget med mulighet til kjøring med to forskjellige linjespenningsystem. Etterhvert har man levert TRAXX lokomotiver som kan operere med opp til 4 forskjellige linjespenninger. (1.5/3.0 kV DC (likestrøm) og 15/25 kV AC (vekselstrøm)
I 2006 utvidet man TRAXXfamilien med en dieselversjon.
TRAXX lokomotivene er derfor meget fleksible og i stand til å betjene de fleste Europeiske elektrifiserte jernbanestrekninger: Bombardier TRAXX, = Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility.
Lokomotivfamilien ble opprinnelig bygget for den tyske jernbanen, men senere kom det bestillinger også fra andre land.
Det er nå levert forskjellige versjoner av TRAXX lokomotivene til blant annet : Frankrike, Sveits, Sverige, Norge, Italia, Belgia, Luxembourg, Polen og Spania.
Alle TRAXX lokomotivene blir sluttmontert og testet før levering, hos Bombardier i Kassel, bortsett fra lokomotiver som blir bygget kun for drift med likespenning.
Disse blir sluttmontert og testet ved fabrikken i Vado Ligure i Italia.
Historikk
BR 185.1 Bombardier TRAXX F140 AC | |
Bygget av | Bombardier Transportation |
Bygget antall | 1999–2005 |
Nummer | |
Byggeår | |
Største hastighet | 160 km/t 140 km/t |
Motor | 4 |
Ytelse | 51,2 kW/t (1) 49,4 kW/t (2) 65,9 kW/t (3) 4.200 kW 5.600 kW (3) |
Trekkraft | 300 kN - timeytelse 265 kN max elektrisk bremsekraft = 150 kN (15t) |
Strømsystemer | 15 kV 16,7 Hz~ (1) 15 kV 16,7 Hz~ og 25 kV 50 Hz~ (2) |
Lengde o.b. | |
Adhesjonsvekt | 82,0 tonnn / 85,0 tonn |
Akselanordning | B0´B0´ |
Akseltrykk | 20,5 tonn 21,3 tonn |
Anmerkning | (1) BR 146 i regionaltrafikk. (2) BR 185 2 system godstrafikk. (3) Etter software oppdatering i godstrafikk. |
EVN-typenummer |
De forskjellige komponenter blir levert fra flere underleverandører:
Traksjonsutrustning og omformere og invertere blir levert av Bombardier i Mannheim. Likestrømsversjonene får sin elektriske utrustning levert fra Trapaga i Spania.
Boggier leveres av Bombardier i Siegen (Tyskland)
Førerhusene kommer fra Bombardier Propulsion and Components (PPC) i Henningsdorf.
Lokomotivkorgene og rammer kommer fra: Bombardier, Wroclaw (Polen)
Komponenter til kjøling : Behr GmbH & Co., Stuttgart.
Bremseutrustning: Knorr, München.
Transformator: ABB Sécheron, Geneve (Sveits)
Klima anlegg og kontroll: Liebherr Group i Korneburg i Österrike.
185 042-9 |
![]() |
185 042-9 ved Kaub |
Beskrivelse
Bombardier TRAXX lokomotivfamilien, er en lokomotivplattform, bygget av Bombardier Transportation for både gods- og passasjer trafikk.
185.1 er av typen Bombardier TRAXX F140 AC1 og er bygget i 200 eksemplarer til Railion (001-200).
I tillegg finnes det et mindre antall bygget for andre mindre operatører og utleieselskaper (501-557).
Opprinnelig er TRAXX lokomotivfamilien bygget med mulighet til kjøring med to forskjellige linjespenningsystem. Etterhvert har man levert TRAXX lokomotiver som kan operere med opp til 4 forskjellige linjespenninger. (1.5/3.0 kV DC (likestrøm) og 15/25 kV AC (vekselstrøm)
I 2006 utvidet man TRAXXfamilien med en dieselversjon.
TRAXX lokomotivene er derfor meget fleksible og i stand til å betjene de fleste Europeiske elektrifiserte jernbanestrekninger: Bombardier TRAXX, = Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility.
Lokomotivfamilien ble opprinnelig bygget for den tyske jernbanen, men senere kom det bestillinger også fra andre land.
Det er nå levert forskjellige versjoner av TRAXX lokomotivene til blant annet : Frankrike, Sveits, Sverige, Norge, Italia, Belgia, Luxembourg, Polen og Spania.
Alle TRAXX lokomotivene blir sluttmontert og testet før levering, hos Bombardier i Kassel, bortsett fra lokomotiver som blir bygget kun for drift med likespenning.
Disse blir sluttmontert og testet ved fabrikken i Vado Ligure i Italia.
Historikk
BR 185.1 Bombardier TRAXX F140 AC | |
Bygget av | Bombardier Transportation |
Bygget antall | 1999–2005 |
Nummer | |
Byggeår | |
Største hastighet | 160 km/t 140 km/t |
Motor | 4 |
Ytelse | 51,2 kW/t (1) 49,4 kW/t (2) 65,9 kW/t (3) 4.200 kW 5.600 kW (3) |
Trekkraft | 300 kN - timeytelse 265 kN max elektrisk bremsekraft = 150 kN (15t) |
Strømsystemer | 15 kV 16,7 Hz~ (1) 15 kV 16,7 Hz~ og 25 kV 50 Hz~ (2) |
Lengde o.b. | |
Adhesjonsvekt | 82,0 tonnn / 85,0 tonn |
Akselanordning | B0´B0´ |
Akseltrykk | 20,5 tonn 21,3 tonn |
Anmerkning | (1) BR 146 i regionaltrafikk. (2) BR 185 2 system godstrafikk. (3) Etter software oppdatering i godstrafikk. |
EVN-typenummer |
De forskjellige komponenter blir levert fra flere underleverandører:
Traksjonsutrustning og omformere og invertere blir levert av Bombardier i Mannheim. Likestrømsversjonene får sin elektriske utrustning levert fra Trapaga i Spania.
Boggier leveres av Bombardier i Siegen (Tyskland)
Førerhusene kommer fra Bombardier Propulsion and Components (PPC) i Henningsdorf.
Lokomotivkorgene og rammer kommer fra: Bombardier, Wroclaw (Polen)
Komponenter til kjøling : Behr GmbH & Co., Stuttgart.
Bremseutrustning: Knorr, München.
Transformator: ABB Sécheron, Geneve (Sveits)
Klima anlegg og kontroll: Liebherr Group i Korneburg i Österrike.