Jernbane.net

Hjem > Norge > Norge: Forbrenningmotorvogner > NSB Y1 / NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 / XR-YF1 / Y1 Taraldsvik Maskin
Støtt oss
Ukens Bilde
HHP 29003 med trinn 8 i Saarmund
Fotograf: Erik Skjelvik

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
ZSSK 721 098-2 CKD i Humenné
Fotograf: Rune Fjellvang

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Top 100
Di4 653 i tog 472 krysser med godstog på Lønsdal
Fotograf: Mads Eilertsen

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


NSB Y1 / NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 / XR-YF1 / Y1 Taraldsvik Maskin

Historikk

Y1 motorvognene ble bygget i over 100 eksemplarer av Fiat og Kalmar Verkstad 1979-81.

Utover 1990-tallet ble noen vogner solgt til Balkan, endel ble modernisert med ny innredning og nye Volvo-motorer.
I juni 1998 testet man en Y1 i Skien, og to år senere hentet man vognene med diesellok type Di. 3 på Kornsjø.

Etter at NSB Persontrafikk overtok konseptet «Timetoget» på Bratsbergbanen, ble tre stk dieselmotorvogner type Y1 anskaffet til denne trafikken.
Motorvognene av type Y1, trafikkerte Bratsbergbanen mellom Porsgrunn og Notodden fra år 2000 til 2015.

NSB Y1
[bilde]
NSB Y1
NSB Y1 / NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 / XR-YF1 / Y1 Taraldsvik Maskin
Bygget avFiat 70 st.
KVAB 30 st.
Bygget antallY1 = 88.
YF1 = 12 (100)
Ombygget fra YF1 = 6.
NummerY1 1267 - Y1 1366
Byggeår1979-1981
Største hastighet130 km/h
Motor2 Fiat 8217 12 150 (Originalt ved levering)
Ytelse294 kW
Lengde o.b.24.400 mm
Adhesjonsvekt45,0 tonn
Akselanordning(1A)'(A1)'
Akseltrykk
Drivhjuldiameter920 mm
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Motorvognstypen ble bygget i Italia av FIAT Ferroviaria.
Den første motorvognen kom til Sverige i begynnelsem av 1979 og prøvekjøringer ble kort tid deretter gjennomført i Östersundstraktene.
Etter en tid ble 30 vogner bygget ved Kalmar Verkstad, av arbeidsmarkeds politiske årsaker.
Disse har nummerserie: 1337-1366.

Den yttre fargesettingen var opprinnelig i orange med grått tak, och vognenes nummer var plasert i fronten med hvite siffer på svart bakgrunn. 
Fargen på stoltrekkene var grønnaktig på de vognene som ble bygget av Fiat og rød på de som ble bygget i Kalmar.

De første 25 vogner hadde 76 sitteplasser, men man opplevde at vognene var trange å reise i, derfor ble antall sitteplasser redusert til 68 i senere leveringer.
Innredningen bestod av to salonger med en liten vakuum-toalett i mitten av vognen.

12 motorvogner ble bygget med ett mindre godsrom, disse motorvognene fikk litra YF1 og hadde kun 48 sitteplasser.

Under 1990-tallet ble en del av Y1-motorvognene renovert og fikk nye gearkasser og dieselmotorer fra Volvo (2 st 6 sylindret DH10 bussmotorer per motorvogn, 2x10 liter slagvolum).
Idag finnes det i Sverige, kun en motorvogn (Y1 1343) med den opprinnelige drivlinjen, gearkasser, Fiat-motorer samt den originale innredningen.
Alle andre er ombygget i ulike etapper.

Motorvognene som SJ forsatt hadde etter länstrafikreformen hadde få oppgaver i trafikken, og i flere omganger har man solgt overflødige motorvogner til land på Balkan.
Tre vogner er solgt til Norge.
Totalt 28 motorvogner av typene Y1/YF1 ble eksportert i årene 1996-2001.
I 1996 kjøpe Banverket en Y1, denne ble ombygget til konferanse motorvogn med nytt litra typ PMV 2000.
2013 ble fem vogner eksportert til Uruguay.

Historikk

Y1 motorvognene ble bygget i over 100 eksemplarer av Fiat og Kalmar Verkstad 1979-81.

Utover 1990-tallet ble noen vogner solgt til Balkan, endel ble modernisert med ny innredning og nye Volvo-motorer.
I juni 1998 testet man en Y1 i Skien, og to år senere hentet man vognene med diesellok type Di. 3 på Kornsjø.

Etter at NSB Persontrafikk overtok konseptet «Timetoget» på Bratsbergbanen, ble tre stk dieselmotorvogner type Y1 anskaffet til denne trafikken.
Motorvognene av type Y1, trafikkerte Bratsbergbanen mellom Porsgrunn og Notodden fra år 2000 til 2015.

NSB Y1
[bilde]
NSB Y1
NSB Y1 / NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 / XR-YF1 / Y1 Taraldsvik Maskin
Bygget avFiat 70 st.
KVAB 30 st.
Bygget antallY1 = 88.
YF1 = 12 (100)
Ombygget fra YF1 = 6.
NummerY1 1267 - Y1 1366
Byggeår1979-1981
Største hastighet130 km/h
Motor2 Fiat 8217 12 150 (Originalt ved levering)
Ytelse294 kW
Lengde o.b.24.400 mm
Adhesjonsvekt45,0 tonn
Akselanordning(1A)'(A1)'
Akseltrykk
Drivhjuldiameter920 mm
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Motorvognstypen ble bygget i Italia av FIAT Ferroviaria.
Den første motorvognen kom til Sverige i begynnelsem av 1979 og prøvekjøringer ble kort tid deretter gjennomført i Östersundstraktene.
Etter en tid ble 30 vogner bygget ved Kalmar Verkstad, av arbeidsmarkeds politiske årsaker.
Disse har nummerserie: 1337-1366.

Den yttre fargesettingen var opprinnelig i orange med grått tak, och vognenes nummer var plasert i fronten med hvite siffer på svart bakgrunn. 
Fargen på stoltrekkene var grønnaktig på de vognene som ble bygget av Fiat og rød på de som ble bygget i Kalmar.

De første 25 vogner hadde 76 sitteplasser, men man opplevde at vognene var trange å reise i, derfor ble antall sitteplasser redusert til 68 i senere leveringer.
Innredningen bestod av to salonger med en liten vakuum-toalett i mitten av vognen.

12 motorvogner ble bygget med ett mindre godsrom, disse motorvognene fikk litra YF1 og hadde kun 48 sitteplasser.

Under 1990-tallet ble en del av Y1-motorvognene renovert og fikk nye gearkasser og dieselmotorer fra Volvo (2 st 6 sylindret DH10 bussmotorer per motorvogn, 2x10 liter slagvolum).
Idag finnes det i Sverige, kun en motorvogn (Y1 1343) med den opprinnelige drivlinjen, gearkasser, Fiat-motorer samt den originale innredningen.
Alle andre er ombygget i ulike etapper.

Motorvognene som SJ forsatt hadde etter länstrafikreformen hadde få oppgaver i trafikken, og i flere omganger har man solgt overflødige motorvogner til land på Balkan.
Tre vogner er solgt til Norge.
Totalt 28 motorvogner av typene Y1/YF1 ble eksportert i årene 1996-2001.
I 1996 kjøpe Banverket en Y1, denne ble ombygget til konferanse motorvogn med nytt litra typ PMV 2000.
2013 ble fem vogner eksportert til Uruguay.



Y1 1292 Taraldsvik Maskin
TMAS Y1 Bjørnfjell st
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
TMAS Y1 på Katterat
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
TMAS Y1 Bjørnfjell st
© Mads Skoland
Finn i Postvogna
Den ble kjøpt høsten 2011 avTaraldsvik Maskin.
Kom til Narvik i mai 2012.
Ble kjørt for egen maskin Stockholm - Narvik.

Legg til informasjon om NSB Y1 / NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 / XR-YF1 / Y1 Taraldsvik Maskin - Y1 1292 Taraldsvik Maskin


NSB Y1 1300
Y1 1300 i spor 9 i Skien
© Rolf Støen
Finn i Postvogna
I alt 31 bilder - se alle
23/3 2006 Y1 1300 med Pt 2580 ved Skien nord
© Andreas W.
Finn i Postvogna
©Einar Flaatin Nordagutu 2003
© Einar Flaatin
Finn i Postvogna
Bratsbergbanens Y1 1300 forlater Porsgrunn
© Andreas W.
Finn i Postvogna

Skadet i brann 09-09-2010
Utrangert 2011
Transportert til hugging på Sundland 20110411

Legg til informasjon om NSB Y1 / NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 / XR-YF1 / Y1 Taraldsvik Maskin - NSB Y1 1300


BS Y1 1311
Baneservice Y1 1311 på Marienborg
© Mads Eilertsen
Finn i Postvogna
I alt 8 bilder - se alle
Y 1 til Baneservice
© Rolf Støen
Finn i Postvogna
Y1 1350 har fått selskap i Skien
© Gunnar Høgli
Finn i Postvogna
Baneservice Y1 1311 på Marienborg
© Mads Eilertsen
Finn i Postvogna


NSB Berging og Beredskap XR-YF1 1325
Salong / Spisebord på NSB Berging & Beredskaps XR-YF1 1325
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
I alt 25 bilder - se alle
Bergingstoget
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
Fronten på Y1 vogna
© Erik Synstad
Finn i Postvogna
Verkstedet ombord på NSB Berging & Beredskaps XR-YF1 1325
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna


NSB Y1 1331
Skien stasjon og Y1 1331 mot Porsgrunn
© Tore Wahl
Finn i Postvogna
I alt 47 bilder - se alle
Y1 1331 i Skien Desember 2005
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
Y1 1331 på Notodden
© Rolf Støen
Finn i Postvogna
Y1 1331 på vei til Porsgrunn
© Philippe Blaser
Finn i Postvogna

28.03.2011 => Kjørte i et steinras
Ca 15.04.2011 => Tilbake i drift
28.10.2019 => Hugget ved Grorud verksted

Legg til informasjon om NSB Y1 / NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 / XR-YF1 / Y1 Taraldsvik Maskin - NSB Y1 1331


NSB Berging og Beredskap XZ-YF1 1332
"Salongen" i ende A på Berging og Beredskaps XZ-YF1-1332
© Ståle Hatlelid Karlsen
Finn i Postvogna
I alt 14 bilder - se alle
Redningsvogn XZ-YF1 1332, Oslo S
© Erland Rasten
Finn i Postvogna
Overraskelsen på Hanaborg
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna
Lufteturen fortsetter
© Erik Skjelvik
Finn i Postvogna


NSB Y1 1350
Y1 1350 Parkert, Notodden 8 des 2005
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna
I alt 46 bilder - se alle

© Øyvind Berg
Finn i Postvogna
Nytt spor Notodden
© Kjell Aulie
Finn i Postvogna
© Thor Ludvigsen
© Thor Ludvigsen
Finn i Postvogna


Y 1 henting på Kornsjø
I alt 1 bilde
©Jan Haugen
© Jan Haugen
Finn i Postvogna
©Jan Haugen
© Jan Haugen
Finn i Postvogna

Y 1 prøvekjøring til Tinnoset

©
Finn i Postvogna

©
Finn i Postvogna
Y 1 på Tinnoset
© Bengt Espling
Finn i Postvogna

Y1 på Notodden
I alt 1 bilde
Y1 På Notodden stasjon
© Finn Lund
Finn i Postvogna
Y1 På Notodden stasjon
© Finn Lund
Finn i Postvogna

Enmannsbetjent
I alt 1 bilde
Aka "carriage without conductor" - eller "lokf. er togf."???
© Andreas W.
Finn i Postvogna
Aka "carriage without conductor" - eller "lokf. er togf."???
© Andreas W.
Finn i Postvogna

Y1 på Tjerndalen viadukt
I alt 1 bilde
Valebøbrua (Tjerndalen viadukt) med tog, mars 2002
© Andreas W.
Finn i Postvogna
Valebøbrua (Tjerndalen viadukt) med tog, mars 2002
© Andreas W.
Finn i Postvogna

Y1 på Bratsbergbanen ved Svartufs
I alt 1 bilde
Bratsbergbanen ved Svartufs (km 167).
© Andreas Westheimer
Finn i Postvogna
Bratsbergbanen ved Svartufs (km 167).
© Andreas Westheimer
Finn i Postvogna

Booking.com
Booking.com