Kollisjon mellom motorvogn nummer 114 med et godstog i 1954 ga mulighet for bygging av en ny traktor ved verkstedet i Bastia. 
Chassiset er bygget nytt i Bastia, og Renault-motor på 150 hk er også ny, dessuten fikk man ved skrotningen av motorvognen boggier til Le tracteur no 114.
Le tracteur no 114 fikk flere tilnavn på grunn av sin ikke helt estetiske kontruksjon. Mest kjent er « le sous-marin » « la bête de Calvi » "The Beast in Calvi" eller oversatt til norsk, "ubåten" eller "dyret fra Calvi." 
Le tracteur no 114 har et bagasjerom opplyst ved hjelp av sirkerlrunde vinduer, motoren finner vi under en lang motorkasse.
Traktor 114 gikk hovedsaklig på linjen Ponte-Leccia til Calvi, hvor den trakk mindre godstog fram til utrangeringen i 1986. I de 2 første driftsår ble traktoren også benyttet til ett togpar daglig på strekningen Bastia og Calvi.

Traktorens dårlige luftbremser og lav trekkraft begrenset kapasiteten i godstogene til fire vogner.
Som så på mange andre smalsporede vogner og lokomotiver, benyttet man kjeder for å sikre koblingene.

Ett motorhavari førte til at traktoren fikk ny motor, men kort tid etter dette ble den hensatt ved hovedverkstedet "ateliers de Casamozza".

To år etter hensettingen bygget man en ny "locotracteur" ved verkstedet i Bastia, med ett mer konvensjonellt utseende.
Denne traktoren ble bygget ved å bruke deler av motorvogn 115 som ble ødelagt i en kollisjon med et motorkjøretøy i begynnelsen av 1956, denne traktoren fikk en MAN motor fra motorvogn Nr 103 som i 1946 ble hensatt etter en brann. 
Denne traktoren ble nummerert 403 og ble benyttet til skiftetjeneste i Ajaccio.
Traktoren gjorde tjeneste i Ajaccio i 7 år før den ble utrangert og hugget.

« la bête de Calvi » "The Beast in Calvi" ble overført fra Casamozza til Bastia, der den ble parkert foran dépôtet tilhørende: Les chemins de fer de la Corse (CFC) (2011).

Tekst: © Ronny Maarud