Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Stasjoner i Tyskland : W - X - Y - Z > Ziesar
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
CFL MY 1146 og MX 1023 med måletog på Oddesundbroen
Fotograf: Allan Støvring-Nielsen

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Bergseng
Fotograf: Tore Nilsen

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

Ziesar
[bilde]
Ziesar

Beskrivelse

I Ziesar går det inga tåg längre. Ortens namn består av tre stavelser, Zi-e-sar med långt i och långt e som uttalas sammanbundna. I järnvägens tidtabell är Ziesar inte längre med. När järnvägen hade en stor betydelse fanns det under några år till och med en centralstation i staden.

 

Det var två "privata" bolag som byggde järnvägarna till Ziesar, Genthiner Kleinbahn och KJ I (romersk ett). Först en länk till Openstreetmap. Jag kommer att nämna en del ganska små orter som inte syns i denna nivå. Bäst att skriva in namnen, vi befinner oss i Landkreis Jerichower Land eller Landkreis Potsdam-Mittelmark. Två kartlänkar till, kartor över själva staden Ziesar. Geogreif har en karta som utkom år 1911, utan linjen till Güsen och utan den senare centralstation som låg norr om Hp. Petritor, mormonerna en senare upplaga med alla järnvägslinjer.

 

Låt oss börja med KJ I. Med full namn är det Kleinbahn des Kreises Jerichow I. Förvaltningscentret var staden Burg (känt för knäckebrödet). Det var tre normalspårsbanor som trafikerade området så att man valde att bygga en egen Kreisbahn. Spårvidden skulle bli 750 mm och september 1895 började arbeten. Två månader senare utdelades koncessionen. Arbeten tog längre tid än beräknat, men 4 april 1896 var den stora dagen: KJ I började att trafikera linjerna från Burg via Grabow till Magdeburgerforth och från Burg till Stegelitz. Två förlängningar invigdes 19 juli 1896: Stegelitz - Lübars och Magdeburgerforth - Ziesar Ost. 8 oktober samma år tillkom förbindelsen Magdeburgerforth - Altengrabow - Lübars. En förlängnig från Ziesar till Brandenburg var redan under byggnad när projektet avbröts, Landkreis var rädd att Ziesars befolkning skulle åka till Brandenburg i stället för Burg. (Under DDR:s första år var det en administrativ reform som medförde att Ziesar ligger numera i delstaten Brandenburg.) Juli 1902 öppnades banan mellan Lübars och Loburg (mellan Loburg och Altengrabow tillkom en tredje räl för trafiken till militära ovningsområde Altengrabow), 20 april 1903 blev KJ I:s nät komplett när banan Loburg - Gommern (vid stambanan Magdeburg - Dessau) öppnades. Här slutade persontrafiken 2 maj 1960, 25 september 1965 gick det sista tåget på gamla KJ I, bara treskensspårsdelen fanns nu kvar, normalspårigt. Bandelen mellan Ziesar West och Ziesar Ost hade stängts redan år 1930.

 

Genthiner Kleinbahn hade två föregångare, bägga var normalspårsbanor. Den ena var Genthiner Kleinbahn AG. Detta bolags linjer trafikerade området norr om stambanan Berlin - Magdeburg varför de spelar ingen roll.
Söder om stambanan fanns Ziesarer Kleinbahn AG. Bolaget hade grundats 21 maj 1901 som Kleinbahn AG Ziesar-Groß Wusterwitz och skulle förbättra kommunikationerna mellan Ziesar och Brandenburg (trots allt var staden viktigast för Ziesar och regionen. 1 oktober 1901 öppnades banan som anslutar i Wusterwitz till stambanen. I Ziesar slutade linjen vid östra stationen som ligger långt norr om staden och erbjöd anslutningar till KJ I. År 1910 ändrades bolagets namn till Kleinbahn AG Groß Wusterwitz-Ziesar-Görzke, 11 augusti 1911 öppnades den runt elva kilometer långa förlängningen söderut. Namnet behölls när sidobanan Rogäsen - Karow öppnades. 21 februari 1914 fattade bolagets ägare två beslut: Det ena var att ändra namnet till Ziesarer Kleinbahn AG, det andra att bygga en järnväg till Güsen, väst om Ziesar vid stambanan. 15 september 1916 kunde bandelen Ziesar - Tucheim öppnas för godstrafik (sydväst om Ziesar fanns det en plankorsning med KJ I), 21 oktober tillkom persontrafiken och 2 april 1917 bandelen Tucheim - Güsen. 28 mars 1923 sammangick Ziesarer Kleinbahn och Genthiner Kleinbahn till nya Kleinbahn AG Genthin-Ziesar och 25 okotber 1924 invigdes banan Güsen - Jerichow som sammanband näten.

 

Den första banan som försvann var Rogäsen - Karow. Linjen som hade bara gles trafik lades ner 3 oktober 1951. 22 maj 1971 slutade persontrafiken mellan Ziesar och Wusterwitz och 29 september 1973 mellan Ziesar och Görzke (först år 1996 stängdes banan). Nu var bara den yngsta linjen till Güsen kvar i drift. Här slutade trafiken 29 maj 1999 tillsammans med dem kvarvarande linjerna av gamla Genthiner Kleinbahn runt Jerichow.

(Text: Sören Heise, mars 2015)

[bilde]
Ziesar

Beskrivelse

I Ziesar går det inga tåg längre. Ortens namn består av tre stavelser, Zi-e-sar med långt i och långt e som uttalas sammanbundna. I järnvägens tidtabell är Ziesar inte längre med. När järnvägen hade en stor betydelse fanns det under några år till och med en centralstation i staden.

 

Det var två "privata" bolag som byggde järnvägarna till Ziesar, Genthiner Kleinbahn och KJ I (romersk ett). Först en länk till Openstreetmap. Jag kommer att nämna en del ganska små orter som inte syns i denna nivå. Bäst att skriva in namnen, vi befinner oss i Landkreis Jerichower Land eller Landkreis Potsdam-Mittelmark. Två kartlänkar till, kartor över själva staden Ziesar. Geogreif har en karta som utkom år 1911, utan linjen till Güsen och utan den senare centralstation som låg norr om Hp. Petritor, mormonerna en senare upplaga med alla järnvägslinjer.

 

Låt oss börja med KJ I. Med full namn är det Kleinbahn des Kreises Jerichow I. Förvaltningscentret var staden Burg (känt för knäckebrödet). Det var tre normalspårsbanor som trafikerade området så att man valde att bygga en egen Kreisbahn. Spårvidden skulle bli 750 mm och september 1895 började arbeten. Två månader senare utdelades koncessionen. Arbeten tog längre tid än beräknat, men 4 april 1896 var den stora dagen: KJ I började att trafikera linjerna från Burg via Grabow till Magdeburgerforth och från Burg till Stegelitz. Två förlängningar invigdes 19 juli 1896: Stegelitz - Lübars och Magdeburgerforth - Ziesar Ost. 8 oktober samma år tillkom förbindelsen Magdeburgerforth - Altengrabow - Lübars. En förlängnig från Ziesar till Brandenburg var redan under byggnad när projektet avbröts, Landkreis var rädd att Ziesars befolkning skulle åka till Brandenburg i stället för Burg. (Under DDR:s första år var det en administrativ reform som medförde att Ziesar ligger numera i delstaten Brandenburg.) Juli 1902 öppnades banan mellan Lübars och Loburg (mellan Loburg och Altengrabow tillkom en tredje räl för trafiken till militära ovningsområde Altengrabow), 20 april 1903 blev KJ I:s nät komplett när banan Loburg - Gommern (vid stambanan Magdeburg - Dessau) öppnades. Här slutade persontrafiken 2 maj 1960, 25 september 1965 gick det sista tåget på gamla KJ I, bara treskensspårsdelen fanns nu kvar, normalspårigt. Bandelen mellan Ziesar West och Ziesar Ost hade stängts redan år 1930.

 

Genthiner Kleinbahn hade två föregångare, bägga var normalspårsbanor. Den ena var Genthiner Kleinbahn AG. Detta bolags linjer trafikerade området norr om stambanan Berlin - Magdeburg varför de spelar ingen roll.
Söder om stambanan fanns Ziesarer Kleinbahn AG. Bolaget hade grundats 21 maj 1901 som Kleinbahn AG Ziesar-Groß Wusterwitz och skulle förbättra kommunikationerna mellan Ziesar och Brandenburg (trots allt var staden viktigast för Ziesar och regionen. 1 oktober 1901 öppnades banan som anslutar i Wusterwitz till stambanen. I Ziesar slutade linjen vid östra stationen som ligger långt norr om staden och erbjöd anslutningar till KJ I. År 1910 ändrades bolagets namn till Kleinbahn AG Groß Wusterwitz-Ziesar-Görzke, 11 augusti 1911 öppnades den runt elva kilometer långa förlängningen söderut. Namnet behölls när sidobanan Rogäsen - Karow öppnades. 21 februari 1914 fattade bolagets ägare två beslut: Det ena var att ändra namnet till Ziesarer Kleinbahn AG, det andra att bygga en järnväg till Güsen, väst om Ziesar vid stambanan. 15 september 1916 kunde bandelen Ziesar - Tucheim öppnas för godstrafik (sydväst om Ziesar fanns det en plankorsning med KJ I), 21 oktober tillkom persontrafiken och 2 april 1917 bandelen Tucheim - Güsen. 28 mars 1923 sammangick Ziesarer Kleinbahn och Genthiner Kleinbahn till nya Kleinbahn AG Genthin-Ziesar och 25 okotber 1924 invigdes banan Güsen - Jerichow som sammanband näten.

 

Den första banan som försvann var Rogäsen - Karow. Linjen som hade bara gles trafik lades ner 3 oktober 1951. 22 maj 1971 slutade persontrafiken mellan Ziesar och Wusterwitz och 29 september 1973 mellan Ziesar och Görzke (först år 1996 stängdes banan). Nu var bara den yngsta linjen till Güsen kvar i drift. Här slutade trafiken 29 maj 1999 tillsammans med dem kvarvarande linjerna av gamla Genthiner Kleinbahn runt Jerichow.

(Text: Sören Heise, mars 2015)



Ziesar
Ziesar: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
I alt 12 bilder - se alle
Ziesar: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ziesar: Spårsidan
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ziesar: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna




Ziesar Ost
Ziesar Ost: Linjen till Wusterwitz med stationshuset i bakgrunden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ziesar Ost: Linjen till Wusterwitz med stationshuset i bakgrunden
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Ziesar Ost: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Ziesar West
I alt 1 bilde
Ziesar West: Stationshuset
© Sören Heise
Finn i Postvogna



andre
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.




Booking.com
Booking.com