Relaterte sider |
Sverige > Diesellokomotiver > TMX |
MX 1001 ved Århus |
MX 1001 |
Historikk
DSB MX 1001 - 1045
DSB fik leveret sit første Mx lokomotiv i september 1960. Lokomotiverne var bestilt som en mindre udgave at My lokomotiverne, beregnet til brug på sidebanerne med mindre akseltryk.
Mx lokomotiverne nåede at køre stort set alle slags tog på de danske jernbaner. De sidste maskiner blev af DSB hensat d 10 Oktober 1993.
Mx lokomotiverne nåede aldrig at får monteret ATC sikkerhedssystem. Dette dog med undtagelse at Mx 1016 der var forsøgsmaskine ved indførelsen af ATC i Danmark.
Mx 1021 blev sammen med My 1126, i 1988 malet i et spraglet design da disse maskiner skulle køre forsøgskørsel med det såkaldte ATCS, et digitalt styresystem til førerløse tog.
Efter udrangeringen af Mx fra DSB, er langt de fleste maskiner blevet solgt til danske og svenske privatbaner
DSB MX 1001 - 1045 | |
Bygget av | NOHAB og Frichs |
Bygget antall | 45 |
Nummer | 1001 - 1045 |
Byggeår | 1960-1962 |
Største hastighet | 133 km/t |
Motor | GM 12-567 C |
Ytelse | 1047 kW |
Starttrekkraft | 275 kN |
Traksjonsystem | Dieselelektrisk DC |
Lengde o.b. | 18,30 m |
Bredde / høyde | 3,08 m / 4,295 m |
Adhesjonsvekt | 89,0 tonn |
Akselanordning | A1A A1A |
Akselavstand | 10,30 + 1,70 + 1,70 m |
Antall drivende aksler | 4 |
Hjuldiameter | 1016 mm |
Akseltrykk | |
Fjernstyringsystem | EMD-anlæg/ITC-anlæg |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
DSB MX 1001 | NJ M 11 Nordjyske Jernbaner A/S | VLTJ MX 26 | ØSJS MX 41 | BLDX MX 1019 |
DSB MX 1001 (DSB Museumstog) | NJ M 11 Nordjyske Jernbaner A/S | VLTJ MX 26 `Tørfisken´ Vemb - Lemvig - Thyborøn Jernbane | ØSJS MX 41 (CFLCD MX 1023) og SB M 9 | BLDX MX 1019 i Ringsted |
MX 1001 ved Århus |
MX 1001 |
Historikk
DSB MX 1001 - 1045
DSB fik leveret sit første Mx lokomotiv i september 1960. Lokomotiverne var bestilt som en mindre udgave at My lokomotiverne, beregnet til brug på sidebanerne med mindre akseltryk.
Mx lokomotiverne nåede at køre stort set alle slags tog på de danske jernbaner. De sidste maskiner blev af DSB hensat d 10 Oktober 1993.
Mx lokomotiverne nåede aldrig at får monteret ATC sikkerhedssystem. Dette dog med undtagelse at Mx 1016 der var forsøgsmaskine ved indførelsen af ATC i Danmark.
Mx 1021 blev sammen med My 1126, i 1988 malet i et spraglet design da disse maskiner skulle køre forsøgskørsel med det såkaldte ATCS, et digitalt styresystem til førerløse tog.
Efter udrangeringen af Mx fra DSB, er langt de fleste maskiner blevet solgt til danske og svenske privatbaner
DSB MX 1001 - 1045 | |
Bygget av | NOHAB og Frichs |
Bygget antall | 45 |
Nummer | 1001 - 1045 |
Byggeår | 1960-1962 |
Største hastighet | 133 km/t |
Motor | GM 12-567 C |
Ytelse | 1047 kW |
Starttrekkraft | 275 kN |
Traksjonsystem | Dieselelektrisk DC |
Lengde o.b. | 18,30 m |
Bredde / høyde | 3,08 m / 4,295 m |
Adhesjonsvekt | 89,0 tonn |
Akselanordning | A1A A1A |
Akselavstand | 10,30 + 1,70 + 1,70 m |
Antall drivende aksler | 4 |
Hjuldiameter | 1016 mm |
Akseltrykk | |
Fjernstyringsystem | EMD-anlæg/ITC-anlæg |
Anmerkning/bevart | |
EVN-typenummer |
Relaterte sider |
Sverige > Diesellokomotiver > TMX |
DSB MX 1001 | NJ M 11 Nordjyske Jernbaner A/S | VLTJ MX 26 |
DSB MX 1001 (DSB Museumstog) | NJ M 11 Nordjyske Jernbaner A/S | VLTJ MX 26 `Tørfisken´ Vemb - Lemvig - Thyborøn Jernbane |
ØSJS MX 41 | BLDX MX 1019 | |
ØSJS MX 41 (CFLCD MX 1023) og SB M 9 | BLDX MX 1019 i Ringsted |