Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Diesellokomotiver (normalspor) > BR 272 / 273 (Vossloh G 2000-2/3/4/5 BB)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Di3.628 passerer km 207,261 etter å ha ryddet Sørlandsbanen
Fotograf: Finn Lund

Tidligere Ukens Bilde

Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

BR 272 / 273 (Vossloh G 2000-2/3/4/5 BB)
272 202
[bilde]
Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH
272 201, 92 80 1272 201-5
[bilde]
272 / 273 (Vossloh G 2000-2/3/4/5 BB)

Beskrivelse

Lokomotivtypen ble første gang vist offentligheten på InnoTrans i Berlin i 2004.
Den første serien hadde et asymmetrisk førerhus, med gangbord langs sidene.

Det asymmetriske førerhus tillater at man kan bruke gangbordet langs lokomotivet for å kunne bevege seg til begge ender av lokomotivet. Kombinert med mulighet for fjernstyring betyr dette at man kan bruke lokomotivet som skiftelokomotiv samtidig som man befinner seg på lokomotivet har man også ett bra synsfelt over områdene rundt.
Lokomotivets konstruksjon er er modulbasert, med ulike komponenter (motor, framdrift, kjøing etc.) som kommer fra ulike leverandører.
Ekstern styling på det første lokomotiv av typen, var levert av Tricon-Design.

En annen variant av G2000 ble produsert, denne gang med et symmetrisk førerhus. 
To forskjellige versjoner av denne modellen ble produsert - en for det italienske markedet (G 2000-2 BB) som hadde førerplassen plassert til venstre, og (G 2000-3 BB) med førerplass til høyre, produsert for det tyske markedet.
De nye førerhusene hadde plass til to lokomotivførere, i andre henseende, bortsett fra førerhuset, er disse to modellene identisk, med de opprinnelige asymmetriske G2000 lokomotiver.

Fra og med 2004 kom ytterligere to undertyper av G2000, G 2000-4 BB levert med en MTU motor som ga en effektøkning til 2700 kW.
Denne under typen er levert med hydrodynamisk retarder som en integrert del av Voith transmisjons pakken.

Den siste varianten, G 2000-5 BB, som har samme oppgradering som den fjerde serien lokomotiver er tilpasset det Skandinaviske markedet og er blant annet utrustet med "anti hjulspinn" teknologi, og kan utstyres for ned til ned til -40 ° C.

272 / 273 (Vossloh G 2000-2/3/4/5 BB)
Bygget avVossloh Locomotives GmbH, Kiel 
Bygget antall101 for ulike selskaper. I trafikk i Tyskland, Frankrike, Nederland, Belgia, Sverige
Byggeårsiden 2003
Største hastighet120 km/h
TypeB’B’
Lengde o.b.17 400 mm
Bredde3 080 mm
Høyde4 220
Vekt87,3 t
Motorytelse2240 kW (Caterpillar 3516 B-HD)
UtseendeSymmetrisk. Førerhus over hele lokets bredde, førerplass på høyre side
Relaterte sider Sverige litra 941
Vossloh G 2000 BB 
G 2000 BB Den opprinnelige utførselse av lokomotivtype G 2000 BB, med asymmetriske førerhus og 2240 kW effekt.
G 2000-2 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på venstre side (for Italia)
G 2000-3 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på høyre side (for blant annet Tyskland.)
G 2000-4 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW
G 2000-5 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW, tilpasset Skandinavia.
 

Lokomotivtypen er godkjent for bruk på jernbanene i Tyskland, Sveits, Italia, Nederland, Belgia, Frankrike, Norge, Sverige, Danmark og Polen. Lokomotivtypen er i bruk hos mange forskjellige selskaper, ofte leaset av forskjellige leasingselskaper. Angel Train og MRCE fungerer begge som leasingselskaper, som har lokomotivtypen i sin flåte, men Angel Trains eier det store flertallet av de utleide lokomotiver.
Andre eiere inkluderer Azienda Consorziale Trasporti (ACT) i Italia og SBB Cargo (som type SBB Am 840) foruten Hector Rail som har 2 lokomotiver fra hver sin byggeserie i drift. ( G 2000-4 og 2000-5)

Lokomotivtypen finnes i bruk i Nord-Italia, og i den tyske Ruhr-regionen, så vel som at typen blir brukt i grensekryssende trafikk i Benelux-regionen. 
Railion, Euro Cargo Rail, Rail4chem og andre selskaper bruker denne lokomotivtypen i sin godstrafikk.

Type G 2000 BB  G 2000-2 BB   G 2000-3 BB   G 2000-4 BB  G 2000-5 BB  
Type førerhus.  Asymmetrisk  Symmetrisk  Symmetrisk Symmetrisk Symmetrisk
Sporvidde 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm
Akselrekkefølge B´B´ B´B´ B´B´ B´B´ B´B´
Lengde over buffere 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm
Bredde 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm
Høyde over skinnetopp  4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm
Drivhjuldiameter 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm
Minste farbare kurveradius  80 m 80 m 80 m 80 m 80 m
Tjenestevekt 87,3 tonn 87,3 tonn 87,3 tonn 90 tonn 90 tonn
Drivstofftank i liter 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l
           
Motor          
Produsent Caterpillar Caterpillar Caterpillar MTU MTU
Type 3516 B-HD 3516 B-HD 3516 B-HD 20V 4000 R42 20V 4000 R42
Effekt 2240 kW 2240 kW 2240 kW 2700 kW 2700 kW
           
Kraftoverføring          
Produsent Voith Voith Voith Voith Voith
Type L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2
Største hastighet 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h
           
Byggeår 2000 - 2003 2003 - 2006 2003 - 2010 2004 2005
Levert antall 21 30 48 1  

 

272 202
[bilde]
Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH
272 201, 92 80 1272 201-5
[bilde]
272 / 273 (Vossloh G 2000-2/3/4/5 BB)

Beskrivelse

Lokomotivtypen ble første gang vist offentligheten på InnoTrans i Berlin i 2004.
Den første serien hadde et asymmetrisk førerhus, med gangbord langs sidene.

Det asymmetriske førerhus tillater at man kan bruke gangbordet langs lokomotivet for å kunne bevege seg til begge ender av lokomotivet. Kombinert med mulighet for fjernstyring betyr dette at man kan bruke lokomotivet som skiftelokomotiv samtidig som man befinner seg på lokomotivet har man også ett bra synsfelt over områdene rundt.
Lokomotivets konstruksjon er er modulbasert, med ulike komponenter (motor, framdrift, kjøing etc.) som kommer fra ulike leverandører.
Ekstern styling på det første lokomotiv av typen, var levert av Tricon-Design.

En annen variant av G2000 ble produsert, denne gang med et symmetrisk førerhus. 
To forskjellige versjoner av denne modellen ble produsert - en for det italienske markedet (G 2000-2 BB) som hadde førerplassen plassert til venstre, og (G 2000-3 BB) med førerplass til høyre, produsert for det tyske markedet.
De nye førerhusene hadde plass til to lokomotivførere, i andre henseende, bortsett fra førerhuset, er disse to modellene identisk, med de opprinnelige asymmetriske G2000 lokomotiver.

Fra og med 2004 kom ytterligere to undertyper av G2000, G 2000-4 BB levert med en MTU motor som ga en effektøkning til 2700 kW.
Denne under typen er levert med hydrodynamisk retarder som en integrert del av Voith transmisjons pakken.

Den siste varianten, G 2000-5 BB, som har samme oppgradering som den fjerde serien lokomotiver er tilpasset det Skandinaviske markedet og er blant annet utrustet med "anti hjulspinn" teknologi, og kan utstyres for ned til ned til -40 ° C.

272 / 273 (Vossloh G 2000-2/3/4/5 BB)
Bygget avVossloh Locomotives GmbH, Kiel 
Bygget antall101 for ulike selskaper. I trafikk i Tyskland, Frankrike, Nederland, Belgia, Sverige
Byggeårsiden 2003
Største hastighet120 km/h
TypeB’B’
Lengde o.b.17 400 mm
Bredde3 080 mm
Høyde4 220
Vekt87,3 t
Motorytelse2240 kW (Caterpillar 3516 B-HD)
UtseendeSymmetrisk. Førerhus over hele lokets bredde, førerplass på høyre side
Relaterte sider Sverige litra 941
Vossloh G 2000 BB 
G 2000 BB Den opprinnelige utførselse av lokomotivtype G 2000 BB, med asymmetriske førerhus og 2240 kW effekt.
G 2000-2 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på venstre side (for Italia)
G 2000-3 BB G 2000 BB med bredt førerhus. Førerbordet plassert på høyre side (for blant annet Tyskland.)
G 2000-4 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW
G 2000-5 BB G 2000 BB med bredt førerhus og motoreffekt 2700 kW, tilpasset Skandinavia.
 

Lokomotivtypen er godkjent for bruk på jernbanene i Tyskland, Sveits, Italia, Nederland, Belgia, Frankrike, Norge, Sverige, Danmark og Polen. Lokomotivtypen er i bruk hos mange forskjellige selskaper, ofte leaset av forskjellige leasingselskaper. Angel Train og MRCE fungerer begge som leasingselskaper, som har lokomotivtypen i sin flåte, men Angel Trains eier det store flertallet av de utleide lokomotiver.
Andre eiere inkluderer Azienda Consorziale Trasporti (ACT) i Italia og SBB Cargo (som type SBB Am 840) foruten Hector Rail som har 2 lokomotiver fra hver sin byggeserie i drift. ( G 2000-4 og 2000-5)

Lokomotivtypen finnes i bruk i Nord-Italia, og i den tyske Ruhr-regionen, så vel som at typen blir brukt i grensekryssende trafikk i Benelux-regionen. 
Railion, Euro Cargo Rail, Rail4chem og andre selskaper bruker denne lokomotivtypen i sin godstrafikk.

Type G 2000 BB  G 2000-2 BB   G 2000-3 BB   G 2000-4 BB  G 2000-5 BB  
Type førerhus.  Asymmetrisk  Symmetrisk  Symmetrisk Symmetrisk Symmetrisk
Sporvidde 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm 1435 mm
Akselrekkefølge B´B´ B´B´ B´B´ B´B´ B´B´
Lengde over buffere 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm 17400 mm
Bredde 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm 3080 mm
Høyde over skinnetopp  4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm 4220 mm
Drivhjuldiameter 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm 1000 mm
Minste farbare kurveradius  80 m 80 m 80 m 80 m 80 m
Tjenestevekt 87,3 tonn 87,3 tonn 87,3 tonn 90 tonn 90 tonn
Drivstofftank i liter 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l 5000 l
           
Motor          
Produsent Caterpillar Caterpillar Caterpillar MTU MTU
Type 3516 B-HD 3516 B-HD 3516 B-HD 20V 4000 R42 20V 4000 R42
Effekt 2240 kW 2240 kW 2240 kW 2700 kW 2700 kW
           
Kraftoverføring          
Produsent Voith Voith Voith Voith Voith
Type L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2 L 620 reU2
Største hastighet 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h 120 km/h
           
Byggeår 2000 - 2003 2003 - 2006 2003 - 2010 2004 2005
Levert antall 21 30 48 1  

 



272 001, 92 80 1272 001-9 D-VL
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

92 80 1272 001-9 D-VL Vossloh Vossloh 1001456 2004


273 016-6, 92 80 1273 016-6
Alstom Stendal: 92 80 1273 016-6 D-ATC
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Alstom Stendal: 92 80 1273 016-6 D-ATC
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Alstom Stendal: 92 80 1273 016-6 D-ATC
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vossloh / 1001325 / 2002 / G 2000 BB
18.12.202 --> Levert til LC - Locomotion Capital Ltd., London [GB]
18.12.2002 - xx.06.2006 --> Utleid til IL - InfraLeuna Infrastruktur- und Service GmbH, Leuna [D] "208"
xx.04.2003 --> Overført eierskap til ATC - Angel Trains Cargo NV/SA, Antwerpen [B]
31.10.2006 - 14.07.2008 --> Utleid til NRS - Nordic Rail Service GmbH, Lübeck [D]
01.01.2007 --> 92 80 1273 016-6 D-ATC
01.01.2010 --> Nytt eierskap : Alpha Trains Belgium NV/SA, Antwerpen [B]
21.09.2012 --> Alstom - Stendal


273 101 (92 80 1273 101-6)
I alt 1 bilde
273 101 (med Railflex-påskrift) i Dessau
© Sören Heise
Finn i Postvogna



273 102-4, 91 80 1273 102-4
I alt 1 bilde
HTRS 91 80 1273 102-4 D-ATLD, G2000BB på Kijfhoek
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Vossloh / 1001043 / 2002 / G 2000 BB
11.09.2002 --> LC - Locomotion Capital Ltd., London [GB]
11.09.2002 --> Contain GmbH, Mannheim [D] "D 07"
xx.04.2003 --> ATC - Angel Trains Cargo NV/SA, Antwerpen [B]
xx.07.2004 - 06.08.2005 --> NE - Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG - Neusser Eisenbahn, Neuss [D]
17.02.2005 --> RBH - RAG Bahn und Hafen GmbH, Gladbeck [D]
xx.07.2005 --> EH - Eisenbahn und Häfen GmbH, Duisburg [D] "908"
13.10.2005 - 05.12.2005 --> EVB - Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven [D]
xx.01.2006 - 02.02.2006 --> Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG, Moers [D]
04.04.2006 - xx.05.2006 --> NE - Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG - Neusser Eisenbahn, Neuss [D]
01.08.2007 --> Ombygges hos Vossloh Locomotives GmbH, Kiel-Friedrichsort [D]
[D/NL tilpassing og utrustet med ETCS]
xx.02.2009 --> Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH & Co. KG, Frankfurt (Main) [D] "KV 1043"
[EVN-Nummer: 92 80 1273 102-4 D-KOMBI]
07.07.2009 - 31.12.2009 --> Utleies til ACTS Nederland B.V., s-Hertogenbosch [NL] "1043"
01.012010 Eierbytte til Alpha Trains Belgium NV/SA, Antwerpen [B]
[EVN-Nummer: 92 80 1273 102-4 D-ATLD]
01.01.2010 - 28.02.2011 --> Utleies til ACTS Nederland B.V., s-Hertogenbosch [NL] "1043"
01.03.2011 - 04.08.2013 --> Utleies til HTRS Nederland B.V., Rotterdam [NL] "1043" [Firmaendring hos leietager]
HTRS 91 80 1273 102-4 D-ATLD


272 201, 92 80 1272 201-5
I alt 1 bilde
Alstom Stendal: 92 80 1272 201-5 D-
© Sören Heise
Finn i Postvogna



272 202, 92 80 1272 202-3, WLE 21
I alt 1 bilde
Brauereizug
©
Finn i Postvogna
Vossloh / 1001455 / 2004 / G 2000-3 BB
27.06.2004 --> Overført til Service-Zentrum Moers [kundespesifikke tilpassninger]
02.08.2004 --> Levert til WLE - Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH, Lippstadt "21"
01.01.2007 --> 92 80 1272 202-3 D-WLE


272 403, 92 80 1272 403-7
Alstom Stendal: 92 80 1272 403-7 D-RRF
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Alstom Stendal: 92 80 1272 403-7 D-RRF
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Alstom Stendal: RRF 1101 (92 80 1272 403-7 D-RRF)
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vossloh / 5001604 / 2005 / G 2000-3 BB
14.02.2006 --> Levert ATC - Angel Trains Cargo NV/SA, Antwerpen [B]
xx.02.2006 - 08.03.2011 Utleid til R4C - rail4chem Benelux B.V., Rotterdam [NL] "2005"
01.06.2007 --> Ombygget his Vossloh Locomotives GmbH, Kiel-Friedrichsort [D]
[Utrustet med ETCS]
01.01.2010 --> Alpha Trains Belgium NV/SA, Antwerpen [B]
14.04.2011 --> RRF - Rotterdam Rail Feeding B.V., Rotterdam [NL] "1101"
92 80 1272 403-7 D-RRF


272 406, 92 80 1272 406-0, RTB V 201
I alt 1 bilde
Alstom Stendal: 9280 1272 406-0-D-DISPO
© Sören Heise
Finn i Postvogna
Vossloh / 5001607 / 2005 / G 2000-3 BB
9280 1272 406-0-D-DISPO
23.02.2006 --> MRCE - Mitsui Rail Capital Europe B.V., Amsterdam [NL] "500 1607" [Navn: Elena]
01.03.2006 - 07.12.2006 --> ERSR - ERS Railways B.V., Rotterdam [NL] "500 1607"
14.12.2006 --> RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren [D] "V 201"
01.01.2007 --> 92 80 1272 406-0 D-RTBMRCE
01.092009 - xx.09.2009 --> Utleid til ACTS Nederland B.V., s-Hertogenbosch [NL]
xx.11.2009 - 28.02.2011 --> ACTS Nederland B.V., s-Hertogenbosch [NL]
01.03.2011 - 07.05.2012 Utleid til HTRS Nederland B.V., Rotterdam [NL] [Navnbytte på tidligere leietager]
xx.xx.2011 - 07.05.2012 --> RTS - Rail Transport Service Germany GmbH, München.
09.05.2012 --> Utleies til NE - Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG - Neusser Eisenbahn, Neuss



272 407, 92 80 1272 407-8, RTB V 202
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

92 80 1272 407-8 D-RTB
MRCE Dispolok
Vossloh 5001608 2005


272 408, 92 80 1272 408-6, RTB V 203
I alt 1 bilde
Rurtalbahn V203 på Kijfhoek
© Laurenz Edelman
Finn i Postvogna
Vossloh / 5001752 / 2008 / G 2000-3 BB
20.10.2008 --> Levert til RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren [D] "V 203"
92 80 1272 408-6 D-RTB Rurtalbahn


272 409, 92 80 1272 409-4, RTB V 204
Foreløpig ingen bilder i galleriet.
Vi venter på ditt bidrag.

92 80 1272 409-4 D-RTB
Rurtalbahn
Vossloh 5001753 2008


272 603, 92 80 1272 603-2
I alt 1 bilde
272 603-2 i Mulhouse
© Daniel Majd
Finn i Postvogna
92 80 1272 603-2 D-VL


272 604, 92 80 1272 604-0
I alt 1 bilde
En ukjennt G2000BB ved Le Breuil ( Metz )
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
Vossloh / 5001667 / 2007 / G 2000-3 BB
2007 --> Levert til ATC - Angel Trains Cargo NV/SA, Antwerpen [B]
2007 --> Utleid til ECR - Euro Cargo Rail SAS, Paris [F]
92 87 0002 003-7 F-ECR
01.01.2010 --> Alpha Trains Belgium NV/SA, Antwerpen [B]
2012 --> Videreutleid til ETMF - Entreprise de Transport de Matériel Ferroviaire [F]
92 80 1272 604-0 D-VL


Vossloh 100 1454, Hector Rail 941.001-0 Morricone
Vossloh - Malmø
© Bengt Espling
Finn i Postvogna
I alt 5 bilder - se alle
Vossloh - Malmø
© Bengt Espling
Finn i Postvogna
Nässjö
© Kurt Hultgren
Finn i Postvogna

© Bengt Espling
Finn i Postvogna

Vossloh / 1001454 / 2005 / G 2000-5 BB
2005 --> Levert fra Vossloh Locomotives GmbH, Kiel-Friedrichsort [D] "100 1454"
01.06.2005 --> Utleid til Unipetrol Doprava A. S., Litvínov [CZ]
[Testkjøringer]
15.06.2005 --> Testring i Cerhenice [CZ]
xx.08.2005 --> Testkjøringer i Danmark [14.08.2005 i Padborg [DK]
xx.10.2005 --> Testkjøringer i Sverige.
01.01.2006 - 19.05.2006 Utleid til TX Logistik AB, Emmaboda [S]
22.09.2006 --> Prøvekjøringer i Danmark
14.11.2006 --> Hector Rail AB, Danderyd [S] 941.001-0 Morricone


andre
I alt 1 bilde

© Bengt Espling
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com