ČSD lokomotivtype T 679.1 (fra 1988: type 781) er en dieselelektrisk lokomotivtype beregnet på tung godstrafikk som ble bygget for de tidligere Tsjekkoslovakiske Statsbanene (ČSD). Mye på grunn av opprinnelse landet fikk lokomotivtypen tidlig tilnavnet Sergej.

Til store deler like lokomotiver ble levert til Deutschen Reichsbahn (DR) som Baureihe V 200 / 120 hvor typen fikk tilnavnet Taigatrommel.

25 lokomotiver av den første serie som ble levert til stasbanene i Tsjekkoslovakia fikk betegnelsen T 679.5.

Disse 25 lokomotiver fikk nummerserien T 679.5001–5025 og ble levert med russisk sporvidde (1524 mm) for trafikk på den grenseoverskridende strekningen mellom Haniska u Košic–Maťovce–Tschop/Чоп i tidligere Sovjet Unionen, i dag Ukraina.

Etterhvert som stamstrekningen i årene 1973 til 1978 ble elektrifisert ble T 679.5 overflødig. Flere av disse tidligere bredsporede lokomotiver ble ombygget til 1435 mm sporvidde. Nummerserie for disse lokomotiver var tenkt å være: T 679.1375 til 1399 (fra 1988: 781 375 til 399).
Åtte lokomotiver fikk beholde den russiske sporvidden for å kunne gå i trafikk på forskjellige bredsporede fabrikkområder.

Etter 1988 fikk disse typebeigelensen 781.8. Samtlige bredsporede lokomotiver av type T 679. 5 (781.8) ble tatt ut av trafikk og hugget i 1991.
I 1993/94 bygget man om fire nyere lokomotiver til bredspor, disse fikk nummer: 781 825 til 828.

I Slovakia tok man samtlige Sergejs ut av trafikk i 1997. I Tsjekkia fortsatte man å bruke sine Sergejs i tung godstrafikk på den såkalte „Podkrušnohorska magistrála“ (Strekningen mellom Chomutov–Cheb) der lokomotivtypen var uunnværlig.
Siste driftsområde i Tsjekkia var i tunge kull tog fra Sokolov til kullkraftverket Kraftwerk Arzberg i Oberfranken.
Denne trafikken endte for godt den 30 november 2002 etter at kraftverket ble nedlagt. 

I årene 1999 og 2000 ble tilsammen 24 lokomotiver av typen solgt til de tyske privatbanene Prignitzer Eisenbahn (PEG), PBSV og Westfälische Almetalbahn (WAB)