Jernbane.net

Hjem > Tyskland > Forbrenningmotorvogner (normalspor) > 675 - DR VT 18.16 (BR 175 Bauart Görlitz)
Støtt oss
Ukens Bilde
ukens bilde
Nattog 406 på Berkåk stasjon
Fotograf: Ole Bendik Kvisberg

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
dgens bilde
Tp-lok med godståg Kalmar C - Berga
Fotograf: Slg:Jan C.G. Linde; Foto: Karl A. Linde

Tidligere Dagens Bilde


Siste opplastninger
Siste innlegg
facebook

675 - DR VT 18.16 (BR 175 Bauart Görlitz)

Historikk


Den så kallade SVT „Görlitz”.
SVT översätts bäst med snabbmotorvagn och står i tradition av motorvagnarna som Deutsche Reichsbahn anskaffade under 1930-talet med Fliegender Hamburger som början. Görlitz efter Waggonbau Görlitz där tågen byggdes. 

Ett prototyp-tågsätt presenterades 1963, allt i allt blev det åtta fyrdelade tågsätt som levererades, med två motorvagnar och sex mellanvagnar till. Leveransen slutade år 1968.

Från början användes tågen i internationell trafik, Köpenhamn från sommar 1964, Malmö sedan 1968, Karlovy Vary 1969 ("Karlex"), 1972 Wien ("Vindobona") och ett annat tågpar till Karlovy Vary ("Karola" som utgick från Leipzig). Det tillkom nationell trafik. En svår olycka skedde 30 oktober 1972 - 22 människor dog när två tåg kolliderade nära Zwickau. Därefter skrotades en motorvagn och två mellanvangar.

År 1981 slutade internationell trafik med tågen, sist gick de bara mellan Berlin och Bautzen (den sista delen av sträckan, efter Hoyerswerda, är i dag delvis nedlagd).

Tågsätten ingick i littera VT 18.16 och varje tågsätt hade nummer enligt följande (ny nummerserie från 1970):

VT 18.16.08a   175 015-7
VT 18.16.08c   175 315-1
VT 18.16.08d   175 415-9
VT 18.16.08b   175 016-5

Underlittera 175.3 och 175.4 hade ojämna nummer.

Motorvagnarna hade samma inredning, ett stort maskinutrymme, bl.a. bagageutrumme och en avdelning 28 sittplatser 2 klass. 
Mellanvagn c har kök, restaurang med 23 sittplatser och tre kupéer 2 klass med 24 sittplaser. 
Mellanvagn d hade ursprungligen 9 kupéer med 54 sittplatser 1 klass. Tre kupéer blev dock 2 klass med varje 8 sittplatser.

Tre tågsätt finns bevarad: Detta på Sören Heises bilder (där en grupp av Bahn-Sozialwerk är ansvarig för), ett som ägs av DB Museum - detta var några år driftsklart och kom bl.a. till Prag - och ett i järnvägsmuseet i sächsiska Chemnitz-Hilbersdorf.

Tekst : Sören Heise

675 - DR VT 18.16 (BR 175 Bauart Görlitz)
Bygget avVEB Waggonbau Görlitz
Bygget antall8
Nummer
Byggeår1963 (Prototype)
1965–1968 (Serie)
Største hastighet160 km/t (firevognsett)
140 km/t (seksvognsett)
DieselmotorType 12 KVD 18/21 fra VEB Motorenwerk Johannistal i Berlin.
Ytelse2×736 kW
Lengde o.b.98.060 mm (firevognsett)
121.580 mm (femvognsett)
145.100 mm (seksvognsett)
Adhesjonsvekt214,4 t (firevognsett)
255,2 t (femvognsett)
296,0 t (seksvognsett)
AkselanordningB´2´+2´2´+2´2´+2´B´
Akseltrykk19,8 tonn
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Historikk


Den så kallade SVT „Görlitz”.
SVT översätts bäst med snabbmotorvagn och står i tradition av motorvagnarna som Deutsche Reichsbahn anskaffade under 1930-talet med Fliegender Hamburger som början. Görlitz efter Waggonbau Görlitz där tågen byggdes. 

Ett prototyp-tågsätt presenterades 1963, allt i allt blev det åtta fyrdelade tågsätt som levererades, med två motorvagnar och sex mellanvagnar till. Leveransen slutade år 1968.

Från början användes tågen i internationell trafik, Köpenhamn från sommar 1964, Malmö sedan 1968, Karlovy Vary 1969 ("Karlex"), 1972 Wien ("Vindobona") och ett annat tågpar till Karlovy Vary ("Karola" som utgick från Leipzig). Det tillkom nationell trafik. En svår olycka skedde 30 oktober 1972 - 22 människor dog när två tåg kolliderade nära Zwickau. Därefter skrotades en motorvagn och två mellanvangar.

År 1981 slutade internationell trafik med tågen, sist gick de bara mellan Berlin och Bautzen (den sista delen av sträckan, efter Hoyerswerda, är i dag delvis nedlagd).

Tågsätten ingick i littera VT 18.16 och varje tågsätt hade nummer enligt följande (ny nummerserie från 1970):

VT 18.16.08a   175 015-7
VT 18.16.08c   175 315-1
VT 18.16.08d   175 415-9
VT 18.16.08b   175 016-5

Underlittera 175.3 och 175.4 hade ojämna nummer.

Motorvagnarna hade samma inredning, ett stort maskinutrymme, bl.a. bagageutrumme och en avdelning 28 sittplatser 2 klass. 
Mellanvagn c har kök, restaurang med 23 sittplatser och tre kupéer 2 klass med 24 sittplaser. 
Mellanvagn d hade ursprungligen 9 kupéer med 54 sittplatser 1 klass. Tre kupéer blev dock 2 klass med varje 8 sittplatser.

Tre tågsätt finns bevarad: Detta på Sören Heises bilder (där en grupp av Bahn-Sozialwerk är ansvarig för), ett som ägs av DB Museum - detta var några år driftsklart och kom bl.a. till Prag - och ett i järnvägsmuseet i sächsiska Chemnitz-Hilbersdorf.

Tekst : Sören Heise

675 - DR VT 18.16 (BR 175 Bauart Görlitz)
Bygget avVEB Waggonbau Görlitz
Bygget antall8
Nummer
Byggeår1963 (Prototype)
1965–1968 (Serie)
Største hastighet160 km/t (firevognsett)
140 km/t (seksvognsett)
DieselmotorType 12 KVD 18/21 fra VEB Motorenwerk Johannistal i Berlin.
Ytelse2×736 kW
Lengde o.b.98.060 mm (firevognsett)
121.580 mm (femvognsett)
145.100 mm (seksvognsett)
Adhesjonsvekt214,4 t (firevognsett)
255,2 t (femvognsett)
296,0 t (seksvognsett)
AkselanordningB´2´+2´2´+2´2´+2´B´
Akseltrykk19,8 tonn
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer


VT 18.16.07
I alt 1 bilde
VT 18.16.07 ved Væggerløse på Gedserbanen
© Johnni Lassen
Finn i Postvogna



DR 175 013-2
I alt 1 bilde
DR 175 013-2 med Neptun til Berlin Ostbahnhof i København
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



DR 175 014-0
VT 175 på København H med Neptun mot Berlin DDR
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
VT 175 på København H med Neptun mot Berlin DDR
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna
DR 175 014-0 på København H med Neptun mot Berlin DDR
© Ronny Maarud
Finn i Postvogna



DR 175 015-7
DR VT 18.16 / 175 015-7 i Berlin Lichtenberg
© Karsten Gill
Finn i Postvogna
I alt 11 bilder - se alle
175 015-7, Berlin-Lichtenberg, 4.4.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna
175 015-7+175 415-9+175 315-1+175 016-5, Berlin-Lichtenberg, 4.4.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna
DR VT 18.16 / 175 015-7 i Berlin Lichtenberg
© Karsten Gill
Finn i Postvogna




175 315-1
I alt 1 bilde
175 315-1, Berlin-Lichtenberg, 4.4.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna



175 415-9
I alt 1 bilde
175 415-9, Berlin-Lichtenberg, 4.4.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna



175 016-5
I alt 1 bilde
175 016-5, Berlin-Lichtenberg, 4.4.2012
© Sören Heise
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com