Den så kallade SVT „Görlitz”.
SVT översätts bäst med snabbmotorvagn och står i tradition av motorvagnarna som Deutsche Reichsbahn anskaffade under 1930-talet med Fliegender Hamburger som början. Görlitz efter Waggonbau Görlitz där tågen byggdes. 
Ett prototyp-tågsätt presenterades 1963, allt i allt blev det åtta fyrdelade tågsätt som levererades, med två motorvagnar och sex mellanvagnar till. Leveransen slutade år 1968.

Från början användes tågen i internationell trafik, Köpenhamn från sommar 1964, Malmö sedan 1968, Karlovy Vary 1969 ("Karlex"), 1972 Wien ("Vindobona") och ett annat tågpar till Karlovy Vary ("Karola" som utgick från Leipzig). Det tillkom nationell trafik. En svår olycka skedde 30 oktober 1972 - 22 människor dog när två tåg kolliderade nära Zwickau. Därefter skrotades en motorvagn och två mellanvangar.

År 1981 slutade internationell trafik med tågen, sist gick de bara mellan Berlin och Bautzen (den sista delen av sträckan, efter Hoyerswerda, är i dag delvis nedlagd).

Tågsätten ingick i littera VT 18.16 och varje tågsätt hade nummer enligt följande (ny nummerserie från 1970):

VT 18.16.08a   175 015-7
VT 18.16.08c   175 315-1
VT 18.16.08d   175 415-9
VT 18.16.08b   175 016-5

Underlittera 175.3 och 175.4 hade ojämna nummer.

Motorvagnarna hade samma inredning, ett stort maskinutrymme, bl.a. bagageutrumme och en avdelning 28 sittplatser 2 klass. 
Mellanvagn c har kök, restaurang med 23 sittplatser och tre kupéer 2 klass med 24 sittplaser. 
Mellanvagn d hade ursprungligen 9 kupéer med 54 sittplatser 1 klass. Tre kupéer blev dock 2 klass med varje 8 sittplatser.

Tre tågsätt finns bevarad: Detta på Sören Heises bilder (där en grupp av Bahn-Sozialwerk är ansvarig för), ett som ägs av DB Museum - detta var några år driftsklart och kom bl.a. till Prag - och ett i järnvägsmuseet i sächsiska Chemnitz-Hilbersdorf.

Tekst : Sören Heise