Historikk
I 1951 mottok Rheinbahn motorvogn 22 og tilhenger 62 som ny konstruert trikketype fra Düwag. Trikketypen (hos Rheinbahn T4) var en oppsummering av uviklingstrekk fra andre land kombinert med noen veldig velllykket nyutviklinger fra Düwag.
Rheinbahn T4 er en type trikk som klassifiseres som storromstrikk (Grossraumwagen). Strorromtrikk var ingen offisiell definisjon på en trikketype. Mange fabrikker reklamerte med sine nye "Grossraumwagen". Forfatterne Meschede, Reuter og Schöber har i 2016 foreslått en oppsummerende definisjon på de som kjennetegner storromstrikken:
En trikk med gjennomgående gulv, uten innvendige skillevegger/-dører, med fast sitteplass for konduktøren og fjernbetjente dører. Vogntypen hadde kun en vogndel, ingen leddindeling, kun et stort rom. Antall aksler var ikke avgjørende, slik at de finnes både med to, tre og fire aksler.
I 1953 mottok Rheinbahn også 8 storromstrikker med fire tilhørende tilhenger for toretningstrafikk til bruk på linje K mellom Krefeld og Düsseldorf. Vogntypen K53 omtales ikke her, siden de var svært avvikende i teknisk utrustning, vognbredde, dørinndeling, interiør og bruksmønster. Mer informasjon om K53, se jernbane.net sin side om K53U.
I bildegalleriet nedenfor er det kun lagt tilrette til de T4 motorvogner som var i bruk etter 1970. Kjøreskole- og arbeidsvogn med opphav i T4 er tatt med. I tillegg T4-vogna som ble bygget om til en GT8 ved hjelp av en B4-tilhenger.
Tekst: Christoph Aders 12/2020
Spesifikasjon | |
Type | Düwag Grossraumwagen (storromsvogn) |
Serie | Rheinbahn T4 |
Bygget av | Düwag |
Elektrisk utrustning | AEG, SSW eller Kiepe |
Bygget antall | 34 + 15 (+ 1) |
Nummer | 2001-2034; 2201-2215; (5103) |
Byggeår | 1953-1955 |
Største hastighet | |
Motor | 34 vogner 2 x 95 kw; 15 vogner 1 x 95 kw; (?) |
Ytelse | |
Lengde o.b. | |
Adhesjonsvekt | |
Akselanordning | B'B'; B'2'; (B'B') |
Akseltrykk | |
Anmerkning anskaffelse | Tilsammen 49 T4-enretningsvogner fabrikkny til Rheinbahn. 7 T4-toretningsvogn kjøpt brukt i 1971, kun en satt i drift. |
Anmerkning ombygging | Til dels omfattende ombygging av mange vogner. |
Anmerkning hugget | Med få unntak faset ut i 1987/88 og hugget. 6 av 7 bruktkjøpte T4-toretningsvogner gikk til deleplukk allerede i 1972. |
Bevart | Status 2020 Düsseldorf: 114, 2111 (deleplukk), 2151 og 5101. Wehmingen 5103. Muligens fortsatt 2108 i Beverungen. |
Renummerering
Rheinbahn har benytte vognnummerseriene 20xx, 21xx og 22xx to ganger. Første gang på T4, med siste vogn i rutetrafikk 1988. Andre gang for NF-trikken levert fra og med 1996. Her på jernbane.net er det kun lagt tilrette med en side for T4 med vognummer som kunne fotograferes etter 1970, i hovedsak for vognserien 2101-2118. Noen få likende vogner med andre vognummer er tatt med. Rheinbahn har hatt 50 ulike T4-vogner i drift: 49 nykjøpte vogner og 1 vogn kjøpt brukt. Det har vært til dels omfattende og variert ombygging og en variert renummerering.
Det ble levert 34 vogner i serien T4 2001-2034. Detter var 4x-vogner med to tandemmotorboggier:
I tillegg kjøpte Rheinbahn 15 vogner i serien T4 2201-2215. Dette var 4x-vogner, men kun en boggi med tandemmotor:
I 1971 overtok Rheinbahn 7 brukte T4-toretningsvogner byggeår 1955 levert ny til Stadtwerke Neuss.
Historikk
I 1951 mottok Rheinbahn motorvogn 22 og tilhenger 62 som ny konstruert trikketype fra Düwag. Trikketypen (hos Rheinbahn T4) var en oppsummering av uviklingstrekk fra andre land kombinert med noen veldig velllykket nyutviklinger fra Düwag.
Rheinbahn T4 er en type trikk som klassifiseres som storromstrikk (Grossraumwagen). Strorromtrikk var ingen offisiell definisjon på en trikketype. Mange fabrikker reklamerte med sine nye "Grossraumwagen". Forfatterne Meschede, Reuter og Schöber har i 2016 foreslått en oppsummerende definisjon på de som kjennetegner storromstrikken:
En trikk med gjennomgående gulv, uten innvendige skillevegger/-dører, med fast sitteplass for konduktøren og fjernbetjente dører. Vogntypen hadde kun en vogndel, ingen leddindeling, kun et stort rom. Antall aksler var ikke avgjørende, slik at de finnes både med to, tre og fire aksler.
I 1953 mottok Rheinbahn også 8 storromstrikker med fire tilhørende tilhenger for toretningstrafikk til bruk på linje K mellom Krefeld og Düsseldorf. Vogntypen K53 omtales ikke her, siden de var svært avvikende i teknisk utrustning, vognbredde, dørinndeling, interiør og bruksmønster. Mer informasjon om K53, se jernbane.net sin side om K53U.
I bildegalleriet nedenfor er det kun lagt tilrette til de T4 motorvogner som var i bruk etter 1970. Kjøreskole- og arbeidsvogn med opphav i T4 er tatt med. I tillegg T4-vogna som ble bygget om til en GT8 ved hjelp av en B4-tilhenger.
Tekst: Christoph Aders 12/2020
Spesifikasjon | |
Type | Düwag Grossraumwagen (storromsvogn) |
Serie | Rheinbahn T4 |
Bygget av | Düwag |
Elektrisk utrustning | AEG, SSW eller Kiepe |
Bygget antall | 34 + 15 (+ 1) |
Nummer | 2001-2034; 2201-2215; (5103) |
Byggeår | 1953-1955 |
Største hastighet | |
Motor | 34 vogner 2 x 95 kw; 15 vogner 1 x 95 kw; (?) |
Ytelse | |
Lengde o.b. | |
Adhesjonsvekt | |
Akselanordning | B'B'; B'2'; (B'B') |
Akseltrykk | |
Anmerkning anskaffelse | Tilsammen 49 T4-enretningsvogner fabrikkny til Rheinbahn. 7 T4-toretningsvogn kjøpt brukt i 1971, kun en satt i drift. |
Anmerkning ombygging | Til dels omfattende ombygging av mange vogner. |
Anmerkning hugget | Med få unntak faset ut i 1987/88 og hugget. 6 av 7 bruktkjøpte T4-toretningsvogner gikk til deleplukk allerede i 1972. |
Bevart | Status 2020 Düsseldorf: 114, 2111 (deleplukk), 2151 og 5101. Wehmingen 5103. Muligens fortsatt 2108 i Beverungen. |
Renummerering
Rheinbahn har benytte vognnummerseriene 20xx, 21xx og 22xx to ganger. Første gang på T4, med siste vogn i rutetrafikk 1988. Andre gang for NF-trikken levert fra og med 1996. Her på jernbane.net er det kun lagt tilrette med en side for T4 med vognummer som kunne fotograferes etter 1970, i hovedsak for vognserien 2101-2118. Noen få likende vogner med andre vognummer er tatt med. Rheinbahn har hatt 50 ulike T4-vogner i drift: 49 nykjøpte vogner og 1 vogn kjøpt brukt. Det har vært til dels omfattende og variert ombygging og en variert renummerering.
Det ble levert 34 vogner i serien T4 2001-2034. Detter var 4x-vogner med to tandemmotorboggier:
I tillegg kjøpte Rheinbahn 15 vogner i serien T4 2201-2215. Dette var 4x-vogner, men kun en boggi med tandemmotor:
I 1971 overtok Rheinbahn 7 brukte T4-toretningsvogner byggeår 1955 levert ny til Stadtwerke Neuss.