Jernbane.net

Hjem > Italia > Italia: Diesellokomotiver > Locomotiva G2000
Støtt oss
Ukens Bilde
NSB Type 26c 433 og El10 2509 som skiftemaskin på Kongsvinger
Fotograf: Ronny Maarud

Tidligere Ukens Bilde

Dagens bilde
Vanda flygstation Helsingfors, skyltning och plattform
Fotograf: Arne Arvidsson

Tidligere Dagens Bilde


Top 100
Tågab Gt 47276 passerar Ivarsbjörke
Fotograf: Viktor Molander

Top-100-bilder

Seneste opplastninger
Siste innlegg
facebook
Jernbane.net på facebook


Locomotiva G2000

Beskrivelse

Lokomotivtypen ble første gang vist offentligheten på InnoTrans i Berlin i 2004.
Den første serien hadde et asymmetrisk førerhus, med gangbord langs sidene.

Det asymmetriske førerhus tillater at man kan bruke gangbordet langs lokomotivet for å kunne bevege seg til begge ender av lokomotivet. Kombinert med mulighet for fjernstyring betyr dette at man kan bruke lokomotivet som skiftelokomotiv samtidig som man befinner seg på lokomotivet har man også ett bra synsfelt over områdene rundt.
Lokomotivets konstruksjon er er modulbasert, med ulike komponenter (motor, framdrift, kjøing etc.) som kommer fra ulike leverandører.
Ekstern styling på det første lokomotiv av typen, var levert av Tricon-Design.

En annen variant av G2000 ble produsert, denne gang med et symmetrisk førerhus. 
To forskjellige versjoner av denne modellen ble produsert - en for det italienske markedet (G 2000-2 BB) som hadde førerplassen plassert til venstre, og (G 2000-3 BB) med førerplass til høyre, produsert for det tyske markedet.
De nye førerhusene hadde plass til to lokomotivførere, i andre henseende, bortsett fra førerhuset, er disse to modellene identisk, med de opprinnelige asymmetriske G2000 lokomotiver.

Fra og med 2004 kom ytterligere to undertyper av G2000, G 2000-4 BB levert med en MTU motor som ga en effektøkning til 2700 kW.
Denne under typen er levert med hydrodynamisk retarder som en integrert del av Voith transmisjons pakken.

Den siste varianten, G 2000-5 BB, som har samme oppgradering som den fjerde serien lokomotiver er tilpasset det Skandinaviske markedet og er blant annet utrustet med "anti hjulspinn" teknologi, og kan utstyres for ned til ned til -40 ° C.

Locomotiva G2000
Bygget avVossloh AG
Bygget antall101 for ulike selskaper. I trafikk i Tyskland, Frankrike, Nederland, Belgia, Sverige
Nummer
ByggeårFra 2003
Største hastighet120 km/h
Motor
Ytelse2 700 kW
Lengde o.b.17 400 mm
Bredde3 080 mm
Høyde4 220 mm
Sporvidde1435 mm
Adhesjonsvekt87,3 tonn
Akselanordning
AkseltrykkB'B'
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer

Beskrivelse

Lokomotivtypen ble første gang vist offentligheten på InnoTrans i Berlin i 2004.
Den første serien hadde et asymmetrisk førerhus, med gangbord langs sidene.

Det asymmetriske førerhus tillater at man kan bruke gangbordet langs lokomotivet for å kunne bevege seg til begge ender av lokomotivet. Kombinert med mulighet for fjernstyring betyr dette at man kan bruke lokomotivet som skiftelokomotiv samtidig som man befinner seg på lokomotivet har man også ett bra synsfelt over områdene rundt.
Lokomotivets konstruksjon er er modulbasert, med ulike komponenter (motor, framdrift, kjøing etc.) som kommer fra ulike leverandører.
Ekstern styling på det første lokomotiv av typen, var levert av Tricon-Design.

En annen variant av G2000 ble produsert, denne gang med et symmetrisk førerhus. 
To forskjellige versjoner av denne modellen ble produsert - en for det italienske markedet (G 2000-2 BB) som hadde førerplassen plassert til venstre, og (G 2000-3 BB) med førerplass til høyre, produsert for det tyske markedet.
De nye førerhusene hadde plass til to lokomotivførere, i andre henseende, bortsett fra førerhuset, er disse to modellene identisk, med de opprinnelige asymmetriske G2000 lokomotiver.

Fra og med 2004 kom ytterligere to undertyper av G2000, G 2000-4 BB levert med en MTU motor som ga en effektøkning til 2700 kW.
Denne under typen er levert med hydrodynamisk retarder som en integrert del av Voith transmisjons pakken.

Den siste varianten, G 2000-5 BB, som har samme oppgradering som den fjerde serien lokomotiver er tilpasset det Skandinaviske markedet og er blant annet utrustet med "anti hjulspinn" teknologi, og kan utstyres for ned til ned til -40 ° C.

Locomotiva G2000
Bygget avVossloh AG
Bygget antall101 for ulike selskaper. I trafikk i Tyskland, Frankrike, Nederland, Belgia, Sverige
Nummer
ByggeårFra 2003
Største hastighet120 km/h
Motor
Ytelse2 700 kW
Lengde o.b.17 400 mm
Bredde3 080 mm
Høyde4 220 mm
Sporvidde1435 mm
Adhesjonsvekt87,3 tonn
Akselanordning
AkseltrykkB'B'
Anmerkning/bevart
EVN-typenummer


G2000 19 FER (Ferrovie Emilia Romagna)
I alt 1 bilde
G2000 19 FER (Ferrovie Emilia Romagna) Ravenna
© Roberto Di Trani
Finn i Postvogna



Booking.com
Booking.com